2.0-litrowy silnik turbodoładowany Saab B207R był produkowany w zakładach koncernu od 2002 do 2012 roku i montowany w zaawansowanych wersjach popularnego modelu drugiej generacji 9-3 Aero. Ten zespół napędowy jest jednym z wariantów silnika GM LK9 i jest podobny do Opel Z20NET. Do serii silników GM-engine należą również: B207E i B207L.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 210 KM |
| Moment obrotowy | 300 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | MHI TD04-11TK |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 270 000 km |
| Miasto | 12.0 litry |
| Trasa | 7.1 litry |
| Mieszany | 8.9 litry |
Numer silnika B207R znajduje się na obudowie filtra oleju. To dość niezawodny silnik, jedynie łańcuchy mają tu dość skromną trwałość. Często się zdarza, że łańcuch rozrządu i wałków wyrównoważających się wydłużają nawet przed osiągnięciem 200 000 km przebiegu. Turbo sprężarka działa całkiem dobrze, ale często występuje u niej awaria zaworu przepustowego. W tym silniku wiele problemów dotyczy nietrwałej klapki systemu VKG. Do słabych punktów należą sterownik, pompa paliwa, przepustnica elektryczna i EGR.
| 9-3 II (YS3F) | 2002 - 2012 |
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Saab B204L był produkowany w fabryce koncernu w latach 1993-1999 i montowany w drugiej generacji modelu 900 oraz w pierwszym roku produkcji modelu 9-3. Ten turbodoładowany silnik o ciśnieniu doładowania wynoszącym 0,73 bara był średnią mocą w swojej gamie jednostek. Seria silników H: B204i, B204E, B205E, B234i, B234E, B234R, B235E i B235R.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Saab B207L był produkowany w fabryce firmy od 2002 do 2012 roku i montowany tylko w drugiej generacji najpopularniejszego modelu koncernu o indeksie 9-3. Ten silnik jest praktycznie modyfikacją turbodoładowanego silnika GM LK9 i jest analogiczny do silnika Opel Z20NET. Do serii silników GM-engine należą również: B207E i B207R.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Saab B207R był produkowany w zakładach koncernu od 2002 do 2012 roku i montowany w zaawansowanych wersjach popularnego modelu drugiej generacji 9-3 Aero. Ten zespół napędowy jest jednym z wariantów silnika GM LK9 i jest podobny do Opel Z20NET. Do serii silników GM-engine należą również: B207E i B207L.
2.8-litrowy silnik V6 Saab B284L był produkowany przez firmę od 2005 do 2008 roku i był montowany w drugiej generacji modelu 9-3, aż został zastąpiony mocniejszą wersją B284R. Ten turbodoładowany silnik jest praktycznie identyczny pod względem konstrukcji z silnikiem Opel Z28NET. Inne sześciocylindrowe silniki V: B308E i B308i.
1.6-litrowy silnik VW 1.6 BSE był produkowany w Niemczech lub na Węgrzech od 2005 do 2014 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Golf, Passat, Touran i Caddy. Silnik BSE można znaleźć pod maską samochodów marek Audi, Volkswagen, Seat i Skoda. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSF
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Audi CTSA lub RS Q3 2.5 TFSI był produkowany w latach 2013-2015 i montowany tylko w wersji RS modelu Q3 o karoserii 8U. Zaktualizowane wersje tego silnika o mocy 340 KM i 367 KM mają indeksy CZGA i CZGB. Do rodziny silników EA855 należą również jednostki napędowe: CEPA, DAZA i DNWA.