2.4-litrowy silnik Toyota 2GD-FTV jest produkowany od 2015 roku w japońskiej fabryce tej firmy i montowany w dużych pickupach, SUV-ach i mikrobusach. Podobnie jak wszystkie nowoczesne diesle, jest on dosłownie uzależniony od ekologii i w wersji EURO 6 wyposażony w systemy EGR, DOC, DPF i SCR. Do rodziny GD należy również silnik: 1GD-FTV.
| Dokładna pojemność | 2393 cm³ |
| System zasilania | Common Rail Denso |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 360 - 400 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 92 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 15.6 |
| Cechy silnika | ESTEC i TSWIN |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VGT lub VNT |
| Jakie oleje należy używać | 7.5 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5/6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 8.9 litry |
| Trasa | 6.4 litry |
| Mieszany | 7.3 litry |
Waga silnika 2GD-FTV według katalogu wynosi 270 kg. Numer silnika 2GD-FTV znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Obecnie nie ma jeszcze szczegółowych statystyk awaryjności tego silnika diesla. Wiele właścicieli zgłaszało już konieczność aktualizacji oprogramowania, z powodu problemów z filtrem cząstek stałych. Na specjalistycznych forach można znaleźć skargi na duże zużycie oleju od pierwszego dnia eksploatacji.
| Fortuner 2 (AN160) | 2015 - CE |
| Innova 2 (AN140) | 2015 - CE |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - CE |
1.8-litrowy silnik dieselowy Toyota 1C został produkowany na japońskiej fabryce od 1982 do 1992 roku i montowany był w wielu kompaktowych modelach swojej epoki, takich jak Carina, Corona i Corolla. Wersje z układem poprzecznym zwykle nosiły oznaczenie 1C-L, a te wyposażone w katalizator - 1C-LC. Do serii C należą: 1C‑T, 2C, 2C‑E, 2C‑T, 2C‑TE, 3C‑E, 3C‑T i 3C‑TE.
2.2-litrowy silnik turbodieselowy Toyota 3C-TE o mocy produkowany był w Japonii od 1993 do 2004 roku i montowany był w różnych kombi, kompaktowych vana oraz minivanów takich jak Caldina, Estima czy Picnic. Ten układ napędowy różnił się od silnika 3C-T obecnością elektronicznie sterowanego układu wtrysku paliwa (TNV
3.0-litrowy silnik Toyota 1KD-FTV jest produkowany od 2000 roku w japońskiej fabryce koncernu i montowany w popularnych pickupach Hilux oraz SUV-ach Land Cruiser Prado, 4Runner i Fortuner. W mikrobusach rodziny Hiace występuje zdeponowana wersja tego silnika o mocy 136 KM. Seria KD obejmuje również silnik: 2KD-FTV.
2.4-litrowy silnik turbodiesel Toyota 2LT był produkowany przez koncern od 1984 do 2001 roku i montowany zarówno w samochodach osobowych, takich jak Crown i Mark II, jak i w terenowych pojazdach typu Hilux Surf. W trakcie modernizacji w roku 1988, wałki rozrządu zostały zastąpione standardowymi popychaczami. Do serii silników wysokoprężnych L należą: 2L, 2L-TE, 2L-THE, 3L, 5L oraz 5L-E.
2.0-litrowy silnik benzynowy Volkswagen CCZA 2.0 TSI był produkowany w latach 2008-2015 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Golf, Jetta, Tiguan i Audi A3. Silniki tej serii słynęły z wysokiego zużycia oleju. Do serii EA888 gen2 należą: CAEA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC i CAEB.
1.0-litrowy silnik Hyundai G3LE jest produkowany przez koreański koncern od 2020 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak i10, i20, Bayon, a także Kia Rio, Ceed i Stonic. Ten silnik należy do linii Smartstream i często jest stosowany z mechaniczną skrzynią biegów iMT. Linia Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.