2,3-litrowy silnik turbo oznaczony symbolem B234E produkowany był przez firmę Saab tylko w latach 1994-1998 i montowany był wyłącznie w zmodernizowanej wersji modelu o oznaczeniu 9000 w wersji EcoPower. Ten turbodoładowany silnik o docisku 0,55 bara uważano za najmniej mocny z tej serii. Seria silników H: B204i, B204E, B204L, B205E, B234i, B234R, B235E i B235R.
| Dokładna pojemność | 2290 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 170 KM |
| Moment obrotowy | 260 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 90 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 9.25 |
| Cechy silnika | Trionic 5 |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett TB25 |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 * |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 12.5 litry |
| Trasa | 6.8 litry |
| Mieszany | 8.8 litry |
- wraz z wymianą oleju w chłodnicy potrzeba 5,4 litra, - Numer silnika B234E znajduje się z przodu jednostki napędowej, obok skrzyni biegów, - To jest niezawodny silnik, a wszystkie opisane awarie występują przy dużym przebiegu, - Głównymi problemami tutaj są blok wyrównoważający i wielu ludzi je po prostu usuwa, - Po podłączeniu kablami rozruchowymi lub rzadkiej wymianie świec często pali się kaseta zapłonowa, - W przypadku przebiegu około 250 000 km zazwyczaj zużywa się pompa olejowa i rozciąga się łańcuch rozrządu, - Bardzo rzadko, ale zdarzają się przypadki odkręcania pokrywek korbowodowych, co jest zgubne dla jednostki napędowej.
| 9000 I (YS3C) | 1994 - 1998 |
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Saab B204E był produkowany przez szwedzką firmę motoryzacyjną w latach 1994-2000 i montowany w zmodernizowanej wersji modelu 9000, a także w pierwszych latach produkcji modelu 9-3. Ten jednostka napędowa o nadciśnieniu 0,4 bar jest najmniejszym w linii silników turbodoładowanych. Seria H-engine: B204i, B204L, B205E, B234i, B234E, B234R, B235E i B235R.
2,0-litrowy silnik Saab B204i był produkowany w zakładach koncernu w latach 1994-2000 i montowany praktycznie we wszystkich modelach tego czasu, takich jak 900, 9000 i 9-3. Jest to prosty silnik atmosferyczny stosowany w podstawowych wersjach wymienionych samochodów. Seria H-engine obejmuje modele: B204E, B204L, B205E, B234i, B234E, B234R, B235E i B235R.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Saab B207L był produkowany w fabryce firmy od 2002 do 2012 roku i montowany tylko w drugiej generacji najpopularniejszego modelu koncernu o indeksie 9-3. Ten silnik jest praktycznie modyfikacją turbodoładowanego silnika GM LK9 i jest analogiczny do silnika Opel Z20NET. Do serii silników GM-engine należą również: B207E i B207R.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Saab B207R był produkowany w zakładach koncernu od 2002 do 2012 roku i montowany w zaawansowanych wersjach popularnego modelu drugiej generacji 9-3 Aero. Ten zespół napędowy jest jednym z wariantów silnika GM LK9 i jest podobny do Opel Z20NET. Do serii silników GM-engine należą również: B207E i B207L.
4.2-litrowy silnik Audi BFM lub A8 D3 4.2 quattro był produkowany przez firmę w latach 2002-2006 i montowany tylko w wersjach z napędem na wszystkie koła znanego u nas sedana A8 o nadwoziu D3. Istniała również wersja tego silnika o pojemności 3.7 litra o własnym indeksie BFL. Do serii EA824 należą: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
1.6-litrowy silnik Ford SHDA, SHDB lub Duratec 1.6 zmontowany był w latach 2007-2011 i stosowany w drugiej generacji Focusa, podobnie jak w C-Max oraz w Volvo oznaczonym jako B4164S3. Silnik ten jest w istocie modyfikacją jednostki HWDA, ale z otwartą powłoką chłodzenia. Seria Duratec: FUJA, FXJA, ASDA, FYJA i HWDA.