1.5-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai G4LH lub Smartstream G 1.5 T-GDi jest montowany od 2020 roku i stosowany w popularnych modelach koreańskiej firmy, takich jak i30, Kia Ceed i Xceed. Specjalnie dla naszego rynku moc tej jednostki napędowej została zmniejszona z 160 KM do 150 KM. W gamie silników Kappa znajdują się również następujące jednostki: G3LA, G3LB, G3LC, G4LA, G4LC, G4LD i G4LE.
| Dokładna pojemność | 1482 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 150 - 160 KM |
| Moment obrotowy | 253 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 71.6 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | CVVD |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 6.9 litry |
| Trasa | 4.6 litry |
| Mieszany | 5.8 litry |
Sucha masa silnika G4LH wynosi 91 kg (bez osprzętu). Numer silnika G4LH znajduje się z przodu, na połączeniu z skrzynią biegów. Ten turbodoładowany silnik pojawił się niedawno i jeszcze nie zgromadzono statystyk dotyczących jego awaryjności. Na zagranicznych forach skarżą się jedynie na głośną pracę lub nadmierną wibrację. Jak wszystkie silniki z bezpośrednim wtryskiem, ten również cierpi na osad na zaworach dolotowych. W sieci opisane są pojedyncze przypadki wymiany łańcucha rozrządu przy przebiegu poniżej 100 tysięcy kilometrów. Do słabych punktów tego zespołu należą zawór adsorbenta i nietrwałe poduszki.
| i30 3 (PD) | 2020 - CE |
| Ceed 3 (CD) | 2021 - CE |
| XCeed 1 (CD) | 2021 - CE |
3,0-litrowy silnik Hyundai G6DG lub Grand Santa Fe 3.0 GDi był produkowany w latach 2011-2019 i montowany zarówno w przednim napędzie sedana Cadenza i Grandeur, jak i w tylnym napędzie Genesis. Na naszym rynku taki silnik jest znany w zmodernizowanej wersji crossovera Grand Santa Fe. Linia Lambda: G6DE G6DF G6DJ G6DH G6DK G6DM G6DN G6DP G6DS
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NA po raz pierwszy został wprowadzony przez firmę w 2010 roku i jest montowany praktycznie we wszystkich ważnych modelach koncernu, takich jak Elantra, Optima i Sonata. Istnieje wersja gazowa tego silnika bez benzynowych wtryskiwaczy oznaczona jako L4NA. Do serii Nu należą również silniki: G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
4.6-litrowy silnik benzynowy V8 oznaczony jako G8BA był produkowany przez firmę Hyundai w latach 2008-2013 i montowany tylko w drogich modelach koncernu, takich jak luksusowe sedany Genesis i Equus. Ten jednostka napędowa była również montowana w amerykańskiej wersji SUV-a Kia Mohave. Do rodziny Tau należą również silniki: - G8BB - G8BE
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai-Kia G4KH lub 2.0 Turbo GDi jest produkowany od 2010 roku i montowany w wersjach sportowych takich modeli jak Sonata, Optima, Sorento i Sportage. Istnieje wersja tego silnika przeznaczona do umieszczenia wzdłużnym o oznaczeniu G4KL. Linia Theta: G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi BYT lub A3 1.8 TFSI został produkowany od stycznia do czerwca 2007 roku i był montowany w drugiej generacji Audi A3 oraz w modelach Seat, takich jak Altea czy Toledo 3. Ten silnik był pierwszym przedstawicielem serii EA888 i jest czasem nazywany generacją gen0. Do serii EA888 gen1 należą również następujące silniki: BZB, CABA, CABB i CABD.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany CCTB lub VW Tiguan 2.0 TSI był produkowany w latach 2008-2011 i montowany w pierwszej generacji znanego crossovera Tiguan na rynek USA i Kanady. Ten jednostka napędowa jest w zasadzie odpowiednikiem silnika CAWA, który spełnia amerykańskie standardy emisji ULEV 2. Do linii silników EA888 gen1 należą także: - CAWA, - CAWB, - CBFA i - CCTA.