0,8-litrowy silnik 12-zaworowy Hyundai G4HA był produkowany przez firmę w latach 1997-2003 i montowany na modelach takich jak Atos, Atos Prime, Amica i Kia Visto dla rynku azjatyckiego. Istnieją wersje atmosferyczne i turbodoładowane tego silnika, a także wersja gazowa L4HA. Do linii Epsilon należą również: G3HA, G4HC, G4HD, G4HE i G4HG.
| Dokładna pojemność | 798 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 52 KM |
| Moment obrotowy | 70 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 63 mm |
| Skok tłoka. | 64 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.1 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Dokładna pojemność | 798 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 70 KM |
| Moment obrotowy | 103 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 63 mm |
| Skok tłoka. | 64 mm |
| Stopień sprężania | 8.0 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | MHI TD025MR |
| Jakie oleje należy używać | 3.1 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 180 000 km |
| Miasto | 7.9 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 6.1 litry |
Sucha masa silnika G4HA według katalogu wynosi 97.5 kg. Numer silnika G4HA znajduje się po prawej stronie w połączeniu z skrzynią biegów. Ten układ nie ma problemów konstrukcyjnych, ale nie można go nazwać trwałym. Głównym zmartwieniem jest zanieczyszczenie przepustnicy i regulatora jałowego biegu. Często również występuje wypadanie zapłonu silnika z powodu uszkodzenia izolacji przewodów. Jeśli rzadko zmienia się filtr paliwa, rdzewieje i jego usunięcie nie będzie łatwe. Zazwyczaj około 200 000 km wymaga generalnego remontu z rozwierceniem do rozmiaru naprawczego.
| Atos 1 (MX) | 1997 - 2003 |
1.4-litrowy silnik Hyundai G4FA jest produkowany na chińskiej fabryce firmy od 2006 roku i znany przede wszystkim jako podstawowa jednostka napędowa takich modeli jak Ceed, i20, i30 i Accent. Ten silnik szeroko się rozpowszechnił u nas dzięki popularnym sedanom Rio i Solaris. Rodzina Gamma: G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FP i G4FT.
3,8-litrowy silnik Hyundai G6DK lub Genesis Coupe 3.8 MPi był montowany od 2008 do 2015 roku i instalowany w tylnonapędowych modelach takich jak Genesis lub coupe oparte na nim. Ten układ napędowy występuje również pod maską luksusowych sedanów Equus i Quoris. Linia Lambda: G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DN G6DP G6DS
2.0-litrowy silnik Hyundai G4ND dołączył do rodziny jednostek napędowych Nu w 2011 roku i zdobył popularność na naszym rynku dzięki modelom Optima trzeciej i czwartej generacji. Ciekawostką tego silnika jest system ciągłej regulacji skoku zaworów CVVL. Do serii Nu należą również silniki: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
2.4-litrowy silnik benzynowy Hyundai-Kia G4KJ lub 2.4 GDi jest produkowany od 2009 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Optima, Sonata, Santa Fe, Sorento i Sportage. Ten silnik wyróżnia się obecnością systemu bezpośredniego wtrysku paliwa GDi oraz bloku wałków wyrównoważających. Seria Theta: G4KE G4KF G4KG G4KH G4KL G4KM G4KN G4KR G4KP
1.3-litrowy silnik benzynowy Mazda B3 był produkowany na fabryce w Japonii od 1987 do 2005 roku i montowano go w licznych wersjach modeli 121 i 323, a także w Kia Rio o indeksie A3E. Istniały wersje silnika z 8 oraz 16 zaworami, zarówno z gaźnikiem, jak i wtryskiem paliwa. Silniki serii B: B1, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
2.3-litrowy silnik turbo Saab B234R był produkowany przez szwedzką firmę w latach 1993-1997 i montowany na modelu 9000 w dwóch wersjach: 225 KM dla skrzyni manualnej lub 200 KM dla automatycznej. Ten silnik był najmocniejszym w gamie i wyposażony był w turbosprężarkę TD04HL z dociskiem 1,08 bara. Seria silników H: B204i, B204E, B204L, B205E, B234i, B234E, B235E oraz B235R.