2,0-litrowy silnik Hyundai G4NH jest produkowany w koreańskiej fabryce koncernu od 2016 roku i jest znany u nas z modelu Kia Seltos, a na innych rynkach jest montowany w modelach Elantra, Kona, Tucson i Soul. Ten silnik należy do linii szczególnie oszczędnych jednostek napędowych i działa w cyklu Atkinsona. Do serii Nu należą również następujące silniki: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NG i G4NL.
| Dokładna pojemność | 1999 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 149 KM |
| Moment obrotowy | 180 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 97 mm |
| Stopień sprężania | 12.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 8.8 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 6.8 litry |
Wg katalogu waga silnika G4NH wynosi 115 kg. Numer silnika G4NH znajduje się z przodu, na połączeniu z skrzynią biegów. Ten agregat pojawił się u nas niedawno i nie zebrano jeszcze informacji dotyczących jego awarii. Na razie większość negatywnych opinii dotyczy problemów z układem elektrycznym. Istnieją również skargi dotyczące przegrzewania się silnika z powodu awarii termostatu elektrycznego. Na specjalistycznych forach opisane są przypadki blokady silnika po spadku poziomu smarowania. Ponieważ w silniku zamontowane są wtryskiwacze olejowe, nie ma tu problemów z wytarciami.
| Elantra 6 (AD) | 2017 - 2020 |
| Kona 1 (OS) | 2017 - 2020 |
| Tucson 3 (TL) | 2017 - 2021 |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Cerato 4 (BD) | 2018 - CE |
| Seltos 1 (SP2) | 2019 - CE |
| Soul 3 (SK3) | 2019 - CE |
1.3-litrowy silnik czterocylindrowy o 12 zaworach Hyundai G4EH był produkowany w Korei w latach 1994-2005 i montowany w pierwszych dwóch generacjach modelu Accent oraz w europejskich wersjach Getz przed restylizacją. W rosyjskojęzycznych źródłach ten silnik często jest mylony z jego wersją gaźnikową, G4EA. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK i G4ER.
1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik Hyundai G4ED produkowany był w Korei w latach 2000-2012 i był stosowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Accent, Elantra, Matrix i Getz. Istniały dwie wersje tego silnika: z regulatorem faz rozrządu typu CVVT na dolocie i bez niego. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK i G4ER.
1.0-litrowy silnik benzynowy Hyundai G4HC był produkowany przez koncern od 1997 do 2003 roku i montowany w kompaktowych modelach Atos i Atos Prime, a także ich klona Amica i Kia Visto. Istniały dwie wersje tego silnika: z tradycyjnym rozdzielaczem zapłonu i bezstykowym systemem zapłonu. W linii Epsilon znajdują się również: G3HA, G4HA, G4HD, G4HE i G4HG.
1.0-litrowy silnik Hyundai G3LF lub Smartstream G 1.0 T-GDI jest produkowany od 2020 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Kona, Bayon, oraz Kia Stonic, Ceed i Rio. Ten silnik jest zwykle dostępny jako Mild Hybrid 48V i jest łączony z mechaniczną skrzynią biegów iMT. Seria silników Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.
2.8-litrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny Jeep ENS lub 2.8 CRD był produkowany od 2006 do 2018 roku i montowany w minivanie Grand Voyager oraz terenowych samochodach Cherokee, Liberty, Wrangler i Nitro. Ten silnik wysokoprężny, produkowany przez włoską firmę VM Motori, jest również znany jako RA 428 DOHC. Do serii silników VM Motori należą także jednostki: - ENC, - ENJ, - ENR, - EXF i - EXA.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Mini Countryman SD B47C20A został wprowadzony w 2014 roku i jest stosowany we wszystkich modelach trzeciej generacji Mini, od Clubmana F54 do Countrymana F60. Wersję o mocy 150 KM często nazywa się B47C20B, a wszystkie te silniki są częścią rodziny BMW B47. Do tej samej linii należy również silnik: B37C15A.