1.3-litrowy silnik Nissan QG13DE był produkowany w Japonii od 1998 do 2012 roku i głównie montowany w lokalnych modelach, a także w samochodach przeznaczonych na rynek krajów Południowo-Wschodniej Azji. Ten jednostka napędowa jest najmniejsza w linii i praktycznie nie występuje u nas. Do rodziny QG należą również następujące silniki: QG15DE, QG16DE, QG18DE oraz QG18DD.
| Dokładna pojemność | 1295 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 87 - 90 KM |
| Moment obrotowy | 113 - 120 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 81.8 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 2.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 7.6 litry |
| Trasa | 4.9 litry |
| Mieszany | 5.7 litry |
Waga silnika QG13DE według katalogu wynosi 128 kg. Numer silnika QG13DE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Łańcuch rozrządu, który ma krótką żywotność, często się rozciąga przy przebiegu od 120 do 150 tysięcy kilometrów. Głównym powodem niestabilnych obrotów silnika jest brudna przepustnica. Ponieważ nie ma tu tłumików hydraulicznych, należy regulować luz termiczny zaworów. Pisk pod maską pochodzi od paska napędu generatora, trzeba będzie go kupić nowego. Drobiny rozpadającego się katalizatora mogą dostawać się do komory spalania silnika.
| Sunny JDM 8 (B15) | 1998 - 2006 |
| Sylphy N16 | 2000 - 2012 |
| AD 3 (Y11) | 1999 - 2005 |
| Sentra 6 (B16) | 2005 - 2012 |
1.3-litrowy silnik Nissan HR13DDT lub 1.3 DIG-T jest produkowany w Anglii od 2017 roku i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Qashqai, X-Trail lub Kicks. Ten turbodoładowany silnik jest znany jako H5Ht w samochodach marki Renault i jako M282 w samochodach marki Mercedes. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DE HR12DDR HR15DE HR16DE
2,0-litrowy silnik Nissan MR20DE był produkowany na fabryce w Jokohamie od 2005 do 2020 roku i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Serena, Qashqai i X-Trail. Klon tego silnika o indeksie M4R jest nadal montowany przez koreańską filię firmy w Pusan. Rodzina silników MR obejmuje: MR15DDT, MR16DDT, MRA8DE, MR18DE i MR20DD.
1.6-litrowy silnik Nissan QG16DE był produkowany od roku 2000 do 2013 i był montowany w wielu popularnych modelach koncernu, głównie w wersji dla rozwijających się krajów. Ten jednostka napędowa jest głównie znana na rosyjskim rynku dzięki sedanowi Almera Classic. W rodzinę QG wchodzą również silniki: QG13DE, QG15DE, QG18DE i QG18DD.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany RB20DET marki Nissan był produkowany w Japonii w latach 1985-1995 i montowany w wielu sportowych i tuningu motoryzacyjnych wersjach samochodów należących do tej firmy. Specjalnie dla modelu Skyline 2000 GTS-R wyprodukowano 800 ulepszonych jednostek z serii R. Seria RB obejmuje: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB25DE, RB25DET i RB26DETT.
Seria silników BMW M60 o ośmiu cylindrach o pojemności 3.0 i 4.0 litra była produkowana w latach 1992-1996 i montowana w popularnych modelach serii 5 o karoserii E34 oraz serii 7 o karoseriach E32 i E38. Firma Alpina stosowała ten silnik do tworzenia swoich potężnych jednostek napędowych, osiągając pojemność nawet 4.6 litra i moc 340 KM. W linii silników V8 znajdują się również jednostki: M62, N62 i N63.
1.3-litrowy silnik Toyota 1NR-FE jest produkowany od 2008 roku wyłącznie w japońskich fabrykach. Silnik jest dostępny w dwóch wersjach: EURO 3 dla krajów rozwijających się oraz EURO 4/5 dla innych. Istnieje również wersja zasilana bioetanolem - 1NR-FBE, a także dwie chińskie wersje - 4NR-FE i 6NR-FE. Rodzina NR obejmuje również następujące modele: 2NR-FE, 3NR-FE, 1NR-VE, 2NR-VE, 1NR-FKE, 2NR-FKE oraz 8NR-FTS.