1.8-litrowy silnik Hyundai G4JN był produkowany w Korei Południowej na licencji od 1998 do 2005 roku. Konstrukcyjnie był on dokładną kopią jednostki napędowej Mitsubishi o indeksie 4G67. Ten silnik DOHC z serii Sirius II był przez pewien czas montowany w lokalnych wersjach modeli Sonata i Magentis. Linia silników Sirius obejmuje: G4CR, G4CM, G4CN, G4JP, G4CP, G4CS i G4JS.
| Dokładna pojemność | 1836 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 125 - 135 KM |
| Moment obrotowy | 170 - 180 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 81.5 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.7 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 9.9 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 8.5 litry |
Waga silnika G4JN wynosi 148,2 kg (bez osprzętu). Numer silnika G4JN znajduje się na bloku cylindrów. Należy uważnie monitorować stan dwóch pasków: rozrządu i wyrównoważenia. Przy zerwaniu któregokolwiek z nich czeka cię skomplikowany i kosztowny remont. Hydrauliczne kompensatory często ulegają szybkiemu uszkodzeniu i zaczynają głośno stukać. Wibracje jednostki napędowej zazwyczaj są spowodowane silnym zużyciem podpór silnika. Obroty silnika najczęściej oscylują ze względu na zanieczyszczenie wtryskiwaczy, przepustnicy lub EGR.
| Sonata 4 (EF) | 1998 - 2004 |
| Magentis 1 (GD) | 2000 - 2005 |
1.3-litrowy silnik czterocylindrowy o 12 zaworach Hyundai G4EH był produkowany w Korei w latach 1994-2005 i montowany w pierwszych dwóch generacjach modelu Accent oraz w europejskich wersjach Getz przed restylizacją. W rosyjskojęzycznych źródłach ten silnik często jest mylony z jego wersją gaźnikową, G4EA. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK i G4ER.
1.0-litrowy silnik Hyundai G3LE jest produkowany przez koreański koncern od 2020 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak i10, i20, Bayon, a także Kia Rio, Ceed i Stonic. Ten silnik należy do linii Smartstream i często jest stosowany z mechaniczną skrzynią biegów iMT. Linia Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.
3.0-litrowy silnik Hyundai-Kia G6DL lub 3.0 GDi firma montowała od 2016 do 2021 roku i instalowała tylko w przednionapędowym sedanie Cadenza oraz podobnym modelu Grandeur. Ten agregat napędowy był w rzeczywistości lekko zmodernizowaną wersją silnika o indeksie G6DG. Seria Lambda: G6DJ G6DH G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
3.0-litrowy silnik benzynowy V6 Hyundai G6CT był produkowany przez firmę od 1990 do 2006 roku i był stosowany w modelach takich jak Grandeur, Dynasty, Starex oraz wcześniejsze wersje Kia Opirus. W rzeczywistości ten silnik jest klonem 24-zaworowej wersji silnika Mitsubishi 6G72. W rodzinie Sigma znajdują się również następujące silniki: - G6AT, - G6AU, - G6CU, - G6AV.
2,0-litrowy silnik benzynowy Volkswagen CAWB 2.0 TSI był produkowany w latach 2008-2011 i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Golf, Jetta, Passat czy Tiguan. Modyfikacja tego silnika dla amerykańskiego rynku miała swój własny indeks CCTA. Do linii EA888 gen1 należą również silniki: CAWA, CBFA, CCTA i CCTB.
2.7-litrowy silnik wysokoprężny V6 Jaguar AJD był produkowany przez koncern w latach 2003-2009 i montowany w wielu znanych modelach brytyjskiej firmy, takich jak XJ, XF i S-Type. Podobna jednostka napędowa była stosowana w samochodach terenowych marki Land Rover pod nazwą 276DT. Ten silnik jest wariantem silnika wysokoprężnego 2.7 HDi.