2.4-litrowy silnik Hyundai G4JS był montowany na fabryce w Korei Południowej od 1998 do 2007 roku na podstawie licencji Mitsubishi, ponieważ był tylko modyfikacją 16-zaworowej wersji silnika 4G64. W naszym kraju ten silnik z serii Sirius II jest znany z samochodów terenowych Sorrento oraz Santa Fe. Serie silników Sirius to: G4CR, G4CM, G4CN, G4JN, G4CP, G4JP i G4CS.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 2351 cm³ |
| Średnica cylindra | 86.5 mm |
| Skok tłoka. | 100 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 140 - 150 KM |
| Moment obrotowy | 190 - 210 nm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Miasto | 13.0 litry |
| Trasa | 7.9 litry |
| Mieszany | 9.8 litry |
Waga silnika G4JS wynosi 154,2 kg (bez osprzętu). Numer silnika G4JS znajduje się na bloku cylindrów. Pasek harmoniczny. Ten silnik jest wymagający jeśli chodzi o jakość oleju i zwłaszcza interwały jego wymiany. Każda oszczędność może prowadzić do zatarcia łożysk wałów wyrównoważających oraz zerwania paska, który następnie wpadnie pod pasek rozrządu i najprawdopodobniej go przerwie. Wszystko to skończy się nie tylko wygiętymi zaworami, ale także poszukiwaniami głowicy cylindrowej na rynku wtórnym. Wibracje silnika. Na specjalistycznych forach bardzo często skarżą się na silne wibracje jednostki napędowej. Przyczyną mogą być nie tylko zużyte wkładki wyrównoważające, ale także słabe podparcie silnika. Stukanie hydraulicznych luzowników. Hydrauliczne luzowniki w tym silniku są wrażliwe na jakość materiałów smarnych i mogą ulec awarii i zacząć głośno stukać już po przebiegu 50 tysięcy kilometrów. Termostat w Sorrento. W Kia Sorento silnik jest umieszczony wzdłużnie, a termostat znajduje się w niewłaściwym miejscu. Usterkom w pracy układu chłodzenia poświęcona jest ogromna liczba wątków na specjalistycznym forum. Inne wady. Tutaj regularnie spotyka się wycieki smaru, niestabilne obroty spowodowane zanieczyszczeniem EGR, awarie elektryczne oraz częste problemy z czujnikiem wału korbowego, regulatorem ciśnienia paliwa i czujnikiem zapłonu, a przy dużych przebiegach często występuje zaklejanie pierścieni tłokowych i pojawienie się zużycia oleju.
| Santa Fe 1 (SM) | 2000 - 2006 |
| Sonata 4 (EF) | 1998 - 2005 |
| Starex 1 (A1) | 2001 - 2007 |
| Magentis 1 (GD) | 2000 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
1.5-litrowy silnik Hyundai G4FL lub Smartstream G 1.5 MPi jest produkowany od 2018 roku i montowany w modelach przeznaczonych na rynek indyjski i chiński, takich jak Kia Carens, Seltos lub Sonet. Ten jednostka napędowa była planowana do produkcji w naszym kraju, ale później zmieniono plany. Linia Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP i G4FT.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NC zadebiutował w 2011 roku na modelu Hyundai i40 2.0 GDi i zdobył szerokie uznanie na europejskich i amerykańskich rynkach samochodowych. Ten układ napędowy wyróżnia się obecnością firmowego systemu bezpośredniego wtrysku paliwa. Do serii Nu należą również silniki: G4NA, G4NB, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
1.3-litrowy silnik Hyundai G4DG był produkowany od 1985 do 1995 roku na licencji Mitsubishi i był praktycznie identyczną kopią ich popularnej jednostki napędowej ośmioklapowej o indeksie 4G13. Oprócz wersji z wtryskiem paliwa, często spotykana jest również modyfikacja G4AG wyposażona w gaźnik. Do rodziny Orion należał również silnik G4DJ.
2,0-litrowy silnik Hyundai G4KF lub Genesis Coupe 2.0 Turbo był produkowany przez koncern od 2008 do 2016 roku i był montowany tylko w wersji coupe modelu Genesis pierwszej generacji. Istniały dwie różniące się znacznie mocą modyfikacje tego silnika turbodoładowanego. Theta Lineup: G4KE G4KG G4KH G4KK G4KL G4KM G4KN G4KR G4KP
1.6-litrowy silnik 8-zaworowy Ford CDDA był produkowany w latach 2002-2005 na fabryce w Południowej Afryce i montowany tylko w budżetowej wersji popularnego modelu pierwszej generacji Focusa. Ten silnik de facto jest brazylijskim motorem Zetec RoCam, ale oficjalnie nosi nazwę Duratec 8v. Do linii Zetec RoCam należy również silnik A9JA.
1.4-litrowy silnik Toyota 4ZZ-FE został produkowany przez japońską firmę koncernu od 1999 do 2009 roku i był montowany w najpopularniejszych modelach przednionapędowych Auris i Corolla. Ten jednostka napędowa posiadała system zmiany faz rozkładu gazu na wlocie VVT-i. Rodzina ZZ obejmuje również silniki o następujących oznaczeniach: 1ZZ-FE, 1ZZ-FED, 2ZZ-GE i 3ZZ-FE.