2.3-litrowy silnik turbo Saab B234R był produkowany przez szwedzką firmę w latach 1993-1997 i montowany na modelu 9000 w dwóch wersjach: 225 KM dla skrzyni manualnej lub 200 KM dla automatycznej. Ten silnik był najmocniejszym w gamie i wyposażony był w turbosprężarkę TD04HL z dociskiem 1,08 bara. Seria silników H: B204i, B204E, B204L, B205E, B234i, B234E, B235E oraz B235R.
| Dokładna pojemność | 2290 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 200 - 225 KM |
| Moment obrotowy | 294 - 342 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 90 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 9.25 |
| Cechy silnika | Trionic 5 |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | MHI TD04HL |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 * |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 12.9 litry |
| Trasa | 6.9 litry |
| Mieszany | 8.8 litry |
Numer silnika B234R znajduje się z przodu, obok skrzyni biegów. Jest to dość niezawodny silnik, większość awarii występuje przy dużej przebiegu. Głównym źródłem problemów jest blok wyrównoważający, wielu ludzi po prostu go usuwa. Przy rzadkiej wymianie świec lub podpalaniu może spalić się kaseta zapłonowa. Rozciągnięcie łańcucha rozrządu lub zużycie pompy oleju występuje dopiero po przejechaniu 250 000 km. Zdarzały się sporadyczne przypadki awarii silnika spowodowane przez poluzowane pokrywy korbowodu.
| 9000 I (YS3C) | 1993 - 1997 |
2,3-litrowy silnik turbo oznaczony symbolem B234E produkowany był przez firmę Saab tylko w latach 1994-1998 i montowany był wyłącznie w zmodernizowanej wersji modelu o oznaczeniu 9000 w wersji EcoPower. Ten turbodoładowany silnik o docisku 0,55 bara uważano za najmniej mocny z tej serii. Seria silników H: B204i, B204E, B204L, B205E, B234i, B234R, B235E i B235R.
2,3-litrowy silnik atmosferyczny Saab B234i był produkowany przez koncern od 1993 do 1999 roku i montowany w dwóch najpopularniejszych modelach firmy w tamtym czasie, takich jak 9000, 900 i 9-3. Istniały dwie wersje silnika: tzw. Long Block z 1990 roku i Short Block z 1993 roku. Seria H-engine: B204i, B204E, B204L, B205E, B234E, B234R, B235E i B235R.
2,0-litrowy silnik turbo B207E Saab został montowany na zakładach koncernu od 2002 do 2012 roku i był stosowany tylko w drugiej generacji popularnego modelu 9-3 przez cały okres produkcji. Ten turbodoładowany silnik jest w zasadzie modyfikacją jednostki GM LK9 i jest podobny do silnika Opel Z20NET. Do serii silników GM należą również: B207L i B207R.
1.8-litrowy silnik Ford QYWA lub 1.8 Duratorq DLD-418 był produkowany w latach 2006-2012 i montowany w popularnych na naszym rynku samochodowym modelach minivanów Galaxy i S-Max. Ten silnik jest jednostką diesla z rodziny Endura wyposażoną w system Common Rail. Do linii Duratorq DLD-418 należą również silniki: HCPA, FFDA oraz KKDA.
2,5-litrowy silnik Toyota 1JZ-FSE był produkowany w latach 1999-2007 w fabryce Tahara Plant w Japonii i montowany tylko w modelach napędzanych tylnymi kołami lub wszystkimi kołami z automatyczną skrzynią biegów. Wyróżnia się on przede wszystkim oryginalnym systemem bezpośredniego wtrysku paliwa D4. Rodzina JZ obejmuje także następujące silniki: 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE i 2JZ-FSE.