2.0-litrowy silnik turbodoładowany Saab B207R był produkowany w zakładach koncernu od 2002 do 2012 roku i montowany w zaawansowanych wersjach popularnego modelu drugiej generacji 9-3 Aero. Ten zespół napędowy jest jednym z wariantów silnika GM LK9 i jest podobny do Opel Z20NET. Do serii silników GM-engine należą również: B207E i B207L.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 210 KM |
| Moment obrotowy | 300 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | MHI TD04-11TK |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 270 000 km |
| Miasto | 12.0 litry |
| Trasa | 7.1 litry |
| Mieszany | 8.9 litry |
Numer silnika B207R znajduje się na obudowie filtra oleju. To dość niezawodny silnik, jedynie łańcuchy mają tu dość skromną trwałość. Często się zdarza, że łańcuch rozrządu i wałków wyrównoważających się wydłużają nawet przed osiągnięciem 200 000 km przebiegu. Turbo sprężarka działa całkiem dobrze, ale często występuje u niej awaria zaworu przepustowego. W tym silniku wiele problemów dotyczy nietrwałej klapki systemu VKG. Do słabych punktów należą sterownik, pompa paliwa, przepustnica elektryczna i EGR.
| 9-3 II (YS3F) | 2002 - 2012 |
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Saab B204L był produkowany w fabryce koncernu w latach 1993-1999 i montowany w drugiej generacji modelu 900 oraz w pierwszym roku produkcji modelu 9-3. Ten turbodoładowany silnik o ciśnieniu doładowania wynoszącym 0,73 bara był średnią mocą w swojej gamie jednostek. Seria silników H: B204i, B204E, B205E, B234i, B234E, B234R, B235E i B235R.
2.0-litrowy silnik turbo Saab B205E był montowany przez szwedzki koncern od 1998 do 2009 roku i instalowany w pierwszej generacji najbardziej popularnych modeli firmy o indeksach 9-3 i 9-5. Ten silnik był w istocie lekką modyfikacją znanego turbodoładowanego agregatu B234E. Seria H-engine: B204i, B204E, B204L, B234i, B234E, B234R, B235E i B235R.
2.3-litrowy silnik turbo Saab B234R był produkowany przez szwedzką firmę w latach 1993-1997 i montowany na modelu 9000 w dwóch wersjach: 225 KM dla skrzyni manualnej lub 200 KM dla automatycznej. Ten silnik był najmocniejszym w gamie i wyposażony był w turbosprężarkę TD04HL z dociskiem 1,08 bara. Seria silników H: B204i, B204E, B204L, B205E, B234i, B234E, B235E oraz B235R.
2.3-litrowy silnik turbodoładowany Saab B235E był montowany na fabryce koncernu od 1998 do 2009 roku i był używany tylko w pierwszej generacji modelu oznaczonego jako 9-5 przez cały okres produkcji. Ten turbodoładowany silnik był w zasadzie lekką modyfikacją znanego agregatu B234L. Seria silników H: B204i, B204E, B204L, B205E, B234i, B234E, B234R i B235R.
1.1-litrowy, 8-zaworowy silnik Fiat 187A1000 był produkowany przez koncern od 2000 do 2012 roku i montowany w pierwszej i drugiej generacji popularnych modeli Pandą, a także Palio i Seicento. Ten silnik był praktycznie modernizacją znanego silnika 176B2000 z jednopunktowym wtryskiem paliwa. Seria FIRE: 176A8000, 188A4000, 169A4000, 188A5000, 350A1000 i 199A6000.
1.6-litrowy silnik Opel A16XHT lub LVP jest produkowany od 2013 roku na węgierskiej fabryce tej firmy i montowany jest w zaawansowanych wersjach popularnych modeli, takich jak Insignia i Astra. Ten jednostka napędowa ma bardziej wydajną wersję Performance Turbo o indeksie A16SHT. Do serii A10 należą: A12XER, A14XER, A14NET, A16XER, A16LET i A18XER.