1.0-litrowy silnik Hyundai G3LF lub Smartstream G 1.0 T-GDI jest produkowany od 2020 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Kona, Bayon, oraz Kia Stonic, Ceed i Rio. Ten silnik jest zwykle dostępny jako Mild Hybrid 48V i jest łączony z mechaniczną skrzynią biegów iMT. Seria silników Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.
| Dokładna pojemność | 998 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 120 KM |
| Moment obrotowy | 172 nm / 200 nm * |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | CVVD, Mild Hybrid 48V |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 3.6 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 6.0 litry |
| Trasa | 4.7 litry |
| Mieszany | 5.2 litry |
Waga silnika G3LF według katalogu wynosi 86 kg. Numer silnika G3LF znajduje się na złączu z skrzynią biegów. Ten silnik turbodoładowany dopiero się pojawił i nie ma jeszcze żadnych statystyk awaryjności. Na forum skarżą się tylko na problemy z elektryką, a zwłaszcza na system Start-Stop. Ten silnik nie toleruje przegrzewania, uszczelki momentalnie twardnieją i zaczynają się wycieki. Łańcuch rozrządu nie wyróżnia się trwałością, czasem się on rozciąga już przed 100 000 km. Również właściciele zauważają nadmierne wibracje silnika oraz niewielką trwałość jego poduszek.
| Bayon 1 (BC3) | 2021 - CE |
| Kona 1 (OS) | 2020 - CE |
| i20 3 (BC3) | 2020 - CE |
| i30 3 (PD) | 2020 - CE |
| Ceed 3 (CD) | 2021 - CE |
| Rio 4 (YB) | 2020 - CE |
| Stonic 1 (YB) | 2020 - CE |
2,5-litrowy silnik V6 Hyundai-Kia G6BV był produkowany w Korei Południowej od 1998 do 2005 roku i był montowany w zaawansowanych wersjach popularnych sedanów Sonata, Grandeur lub Magentis. W niektórych źródłach ten silnik występuje pod nieco innym indeksem G6BW. Do rodziny Delta należą również silniki: G6BA i G6BP.
2.7-litrowy silnik V6 Hyundai G6BA był montowany na fabryce w Korei od 1999 do 2012 roku i stosowany w wersjach topowych popularnych modeli takich jak Sonata, Magentis, Santa Fe i Tucson. Istniała także wersja gazowa tego silnika o oznaczeniu L6BA. Do rodziny Delta należą również silniki: G6BP oraz G6BV.
1.5-litrowy silnik Hyundai G4FL lub Smartstream G 1.5 MPi jest produkowany od 2018 roku i montowany w modelach przeznaczonych na rynek indyjski i chiński, takich jak Kia Carens, Seltos lub Sonet. Ten jednostka napędowa była planowana do produkcji w naszym kraju, ale później zmieniono plany. Linia Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP i G4FT.
1.2-litrowy czterocylindrowy silnik Hyundai G4LA jest produkowany w Indiach i Korei od 2008 roku i jest montowany w niemal wszystkich kompaktowych modelach koncernu, takich jak i10, i20 i Kia Picanto. Istnieją dwie generacje tego silnika, przy czym druga generacja jest wyposażona w regulator fazowy typu Dual CVVT. Linia Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LC, G4LD, G4LE oraz G4LF.
4,5-litrowy silnik V8 Nissan VK45DD był produkowany na fabryce w Jokohamie od 2001 do 2003 roku i był montowany tylko w czwartej generacji modelu Cima, aż do pierwszego liftingu. W naszym kraju ten jednostka napędowa często jest wykorzystywana do zamiany w samochodach marki Infiniti. Do rodziny VK należą również silniki: VK45DE, VK50VE, VK56DE i VK56VD.
5,6-litrowy silnik V8 Nissan VK56VD jest produkowany na fabryce w Jokohamie od 2010 roku i montowany jest w największych i najmocniejszych modelach, takich jak Armada, Patrol oraz wiele modeli Infiniti. Istnieją dwie różne wersje tego silnika: dla samochodów terenowych i dla sportowych sedanów. Do rodziny VK należą również inne silniki: VK45DE, VK45DD, VK50VE oraz VK56DE.