1.8-litrowy silnik Hyundai G4CN był produkowany w latach 1992-1998 w Korei Południowej na licencji. Konstrukcyjnie był on kompletną kopią jednostki napędowej Mitsubishi o indeksie 4G67. Ten silnik DOHC jest najbardziej znany z wersji topowej modelu Lantra na wielu rynkach. Linia silników Sirius obejmuje: G4CR, G4CM, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS i G4JS.
| Dokładna pojemność | 1836 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 126 KM |
| Moment obrotowy | 165 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 81.5 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.7 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 9.4 litry |
| Trasa | 7.2 litry |
| Mieszany | 8.1 litry |
Waga silnika G4CN wynosi 150,8 kg (bez osprzętu). Numer silnika G4CN znajduje się na bloku cylindrów. Monitoruj stan paska balansującego, w przypadku jego zerwania trafia on pod pasek rozrządu. Wszystko to zazwyczaj kończy się zerwaniem paska rozrządu i kolizją zaworów z tłokami. Dodatkowo przepustnica i EGR szybko się brudzą, a następnie obroty zaczynają się niestabilizować. Oszczędzanie na smarowaniu często kończy się uszkodzeniem hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego. Właściciele również skarżą się na niewiarygodną pompę paliwową i słabe poduszki silnika.
| Lantra 1 (J1) | 1992 - 1995 |
| Sonata 3 (Y3) | 1993 - 1998 |
3.0-litrowy silnik Hyundai-Kia G6DL lub 3.0 GDi firma montowała od 2016 do 2021 roku i instalowała tylko w przednionapędowym sedanie Cadenza oraz podobnym modelu Grandeur. Ten agregat napędowy był w rzeczywistości lekko zmodernizowaną wersją silnika o indeksie G6DG. Seria Lambda: G6DJ G6DH G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
1.8-litrowy silnik Hyundai G4NB był produkowany na fabryce w Ulsan od 2010 do 2016 roku i był montowany tylko w kilku popularnych modelach, takich jak Elantra i Cerato-Forte. W 2013 roku produkcję tego silnika przeniesiono do Chin, gdzie jest stosowany w lokalnym modelu Mistra. W serii Nu znajdują się również silniki: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
1.5-litrowy silnik Hyundai G4DJ był produkowany w latach 1985-1995 na licencji Mitsubishi i był praktycznie kopią popularnego silnika oznaczonego jako 4G15, ale z 8 zaworami. Oprócz wersji z wtryskiem paliwa, często spotyka się również wersję z gaźnikiem oznaczoną jako G4AJ. Do rodziny Orion należy także silnik G4DG.
2,0-litrowy silnik Hyundai G4JP był produkowany od 1998 do 2011 roku na fabryce w Korei Południowej na zasadzie licencji. Konstrukcyjnie był on tylko analogiem jednostki napędowej Mitsubishi 4G63. W Polsce ten silnik z serii Sirius II jest szczególnie znany jako dostarczany na taśmę montażową przez firmę TagAZ. Seria silników Sirius obejmuje: G4CR, G4CM, G4CN, G4JN, G4CP, G4CS i G4JS.
1.6-litrowy silnik Volkswagen 1.6 APF był produkowany tylko w latach 1999-2000 przez firmę i był montowany w modelach VW Polo Classic, Golf, Bora oraz podobnych Seat Cordoba, Leon i Toledo. Ten silnik ma elektroniczne sterowanie przepustnicą, system recyrkulacji spalin EGR, system EPC i spełnia normę emisji Euro 4. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagena AHU 1.9 TDI był produkowany od 1996 do 2001 roku i montowany w wielu popularnych samochodach koncernu, ale głównie kojarzy się nam z Passatem B5. Ten silnik jest w zasadzie nieco zmodernizowaną wersją znanego diesla o indeksie 1Z. Do serii EA180 należą również następujące silniki: AKU, 1Z, AFN, AHF, ALH, AEY i AVG.