3,7-litrowy silnik Audi AEW lub silnik A8 D2 3,7 litra był produkowany od 1995 do 1998 roku i montowany w wersjach napędzanych na przód i napędzanych na wszystkie koła popularnego modelu A8 w karoserii D2. Istnieje podobny silnik o indeksie AKJ z niewielkimi różnicami w systemie wtrysku. Do serii EA824 należą: ABZ, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
| Dokładna pojemność | 3697 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 230 KM |
| Moment obrotowy | 315 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 84.5 mm |
| Skok tłoka. | 82.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.8 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i dwa łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 7.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 310 000 km |
| Miasto | 19.6 litry |
| Trasa | 9.0 litry |
| Mieszany | 12.9 litry |
Jak każdy silnik z blokiem aluminiowym, obawia się przegrzania i złego paliwa. Oszczędności na konserwacji i częste przegrzewanie prowadzą do powstawania zadrapań. Użycie taniego oleju często kończy się stukaniem wspomagaczy hydraulicznych. Pilnuj stanu paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie najczęściej powoduje uszkodzenie zaworów. Często występują również wycieki smaru, zwłaszcza na styku silnika z skrzynią biegów.
| A8 D2 (4D) | 1995 - 1998 |
1.6-litrowy silnik Volkswagen 1.6 BGU był produkowany przez koncern tylko w latach 2003-2005 i montowany w modelach z platformą PQ35, takich jak VW Touran, Golf 5, Skoda Octavia i Seat Altea. Jest to jednostka spełniająca normę Euro 4 z DAD zamiast DMRV, wyposażona w system wtórnego powietrza i EGR. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BSE BSF
2.0-litrowy silnik turbo Volkswagen BWA 2.0 był montowany przez koncern od 2005 do 2009 roku i stosowany w kilku popularnych modelach firmy tamtej epoki, takich jak Golf, Jetta czy Eos. Tylko w przypadku Seata Leona 2 występowała zredukowana wersja tej jednostki o mocy 185 KM i momencie obrotowym 270 Nm. Do linii EA113-TFSI należą również silniki: - AXX - BPY
4.2-litrowy silnik Audi V8 ABZ lub A8 D2 4.2 quattro był produkowany od 1994 do 1998 roku i montowany w pełno napędowych wersjach znanego na naszym rynku sedana A8 w karoserii D2. Ten silnik był zestawiany z 4-biegowym automatem, a podobny do niego silnik AKG z 5-biegową. Do serii EA824 należą: AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
2.3-litrowy silnik Audi 2.3 NF był montowany na zakładach koncernu w latach 1986-1990 i był stosowany tylko w trzeciej generacji bardzo popularnego modelu o indeksie 100 na naszym rynku. Po niewielkiej modernizacji w 1990 roku ten zespół napędowy zaczął być nazywany AAR. Do linii EA828 należą także następujące silniki: RT, KU, NG, AAN i AAR.
1.5-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai G4LH lub Smartstream G 1.5 T-GDi jest montowany od 2020 roku i stosowany w popularnych modelach koreańskiej firmy, takich jak i30, Kia Ceed i Xceed. Specjalnie dla naszego rynku moc tej jednostki napędowej została zmniejszona z 160 KM do 150 KM. W gamie silników Kappa znajdują się również następujące jednostki: G3LA, G3LB, G3LC, G4LA, G4LC, G4LD i G4LE.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai-Kia G4KL lub 2.0 T-GDi jest produkowany od roku 2017 i montowany w popularnych modelach, takich jak Kia Stinger i podobny Genesis G70. Ten silnik jest w rzeczywistości modyfikacją turbodoładowanego silnika G4KH dla samochodów z napędem na tylną oś. Seria Theta: G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KK G4KM G4KN G4KR G4KP