5,6-litrowy silnik V8 Nissan VK56DE był produkowany na fabrykach w USA od 2003 do 2015 roku i montowany w największych i najmocniejszych modelach, takich jak Armada, Titan oraz Infiniti QX56. W 2007 roku ten silnik został znacznie zmodernizowany, dlatego wyróżnia się dwa pokolenia tego silnika. Do rodziny VK należą również silniki: VK45DE, VK45DD, VK50VE oraz VK56VD.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 8 |
| liczba zaworów | 32 |
| Dokładna pojemność | 5552 cm³ |
| Średnica cylindra | 98 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 305 - 325 KM |
| Moment obrotowy | 520 - 535 nm |
| Stopień sprężania | 9.8 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Miasto | 21.9 litry |
| Trasa | 11.5 litry |
| Mieszany | 15.3 litry |
Waga silnika VK56DE wynosi 240 kg (bez osprzętu). Numer silnika VK56DE znajduje się między głowicami bloku. Problemem znanym dla tego układu jest powstawanie zadrapań w cylindrach spowodowanych dostawaniem się do nich drobinek katalizatora, który ulega zniszczeniu z powodu złej jakości paliwa. Objawem jest pojawienie się dźwięku przypominającego pracę silnika diesla oraz zużycie oleju. Niską trwałością wyróżniają się łańcuchy rozrządu w tym silniku, często wyciągają się już po przebiegu 100-150 tysięcy km, co objawia się niestabilną i hałaśliwą pracą silnika. Wymiana łańcuchów jest dość kosztowna, ponieważ wymaga rozebrania całej przedniej części samochodu. Zalecamy bardzo uważne obserwowanie stanu układu chłodzenia silnika, ponieważ szybko się przegrzewa, a następnie uszkadza uszczelkę lub prowadzi do uszkodzenia głowicy cylindrów. Ten problem pogarsza obecność niedostatecznie niezawodnej sprzęgła wentylatora. Na specjalistycznych forach często skarżą się na trudności w uruchamianiu silnika w okresie zimowym, czujniki lambda, które są wrażliwe na jakość benzyny, a także na niewiarygodną pompę paliwową. Nie zapominajcie również o regulacji luzu zaworowego, ponieważ tutaj nie ma hydraulicznych kompensatorów.
| QX56 1 (JA60) | 2004 - 2010 |
| Armada 1 (WA60) | 2003 - 2015 |
| Patrol 6 (Y62) | 2010 - 2016 |
| Pathfinder 3 (R51) | 2007 - 2012 |
| Titan 1 (A60) | 2003 - 2015 |
1.6-litrowy silnik Nissan GA16S był produkowany przez japońską firmę w latach 1987-1997 i był montowany w popularnym modelu Pulsar, a także w licznych klonach, takich jak Sunny i Tsuru. Oprócz wersji z gaźnikiem istniały również wersje z wtryskiem GA16E oraz jednopunktowym wtryskiem GA16i. Do serii GA należą silniki: GA13DE, GA14DE, GA15DE, GA16DS oraz GA16DE.
1.2-litrowy silnik turbodoładowany Nissan HRA2DDT lub HR12DDT był produkowany od 2013 do 2018 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak Juke, Pulsar czy Qashqai w wariantach 1.2 DIG-T. Ten silnik jest również instalowany w pojazdach Renault i Dacia pod indeksem H5Ft. Do rodziny HR należą silniki: HR10DDT, HR12DE, HR12DDR, HR13DDT, HR15DE, HR16DE.
2,0-litrowy silnik Nissan SR20VET był produkowany w japońskiej fabryce od 2001 do 2007 roku i montowany tylko w sportowej wersji crossovera X-Trail na lokalny rynek. Silnik wyróżnia się unikalnym połączeniem systemu regulacji fazowej NEO VVL z turbodoładowaniem. Do rodziny SR należą również silniki: SR16VE, SR18DE, SR20DE, SR20DET i SR20VE.
4,5-litrowy silnik V8 Nissan VK45DE był produkowany na fabryce w Jokohamie w latach 2001-2010 i montowany w najdroższych i najmocniejszych modelach koncernu, takich jak Fuga i President. Jednak na naszym rynku ten silnik jest znany z samochodów marki Infiniti FX45, M45 i Q45. Do rodziny VK należą również następujące silniki: VK45DD, VK50VE, VK56DE oraz VK56VD.
1.6-litrowy silnik Volkswagen 1.6 APF był produkowany tylko w latach 1999-2000 przez firmę i był montowany w modelach VW Polo Classic, Golf, Bora oraz podobnych Seat Cordoba, Leon i Toledo. Ten silnik ma elektroniczne sterowanie przepustnicą, system recyrkulacji spalin EGR, system EPC i spełnia normę emisji Euro 4. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
1.8-litrowy silnik Hyundai G4CM był produkowany w latach 1988-1998 na licencji Mitsubishi. Konstrukcyjnie był on kopią popularnego silnika japońskiej firmy o oznaczeniu 4G62. Ten silnik SOHC jest głównie znany jako podstawowa jednostka napędowa modeli Sonata Y2 i Y3. Linia silników Sirius obejmuje: G4CR, G4CN, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS i G4JS.