2.8-litrowy silnik V6 Saab B284L był produkowany przez firmę od 2005 do 2008 roku i był montowany w drugiej generacji modelu 9-3, aż został zastąpiony mocniejszą wersją B284R. Ten turbodoładowany silnik jest praktycznie identyczny pod względem konstrukcji z silnikiem Opel Z28NET. Inne sześciocylindrowe silniki V: B308E i B308i.
| Dokładna pojemność | 2792 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 250 - 255 KM |
| Moment obrotowy | 350 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 74.8 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wałach ssących |
| Turbodoładowanie | MHI TD04HL |
| Jakie oleje należy używać | 7.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 15.4 litry |
| Trasa | 7.1 litry |
| Mieszany | 10.2 litry |
Waga silnika B284L według katalogu wynosi 215 kg. Numer silnika B284L znajduje się na styku bloku silnika z skrzynią biegów. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest niska żywotność łańcuchów rozrządu. Dużo kłopotów sprawia elektryka, najczęściej awariuje sterownik ECU i czujnik ciśnienia oleju. Często występują przegrzewania z uszkodzeniem uszczelek spowodowane zablokowanym termostatem. Turbina działa normalnie, często tylko zawór przepustnicy lub bypass odmawiają posłuszeństwa. Do słabych punktów układu napędowego należy zaliczyć cewki zapłonowe oraz pompę paliwa.
| 9-3 II (YS3F) | 2005 - 2008 |
2,0-litrowy silnik Saab B204i był produkowany w zakładach koncernu w latach 1994-2000 i montowany praktycznie we wszystkich modelach tego czasu, takich jak 900, 9000 i 9-3. Jest to prosty silnik atmosferyczny stosowany w podstawowych wersjach wymienionych samochodów. Seria H-engine obejmuje modele: B204E, B204L, B205E, B234i, B234E, B234R, B235E i B235R.
2,0-litrowy silnik turbo B207E Saab został montowany na zakładach koncernu od 2002 do 2012 roku i był stosowany tylko w drugiej generacji popularnego modelu 9-3 przez cały okres produkcji. Ten turbodoładowany silnik jest w zasadzie modyfikacją jednostki GM LK9 i jest podobny do silnika Opel Z20NET. Do serii silników GM należą również: B207L i B207R.
2.8-litrowy silnik V6 Saab B284L był produkowany przez firmę od 2005 do 2008 roku i był montowany w drugiej generacji modelu 9-3, aż został zastąpiony mocniejszą wersją B284R. Ten turbodoładowany silnik jest praktycznie identyczny pod względem konstrukcji z silnikiem Opel Z28NET. Inne sześciocylindrowe silniki V: B308E i B308i.
2,5-litrowy silnik Nissan QR25DER został wyprodukowany przez japoński koncern w latach 2013-2019 i był montowany w hybrydowych wersjach takich modeli, jak Pathfinder, Murano lub Infiniti QX60. Ten silnik wyróżnia się pracą według cyklu ekonomicznego Atkinsona oraz kompresorem typu Roots. Do rodziny QR należą również następujące silniki: QR20DE, QR20DD, QR25DE i QR25DD.
2.7-litrowy silnik wysokoprężny V6 Jaguar AJD był produkowany przez koncern w latach 2003-2009 i montowany w wielu znanych modelach brytyjskiej firmy, takich jak XJ, XF i S-Type. Podobna jednostka napędowa była stosowana w samochodach terenowych marki Land Rover pod nazwą 276DT. Ten silnik jest wariantem silnika wysokoprężnego 2.7 HDi.