Przegląd silnika i typowe awarie
Waga silnika VK56DE wynosi 240 kg (bez osprzętu). Numer silnika VK56DE znajduje się między głowicami bloku. Problemem znanym dla tego układu jest powstawanie zadrapań w cylindrach spowodowanych dostawaniem się do nich drobinek katalizatora, który ulega zniszczeniu z powodu złej jakości paliwa. Objawem jest pojawienie się dźwięku przypominającego pracę silnika diesla oraz zużycie oleju. Niską trwałością wyróżniają się łańcuchy rozrządu w tym silniku, często wyciągają się już po przebiegu 100-150 tysięcy km, co objawia się niestabilną i hałaśliwą pracą silnika. Wymiana łańcuchów jest dość kosztowna, ponieważ wymaga rozebrania całej przedniej części samochodu. Zalecamy bardzo uważne obserwowanie stanu układu chłodzenia silnika, ponieważ szybko się przegrzewa, a następnie uszkadza uszczelkę lub prowadzi do uszkodzenia głowicy cylindrów. Ten problem pogarsza obecność niedostatecznie niezawodnej sprzęgła wentylatora. Na specjalistycznych forach często skarżą się na trudności w uruchamianiu silnika w okresie zimowym, czujniki lambda, które są wrażliwe na jakość benzyny, a także na niewiarygodną pompę paliwową. Nie zapominajcie również o regulacji luzu zaworowego, ponieważ tutaj nie ma hydraulicznych kompensatorów.