Silnik Nissan Qg18de

1.8-litrowy silnik Nissan QG18DE był produkowany przez zakłady firmy w latach 1998-2006 i montowany na średniej wielkości modelach firmy, takich jak Almera, Primera i inne. Jednostka napędowa miała wersję gazową o mocy 105 KM oznaczoną własnym indeksem QG18DEN. Do rodziny QG należą również następujące jednostki: QG13DE, QG15DE, QG16DE i QG18DD.

Specyfikacje techniczne silnika Nissan QG18DE o pojemności 1,8 litra.

Dokładna pojemność1769 cm³
System zasilaniarozproszony wtrysk
Moc silnika115 - 128 KM
Moment obrotowy158 - 175 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra80 mm
Skok tłoka.88 mm
Stopień sprężania9.5 - 10
Cechy silnikaEGR
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduna wlocie N-VCT
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać2.7 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 3/4
Przybliżona trwałość250 000 km

Zużycie paliwa Silnik Nissan Qg18de

Na przykładzie Nissana Primery z 2005 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto9.6 litry
Trasa6.1 litry
Mieszany7.4 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika QG18DE według katalogu wynosi 138 kg. Numer silnika QG18DE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Największym problemem jest łańcuch rozrządu, który często zaczyna wydawać dźwięki już po przejechaniu 100 000 km. Następnie występują skargi na zużycie oleju, które mogą zacząć się nawet przy niskim przebiegu. Czasami dochodzi do wycieków płynu chłodniczego przez uszczelkę przepustnicy bezstykowej, bezpośrednio na jednostkę sterującą silnikiem. Aby zapewnić równą pracę silnika, konieczne jest regularne czyszczenie przepustnicy i zaworu EGR. W sieci opisane są przypadki uszkodzenia katalizatora i zaciągnięcia odłamka do cylindra.

Silnik Nissan Qg18de

Nissan
Almera 2 (N16)2000 - 2006
Almera Tino 1 (V10)2000 - 2006
Primera 2 (P11)1998 - 2002
Primera 3 (P12)2001 - 2008
Sentra 5 (B15)2000 - 2006
Avenir 2 (W11)1998 - 2005
Wingroad 2 (Y11)1999 - 2005

Silniki z tej samej linii co Silnik Nissan Qg18de

Zobacz również

Silnik Nissan Hr16de

1.6-litrowy silnik Nissan HR16DE został po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Tokio w 2005 roku i nadal jest aktywnie stosowany w wielu popularnych modelach japońskiego koncernu. W rodzimej firmie AvtoVAZ montowana jest jedna z wersji tego silnika oznaczona symbolem H4Mk. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DE HR12DDR HR13DDT HR15DE

Silnik Nissan Mr20de

2,0-litrowy silnik Nissan MR20DE był produkowany na fabryce w Jokohamie od 2005 do 2020 roku i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Serena, Qashqai i X-Trail. Klon tego silnika o indeksie M4R jest nadal montowany przez koreańską filię firmy w Pusan. Rodzina silników MR obejmuje: MR15DDT, MR16DDT, MRA8DE, MR18DE i MR20DD.

Silnik Nissan Qg15de

1.5-litrowy silnik Nissan QG15DE był produkowany przez firmę od 1999 do 2013 roku i głównie montowano go na modelach opartych na platformie Almera, takich jak Sunny, Sylphy i Wingroad. Ten zespół napędowy został zmodernizowany w 2002 roku poprzez instalację regulatora fazy na układzie dolotowym. Do rodziny QG należą również silniki: QG13DE, QG16DE, QG18DE i QG18DD.

Silnik Nissan Vg30dett

3.0-litrowy silnik Nissan VG30DETT był produkowany w japońskiej fabryce od 1989 do 2000 roku i był montowany jako najmocniejsza jednostka napędowa popularnego sportowego coupe 300ZX. Silnik z podwójnym turbodoładowaniem Garrett generował moc 300 KM w wersji manualnej i 280 KM w wersji automatycznej. Do serii silników VG o czterech zaworach na cylinder należą: VG20DET, VG30DE i VG30DET.

Silnik Mitsubishi 4m40

2.8-litrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi 4M40 był produkowany przez firmę od 1993 do 2006 roku i montowano go w światowej sławy samochodach terenowych, pick-upach i mikrobusach koncernu. Ten silnik był oferowany w wersji atmosferycznej i turbodoładowanej oraz z mechanicznym i elektronicznym systemem wtrysku paliwa. W skład linii silników 4M4 wchodzi również jednostka napędowa: 4M41.

Silnik Vw Cfca

2.0-litrowy silnik Volkswagen CFCA 2.0 TDI był produkowany przez koncern w latach 2009-2019 i był montowany w najmocniejszych wersjach mikrobusów na platformie T5 po restylizacji. Ten silnik diesel jest wyposażony w podwójne doładowanie turbosprężarką i rozwija moc 180 KM oraz moment obrotowy 400 Nm. Seria EA189: CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFHC, CKTB, CKUB, CLCA i CLJA.