2,3-litrowy silnik turbo oznaczony symbolem B234E produkowany był przez firmę Saab tylko w latach 1994-1998 i montowany był wyłącznie w zmodernizowanej wersji modelu o oznaczeniu 9000 w wersji EcoPower. Ten turbodoładowany silnik o docisku 0,55 bara uważano za najmniej mocny z tej serii. Seria silników H: B204i, B204E, B204L, B205E, B234i, B234R, B235E i B235R.
| Dokładna pojemność | 2290 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 170 KM |
| Moment obrotowy | 260 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 90 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 9.25 |
| Cechy silnika | Trionic 5 |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett TB25 |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 * |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 12.5 litry |
| Trasa | 6.8 litry |
| Mieszany | 8.8 litry |
- wraz z wymianą oleju w chłodnicy potrzeba 5,4 litra, - Numer silnika B234E znajduje się z przodu jednostki napędowej, obok skrzyni biegów, - To jest niezawodny silnik, a wszystkie opisane awarie występują przy dużym przebiegu, - Głównymi problemami tutaj są blok wyrównoważający i wielu ludzi je po prostu usuwa, - Po podłączeniu kablami rozruchowymi lub rzadkiej wymianie świec często pali się kaseta zapłonowa, - W przypadku przebiegu około 250 000 km zazwyczaj zużywa się pompa olejowa i rozciąga się łańcuch rozrządu, - Bardzo rzadko, ale zdarzają się przypadki odkręcania pokrywek korbowodowych, co jest zgubne dla jednostki napędowej.
| 9000 I (YS3C) | 1994 - 1998 |
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Saab B204E był produkowany przez szwedzką firmę motoryzacyjną w latach 1994-2000 i montowany w zmodernizowanej wersji modelu 9000, a także w pierwszych latach produkcji modelu 9-3. Ten jednostka napędowa o nadciśnieniu 0,4 bar jest najmniejszym w linii silników turbodoładowanych. Seria H-engine: B204i, B204L, B205E, B234i, B234E, B234R, B235E i B235R.
2,3-litrowy silnik turbo oznaczony symbolem B234E produkowany był przez firmę Saab tylko w latach 1994-1998 i montowany był wyłącznie w zmodernizowanej wersji modelu o oznaczeniu 9000 w wersji EcoPower. Ten turbodoładowany silnik o docisku 0,55 bara uważano za najmniej mocny z tej serii. Seria silników H: B204i, B204E, B204L, B205E, B234i, B234R, B235E i B235R.
2,0-litrowy silnik turbo B207E Saab został montowany na zakładach koncernu od 2002 do 2012 roku i był stosowany tylko w drugiej generacji popularnego modelu 9-3 przez cały okres produkcji. Ten turbodoładowany silnik jest w zasadzie modyfikacją jednostki GM LK9 i jest podobny do silnika Opel Z20NET. Do serii silników GM należą również: B207L i B207R.
2,0-litrowy silnik Land Rover 204D3 lub Freelander 2.0 TD4 był produkowany w latach 2000-2006 i stosowany w pierwszej generacji Freelander, a także Roverze 75 i MG ZT pod indeksem 204D2. Pierwsze wersje silnika miały pompę wtryskową z rozdzielaczem paliwa (TNV), a późniejsze modele były wyposażone w system Common Rail Bosch. Ten silnik jest wariantem diesla BMW M47.
3,5-litrowy silnik V6 Toyota 2GR-FE jest montowany na fabrykach w USA i Japonii od 2004 roku i stosowany jest w samochodach przednionapędowych i napędzanych na cztery koła z poprzecznym układem silnika. Ten silnik znany jest z takich modeli jak Camry, Avalon, Sienna, Venza oraz wiele modeli Lexusa. W rodzinę GR wchodzą również następujące silniki: 1GR-FE, 3GR-FE, 4GR-FSE, 5GR-FE oraz 6GR-FE.