1.0-litrowy silnik Hyundai G3LE jest produkowany przez koreański koncern od 2020 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak i10, i20, Bayon, a także Kia Rio, Ceed i Stonic. Ten silnik należy do linii Smartstream i często jest stosowany z mechaniczną skrzynią biegów iMT. Linia Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.
| Dokładna pojemność | 998 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 100 KM |
| Moment obrotowy | 172 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | ISG |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 3.6 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 5.9 litry |
| Trasa | 4.2 litry |
| Mieszany | 5.0 litry |
Waga silnika G3LE według katalogu wynosi 84 kg. Numer silnika G3LE znajduje się na połączeniu z skrzynią biegów. Ten turbodoładowany silnik montuje się na tyle krótko, żeby zebrano statystyki dotyczące jego awarii. Na razie większość skarg dotyczy systemu Start-Stop lub problemów z elektryką. Jak wszystkie jednostki z bezpośrednim wtryskiem paliwa, ten silnik cierpi na osadzanie się sadzy na zaworach dolotowych. Łańcuch rozrządu nie cechuje się dużym zasobem i często rozciąga się już przy 100 000 km. Ważne jest również monitorowanie systemu chłodzenia, ponieważ ten silnik bardzo obawia się przegrzania.
| i10 3 (AC3) | 2020 - CE |
| i20 3 (BC3) | 2020 - CE |
| Bayon 1 (BC3) | 2021 - CE |
| Ceed 3 (CD) | 2021 - CE |
| Picanto 3 (JA) | 2020 - CE |
| Rio 4 (YB) | 2020 - CE |
| Stonic 1 (YB) | 2020 - CE |
1.8-litrowy silnik Hyundai G4CN był produkowany w latach 1992-1998 w Korei Południowej na licencji. Konstrukcyjnie był on kompletną kopią jednostki napędowej Mitsubishi o indeksie 4G67. Ten silnik DOHC jest najbardziej znany z wersji topowej modelu Lantra na wielu rynkach. Linia silników Sirius obejmuje: G4CR, G4CM, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS i G4JS.
2,4-litrowy silnik benzynowy Hyundai G4KC był produkowany przez firmę w latach 2004-2010 i montowany w sedanach Sonata i Magentis oraz amerykańskiej wersji kompaktowego vana Karens. Ten silnik różni się od swojego 2,0-litrowego odpowiednika obecnością bloku wałów wyrównoważających. Seria Theta: G4KA G4KD G4KE G4KF G4KG G4KH G4KJ G4KM G4KN
2.4-litrowy silnik Hyundai G4KK lub 2.4 MPi Hybrid jest produkowany przez firmę od 2011 roku i montowany w hybrydowych wersjach modelu Grandeur oraz podobnego sedana Kia Cadenza. Był również montowany w hybrydowych wersjach Hyundai Sonata i Kia Optima na rynek amerykański. Linia Theta: G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KL G4KM G4KN G4KR G4KP
2,5-litrowy silnik Hyundai G4KN SmartStream 2.5 GDI jest montowany przez koncern od 2019 roku i jest używany tylko w modelu Kia K5, a na innych rynkach także w modelach Hyundai Sonata i Grandeur. Ten silnik jest wyposażony w dwa rzędy wtryskiwaczy do bezpośredniego i rozproszonego wtrysku paliwa. Linia Theta: G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KK G4KL G4KM G4KR G4KP
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Audi AAT 2.5 TDI był produkowany przez firmę w latach 1991-1997 i montowany tylko w dwóch modelach koncernu: oznaczonych jako 100 lub odpowiednik A6 w nadwoziu C4. Ten pięciocylindrowy układ napędowy słynie z wysokiej niezawodności i dużego zasobu. Do serii EA381 należą również: 1Т, CN, AAS, AEL, BJK i AHD.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen CFHC był montowany przez koncern od 2010 do 2020 roku i stosowany w takich popularnych modelach firmy jak Jetta, Touran czy Skoda Superb. Większość jednostek napędowych z tej serii była produkowana do 2015 roku, a ten silnik był stosowany w Caddy do 2020 roku. Seria EA189: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CKTB, CLCA i CLJA.