Silnik Nissan Qg18de

1.8-litrowy silnik Nissan QG18DE był produkowany przez zakłady firmy w latach 1998-2006 i montowany na średniej wielkości modelach firmy, takich jak Almera, Primera i inne. Jednostka napędowa miała wersję gazową o mocy 105 KM oznaczoną własnym indeksem QG18DEN. Do rodziny QG należą również następujące jednostki: QG13DE, QG15DE, QG16DE i QG18DD.

Specyfikacje techniczne silnika Nissan QG18DE o pojemności 1,8 litra.

Dokładna pojemność1769 cm³
System zasilaniarozproszony wtrysk
Moc silnika115 - 128 KM
Moment obrotowy158 - 175 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra80 mm
Skok tłoka.88 mm
Stopień sprężania9.5 - 10
Cechy silnikaEGR
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduna wlocie N-VCT
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać2.7 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 3/4
Przybliżona trwałość250 000 km

Zużycie paliwa Silnik Nissan Qg18de

Na przykładzie Nissana Primery z 2005 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto9.6 litry
Trasa6.1 litry
Mieszany7.4 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika QG18DE według katalogu wynosi 138 kg. Numer silnika QG18DE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Największym problemem jest łańcuch rozrządu, który często zaczyna wydawać dźwięki już po przejechaniu 100 000 km. Następnie występują skargi na zużycie oleju, które mogą zacząć się nawet przy niskim przebiegu. Czasami dochodzi do wycieków płynu chłodniczego przez uszczelkę przepustnicy bezstykowej, bezpośrednio na jednostkę sterującą silnikiem. Aby zapewnić równą pracę silnika, konieczne jest regularne czyszczenie przepustnicy i zaworu EGR. W sieci opisane są przypadki uszkodzenia katalizatora i zaciągnięcia odłamka do cylindra.

Silnik Nissan Qg18de

Nissan
Almera 2 (N16)2000 - 2006
Almera Tino 1 (V10)2000 - 2006
Primera 2 (P11)1998 - 2002
Primera 3 (P12)2001 - 2008
Sentra 5 (B15)2000 - 2006
Avenir 2 (W11)1998 - 2005
Wingroad 2 (Y11)1999 - 2005

Silniki z tej samej linii co Silnik Nissan Qg18de

Zobacz również

Silnik Nissan Hr12de

1.2-litrowy silnik trzycylindrowy Nissan HR12DE jest produkowany przez koncern od 2010 roku i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Micra, Serena, Note i Datsun Go+. Ten silnik jest również wykorzystywany w napędzie hybrydowym e-Power o układzie równoległym. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DDR HR13DDT HR15DE HR16DE

Silnik Nissan Hr13ddt

1.3-litrowy silnik Nissan HR13DDT lub 1.3 DIG-T jest produkowany w Anglii od 2017 roku i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Qashqai, X-Trail lub Kicks. Ten turbodoładowany silnik jest znany jako H5Ht w samochodach marki Renault i jako M282 w samochodach marki Mercedes. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DE HR12DDR HR15DE HR16DE

Silnik Nissan Mr15ddt

1.5-litrowy silnik Nissan MR15DDT lub 1.5 e-Power jest produkowany przez koncern od 2022 roku i montowany jest tylko w hybrydowych wersjach crossovera Qashqai trzeciej generacji. Ten silnik służy jako generator do ładowania baterii i nie ma bezpośredniego połączenia z kołami. Do rodziny MR należą silniki: MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE i MR20DD.

Silnik Nissan Vg33e

3,3-litrowy silnik Nissan VG33E był produkowany od 1995 roku i nadal jest montowany w Chinach. Ten silnik najczęściej spotykany jest w samochodach typu pickup, SUV-ach i mikrobusach. Istnieje również wersja VG33ER wyposażona w turbodoładowanie o mocy 210 KM i momencie obrotowym 334 Nm. Do serii silników VG o 12 zaworach należą: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30E oraz VG30ET.

Silnik Bmw M62

Seria silników V8 BMW M62 o pojemności od 3,5 do 4,6 litra była produkowana od 1996 do 2005 roku i montowana w popularnych modelach koncernu, takich jak seria 5 w nadwoziu E39 oraz seria 7 w nadwoziu E38. Firma Alpina stworzyła na bazie tego silnika szereg jednostek napędowych o pojemności do 5,0 litra i mocy 400 KM. Do linii silników V8 należą również jednostki: M60, N62 i N63.

Silnik Toyota 2rz-e

2.4-litrowy silnik Toyota 2RZ-E był produkowany w Japonii od 1989 do 2004 roku wyłącznie dla komercyjnych pojazdów. Ze względu na brak wałków wyrównoważających, silnik ten był znany z drgań. Równolegle do roku 1999 dostępna była wersja gaźnikowa oznaczona jako 2RZ. Do rodziny RZ należą również następujące silniki: 1RZ‑E, 2RZ‑FE i 3RZ‑FE.