3.0-litrowy silnik benzynowy V6 Saab B308i był produkowany w Anglii od 1994 do 1997 roku i montowany był tylko w modelu o oznaczeniu 9000, wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów. Ten silnik był praktycznie jedną z odmian znanej jednostki napędowej Opel X30XE. Inne silniki V6 to: B284L i B308E.
| Dokładna pojemność | 2962 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 211 KM |
| Moment obrotowy | 270 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 85 mm |
| Stopień sprężania | 10.8 |
| Cechy silnika | Bosch Motronic 2.8.1 |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 13.8 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 9.3 litry |
Waga silnika B308i według katalogu wynosi 190 kg. Numer silnika B308i znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Największym problemem tego silnika są wycieki oleju, zwłaszcza spod pokrywek zaworów. Głównymi winowajcami złego rozruchu są zalane smarem studnie świec zapłonowych. Również olej często miesza się z płynem chłodzącym przez wymiennik ciepła. Monitoruj stan paska rozrządu, ma on mały luz i w przypadku zerwania może zaginać zawory. Jakiekolwiek uszkodzenie miski olejowej silnika zazwyczaj blokuje dolny odbiór oleju.
| 9000 I (YS3C) | 1994 - 1997 |
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Saab B204E był produkowany przez szwedzką firmę motoryzacyjną w latach 1994-2000 i montowany w zmodernizowanej wersji modelu 9000, a także w pierwszych latach produkcji modelu 9-3. Ten jednostka napędowa o nadciśnieniu 0,4 bar jest najmniejszym w linii silników turbodoładowanych. Seria H-engine: B204i, B204L, B205E, B234i, B234E, B234R, B235E i B235R.
2.3-litrowy silnik turbo Saab B234R był produkowany przez szwedzką firmę w latach 1993-1997 i montowany na modelu 9000 w dwóch wersjach: 225 KM dla skrzyni manualnej lub 200 KM dla automatycznej. Ten silnik był najmocniejszym w gamie i wyposażony był w turbosprężarkę TD04HL z dociskiem 1,08 bara. Seria silników H: B204i, B204E, B204L, B205E, B234i, B234E, B235E oraz B235R.
2.8-litrowy silnik V6 Saab B284L był produkowany przez firmę od 2005 do 2008 roku i był montowany w drugiej generacji modelu 9-3, aż został zastąpiony mocniejszą wersją B284R. Ten turbodoładowany silnik jest praktycznie identyczny pod względem konstrukcji z silnikiem Opel Z28NET. Inne sześciocylindrowe silniki V: B308E i B308i.
6,3-litrowy silnik Audi o oznaczeniu CEJA lub A8 W12 6,3 FSI był produkowany przez firmę w latach 2010-2013 i montowany tylko w najwyższych wersjach limuzyny A8L quattro w nadwoziu D4 przed restylingiem. Po restylingu tego modelu, ten silnik został zastąpiony zmodernizowanym jednostką o oznaczeniu CTNA. Do serii EA398 należą również silniki: - BDN, - BHT i - BRN.
2,0-litrowy silnik Land Rover 204D3 lub Freelander 2.0 TD4 był produkowany w latach 2000-2006 i stosowany w pierwszej generacji Freelander, a także Roverze 75 i MG ZT pod indeksem 204D2. Pierwsze wersje silnika miały pompę wtryskową z rozdzielaczem paliwa (TNV), a późniejsze modele były wyposażone w system Common Rail Bosch. Ten silnik jest wariantem diesla BMW M47.