4,5-litrowy silnik V8 Nissan VK45DD był produkowany na fabryce w Jokohamie od 2001 do 2003 roku i był montowany tylko w czwartej generacji modelu Cima, aż do pierwszego liftingu. W naszym kraju ten jednostka napędowa często jest wykorzystywana do zamiany w samochodach marki Infiniti. Do rodziny VK należą również silniki: VK45DE, VK50VE, VK56DE i VK56VD.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 8 |
| liczba zaworów | 32 |
| Dokładna pojemność | 4494 cm³ |
| Średnica cylindra | 93 mm |
| Skok tłoka. | 82.7 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 280 KM |
| Moment obrotowy | 451 nm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Miasto | 18.5 litry |
| Trasa | 10.4 litry |
| Mieszany | 12.2 litry |
Masa silnika VK45DD wynosi 235 kg (bez osprzętu). Numer silnika VK45DD znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Kaprysy systemu paliwowego Ten zespół napędowy jest wyposażony w kapryśny system bezpośredniego wtrysku paliwa NEO DI, który nie toleruje lewego benzyny: wtryskiwacze ulegają uszkodzeniu i pompa wtryskowa generuje opiłki. Zadrapania i nadmierne zużycie oleju Bardzo często właściciele samochodów z tym silnikiem spotykają się z zadrapaniami w cylindrach spowodowanymi przedostawaniem się do nich substancji ściernej tłoczyska pompy wtryskowej oraz odłamków katalizatorów. Rozciąganie łańcuchów rozrządu Łańcuchy rozrządu bez większych problemów służą do około 250 tysięcy km przebiegu, ale przy aktywnym jeździe z gwałtownymi startami żywotność łańcuchów spada około dwukrotnie. Przegrzewanie silnika Bardzo ważne jest dokładne monitorowanie czystości chłodnic układu chłodzenia, ponieważ przegrzewanie w tym silniku może natychmiast spowodować uszkodzenie uszczelki lub nawet głowicy cylindra. Inne problemy Słabe paliwo szybko powoduje awarie sondy lambda i zanieczyszczenie filtra pompy paliwa, a na specjalistycznych forach często skarżą się na trudności w uruchomieniu w okresie zimowym. I nie zapominajcie o regulacji luzów zaworowych, tutaj nie ma hydraulicznych napinaczy.
| Cima 4 (F50) | 2001 - 2003 |
Silnik wtryskowy o pojemności 1,4 litra Nissan GA14DE jest najbardziej powszechną jednostką napędową w szerokiej linii silników GA14. Montaż silnika odbywał się na fabryce w japońskim mieście Yokohama od końca lat 80. do roku 2000, a następnie został przeniesiony na taśmy produkcyjne krajów trzeciego świata.
1.6-litrowy silnik Nissan GA16S był produkowany przez japońską firmę w latach 1987-1997 i był montowany w popularnym modelu Pulsar, a także w licznych klonach, takich jak Sunny i Tsuru. Oprócz wersji z gaźnikiem istniały również wersje z wtryskiem GA16E oraz jednopunktowym wtryskiem GA16i. Do serii GA należą silniki: GA13DE, GA14DE, GA15DE, GA16DS oraz GA16DE.
1.8-litrowy silnik Nissan QG18DE był produkowany przez zakłady firmy w latach 1998-2006 i montowany na średniej wielkości modelach firmy, takich jak Almera, Primera i inne. Jednostka napędowa miała wersję gazową o mocy 105 KM oznaczoną własnym indeksem QG18DEN. Do rodziny QG należą również następujące jednostki: QG13DE, QG15DE, QG16DE i QG18DD.
2,5-litrowy silnik V6 Nissan VQ25HR jest produkowany na japońskiej fabryce w Iwaki od 2006 roku i montowany w podstawowych wersjach niektórych modeli firmy na platformie Front Midship. Obecnie taka jednostka napędowa jest stosowana tylko w sedanie Fuga na lokalnym rynku samochodowym. Do serii VQ20 należą: - VQ20DE, - VQ23DE, - VQ25DE, - VQ25DET i - VQ25DD.
2,9-litrowy silnik Bi-Turbo Audi DECA jest produkowany przez niemiecki koncern od 2017 roku i montowany jest tylko w aktualnej generacji sportowych modeli takich jak RS4 lub RS5. Podobny silnik turbodoładowany jest również stosowany w Audi S6 i S7 jako DKMB oraz w samochodach Porsche jako MDC.AB. W linii EA839 znajdują się również silniki oznaczone jako: CZSE, CWGD oraz DLZA.
1.8-litrowy silnik benzynowy Toyota 4S-FE był produkowany przez firmę od 1989 do 1999 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Camry, Carina, Caldina i Corona. Ten układ napędowy zdobył reputację jednego z najbardziej niezawodnych i bezproblemowych silników. Do serii S należą: 3S-FC, 3S-FE, 3S-FSE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-Fi i 5S-FE.