2,5-litrowy silnik Nissan QR25DE jest montowany na fabrykach w Japonii i Stanach Zjednoczonych od roku 2000 i stosowany w takich popularnych modelach koncernu jak Altima, Caravan, Frontier lub X-Trail. Silnik został poważnie zmodernizowany w 2007 roku, dlatego niektórzy wyróżniają dwa jego pokolenia. W rodzinę QR wchodzą również silniki: QR20DE, QR20DD, QR25DD i QR25DER.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 2488 cm³ |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 100 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 150 - 185 KM |
| Moment obrotowy | 230 - 245 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 - 10.5 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 12.6 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 9.4 litry |
Masa silnika QR25DE według katalogu wynosi 121 kg. Numer silnika QR25DE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Włazki w silnikach pierwszych lat produkcji. Silniki produkowane do 2004 roku były wyposażone w katalizatory o niewielkiej trwałości, które szybko ulegały uszkodzeniu, a ich drobinki wnikały do komór spalania silnika. Silniki do 2006 roku miały kolektor ssący z klapami turbulizatorów, których śrubki odkręcały się i dostawały się do cylindrów z podobnymi konsekwencjami. Zużycie oleju. Większość skarg właścicieli tego silnika jest w jakimś stopniu związana z nadmiernym zużyciem oleju. Przyczynami są nie tylko włazki w cylindrach, ale także zużycie uszczelek olejowych i osadzenie cienkich pierścieni uszczelniających, które często występują już przed osiągnięciem przebiegu 100 000 km. Przy dużych przebiegach dochodzi również znaczne eliptyczne zużycie cylindrów. Rozciąganie łańcucha rozrządu. Odporność tutaj również nie jest najwyższa w przypadku cienkiego łańcucha Morse'a, który może się znacząco rozciągnąć i zacząć hałasować już przy przebiegu 150 tysięcy km. Często zaleca się wymianę regulatora fazowego, ale można go również po prostu wyczyścić. Przepalenie uszczelki głowicy cylindrów. Kolejnym powszechnym problemem tutaj jest regularne przepalanie uszczelki głowicy cylindrów. Winowajcą jest zazwyczaj uszkodzenie termostatu lub zabrudzenie chłodnic. W tym przypadku często występuje odkształcenie głowicy, a czasami pojawienie się mikropęknięć. Inne awarie. Niewiarygodne kłopoty sprawiają niewiarygodne czujniki pozycji wału korbowego i wału rozrządu, dość zawodna przepustnica elektryczna oraz wiecznie przeciekające uszczelki studzienek świetlnych. I nie zapomnij regulować luzów zaworowych, nie ma tu tłumików hydraulicznych.
| Altima 3 (L31) | 2001 - 2006 |
| Altima 4 (L32) | 2006 - 2013 |
| Altima 5 (L33) | 2012 - 2018 |
| Bassara 1 (JU30) | 2000 - 2003 |
| Caravan 4 (E25) | 2007 - 2012 |
| Caravan 5 (E26) | 2012 - CE |
| Frontier 2 (D40) | 2004 - 2021 |
| Frontier 3 (D41) | 2014 - CE |
| Murano 1 (Z50) | 2002 - 2007 |
| Murano 2 (Z51) | 2007 - 2014 |
| Presage 1 (U30) | 2001 - 2003 |
| Presage 2 (U31) | 2003 - 2009 |
| Rogue 1 (S35) | 2007 - 2015 |
| Rogue 2 (T32) | 2013 - 2020 |
| Sentra 5 (B15) | 2001 - 2006 |
| Sentra 6 (B16) | 2006 - 2012 |
| Serena 2 (C24) | 2001 - 2005 |
| Elgrand 3 (E52) | 2010 - CE |
| Teana 2 (J32) | 2008 - 2013 |
| Teana 3 (L33) | 2013 - 2020 |
| Terra 1 (D23) | 2018 - CE |
| X-Trail 1 (T30) | 2000 - 2007 |
| X-Trail 2 (T31) | 2007 - 2014 |
| X-Trail 3 (T32) | 2013 - 2022 |
| Koleos 1 (HY) | 2007 - 2016 |
| Koleos 2 (HC) | 2016 - CE |
| Equator 1 (D40) | 2008 - 2012 |
4.8-litrowy silnik Nissan TB48DE jest produkowany na zakładach firmy od 2001 roku i montowany w różnych wersjach samochodu terenowego Patrol na rynkach, gdzie nie oszczędza się na paliwie. Ten układ napędowy jest dobrze znany w naszym kraju, ponieważ był oficjalnie oferowany tutaj. Do rodziny TB należą również silniki: TB42 oraz TB45.
3.0-litrowy silnik Nissan VQ30DD był produkowany w latach 1996-2004 w kilku wersjach i montowany w popularnych modelach, takich jak Cedric, Leopard, Stagea i Skyline. Ten jednostka napędowa jest znana z wymagającego podejścia do jakości zużywanego paliwa. Do grupy VQ30 należą silniki: VQ30DE, VQ30DET, VQ35DE, VQ35DD, VQ35HR i VQ37VHR.
4,0-litrowy silnik V6 Nissan VQ40DE jest produkowany na fabryce firmy w USA od 2004 roku i montowany jest w SUV-ie Pathfinder oraz pickupach i mikrobusach opartych na tej samej platformie. Ten silnik został stworzony do dużych pojazdów i charakteryzuje się wyraźnym niskim momentem obrotowym. Do serii VQ należą również silniki: - VQ30DE, - VQ30DET, - VQ30DD, - VQ35DE, - VQ35HR i - VQ37VHR.
2.3-litrowy silnik benzynowy Honda F23A był produkowany przez firmę w latach 1997-2003 i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Accord czy minivan Odyssey. Silnik F23A występował w dwóch różnych wersjach: z systemem regulacji faz VTEC oraz bez niego. W gamie silników F-series znajdują się również: F18B, F20A, F20B, F20C i F22B.
1.8-litrowy silnik Toyota 2ZZ-GE był produkowany w latach 1999-2011 w japońskiej fabryce zarówno do sportowych wersji popularnych modeli cywilnych, jak i do samochodów sportowych marki Lotus. Silnik został stworzony we współpracy z inżynierami Yamahy i wyposażony w system fazowego sterowania VVTL-i. W rodzinę ZZ wchodzą również następujące silniki: - 1ZZ-FE, - 1ZZ-FED, - 3ZZ-FE, - 4ZZ-FE.