4.2-litrowy silnik Audi BFM lub A8 D3 4.2 quattro był produkowany przez firmę w latach 2002-2006 i montowany tylko w wersjach z napędem na wszystkie koła znanego u nas sedana A8 o nadwoziu D3. Istniała również wersja tego silnika o pojemności 3.7 litra o własnym indeksie BFL. Do serii EA824 należą: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
| Dokładna pojemność | 4172 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 335 KM |
| Moment obrotowy | 430 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 40v |
| Średnica cylindra | 84.5 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i dwa łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | tak |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 7.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 17.5 litry |
| Trasa | 8.7 litry |
| Mieszany | 11.9 litry |
Pomimo aluminium bloku, zadrapania w cylindrach zdarzają się tutaj rzadko. Jednak przy oszczędzaniu oleju i częstych przegrzewaniach nie będą długo na siebie czekać. Najwięcej problemów tu sprawiają niewiarygodne napinacze łańcuchów rozrządu. Staraj się monitorować stan paska rozrządu lub jego zerwanie może spowodować zablokowanie zaworów. Często również występują wycieki oleju, szczególnie na styku silnika z skrzynią biegów.
| A8 D3 (4E) | 2002 - 2006 |
1.6-litrowy silnik benzynowy Volkswagen BAG 1.6 FSI był produkowany w latach 2003-2006 i montowany w piątej generacji modelu Golf, pierwszym modelu Touran oraz Audi A3 w nadwoziu 8P. Ten silnik szybko został zastąpiony zmodernizowanymi wersjami silników FSI. W linii EA111-FSI znajdują się silniki o kodach: ARR, BKG, BAD i BLF.
1.6-litrowy silnik Volkswagen 1.6 APF był produkowany tylko w latach 1999-2000 przez firmę i był montowany w modelach VW Polo Classic, Golf, Bora oraz podobnych Seat Cordoba, Leon i Toledo. Ten silnik ma elektroniczne sterowanie przepustnicą, system recyrkulacji spalin EGR, system EPC i spełnia normę emisji Euro 4. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
6,0-litrowy silnik 12-cylindrowy Audi A8 W12 BHT był produkowany od 2003 do 2010 roku i montowany w drogich wersjach sedana A8 o nadwoziu D3, w tym również w przedłużonej wersji A8L. Do tego modelu montowano także inne warianty tego silnika o oznaczeniach BTE i BSB. Do serii EA398 należą również silniki: BDN, BRN i CEJA.
2,9-litrowy silnik Bi-Turbo Audi DECA jest produkowany przez niemiecki koncern od 2017 roku i montowany jest tylko w aktualnej generacji sportowych modeli takich jak RS4 lub RS5. Podobny silnik turbodoładowany jest również stosowany w Audi S6 i S7 jako DKMB oraz w samochodach Porsche jako MDC.AB. W linii EA839 znajdują się również silniki oznaczone jako: CZSE, CWGD oraz DLZA.
2,8-litrowy silnik Toyota 1GD-FTV jest produkowany od 2015 roku w japońskiej fabryce koncernu i montowany jest w wielu dużych pickupach, SUV-ach i mikrobusach. Ten silnik wysokoprężny jest dosłownie uzależniony od ekologii: jego wersja Euro 6 jest wyposażona w systemy EGR, DOC, DPF i SCR. Do rodziny GD należy również silnik: 2GD-FTV.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Opel X20DTL lub LD3 był produkowany w latach 1996-2000 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Astra, Vectra, Zafira. Ten silnik opracowany przez Opel był wyposażony w pompę paliwową Bosch typu VP-44. Do serii X należą również silniki: X17DTL, X20DTH oraz X22DTH.