2,5-litrowy silnik Nissan QR25DE jest montowany na fabrykach w Japonii i Stanach Zjednoczonych od roku 2000 i stosowany w takich popularnych modelach koncernu jak Altima, Caravan, Frontier lub X-Trail. Silnik został poważnie zmodernizowany w 2007 roku, dlatego niektórzy wyróżniają dwa jego pokolenia. W rodzinę QR wchodzą również silniki: QR20DE, QR20DD, QR25DD i QR25DER.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 2488 cm³ |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 100 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 150 - 185 KM |
| Moment obrotowy | 230 - 245 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 - 10.5 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 12.6 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 9.4 litry |
Masa silnika QR25DE według katalogu wynosi 121 kg. Numer silnika QR25DE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Włazki w silnikach pierwszych lat produkcji. Silniki produkowane do 2004 roku były wyposażone w katalizatory o niewielkiej trwałości, które szybko ulegały uszkodzeniu, a ich drobinki wnikały do komór spalania silnika. Silniki do 2006 roku miały kolektor ssący z klapami turbulizatorów, których śrubki odkręcały się i dostawały się do cylindrów z podobnymi konsekwencjami. Zużycie oleju. Większość skarg właścicieli tego silnika jest w jakimś stopniu związana z nadmiernym zużyciem oleju. Przyczynami są nie tylko włazki w cylindrach, ale także zużycie uszczelek olejowych i osadzenie cienkich pierścieni uszczelniających, które często występują już przed osiągnięciem przebiegu 100 000 km. Przy dużych przebiegach dochodzi również znaczne eliptyczne zużycie cylindrów. Rozciąganie łańcucha rozrządu. Odporność tutaj również nie jest najwyższa w przypadku cienkiego łańcucha Morse'a, który może się znacząco rozciągnąć i zacząć hałasować już przy przebiegu 150 tysięcy km. Często zaleca się wymianę regulatora fazowego, ale można go również po prostu wyczyścić. Przepalenie uszczelki głowicy cylindrów. Kolejnym powszechnym problemem tutaj jest regularne przepalanie uszczelki głowicy cylindrów. Winowajcą jest zazwyczaj uszkodzenie termostatu lub zabrudzenie chłodnic. W tym przypadku często występuje odkształcenie głowicy, a czasami pojawienie się mikropęknięć. Inne awarie. Niewiarygodne kłopoty sprawiają niewiarygodne czujniki pozycji wału korbowego i wału rozrządu, dość zawodna przepustnica elektryczna oraz wiecznie przeciekające uszczelki studzienek świetlnych. I nie zapomnij regulować luzów zaworowych, nie ma tu tłumików hydraulicznych.
| Altima 3 (L31) | 2001 - 2006 |
| Altima 4 (L32) | 2006 - 2013 |
| Altima 5 (L33) | 2012 - 2018 |
| Bassara 1 (JU30) | 2000 - 2003 |
| Caravan 4 (E25) | 2007 - 2012 |
| Caravan 5 (E26) | 2012 - CE |
| Frontier 2 (D40) | 2004 - 2021 |
| Frontier 3 (D41) | 2014 - CE |
| Murano 1 (Z50) | 2002 - 2007 |
| Murano 2 (Z51) | 2007 - 2014 |
| Presage 1 (U30) | 2001 - 2003 |
| Presage 2 (U31) | 2003 - 2009 |
| Rogue 1 (S35) | 2007 - 2015 |
| Rogue 2 (T32) | 2013 - 2020 |
| Sentra 5 (B15) | 2001 - 2006 |
| Sentra 6 (B16) | 2006 - 2012 |
| Serena 2 (C24) | 2001 - 2005 |
| Elgrand 3 (E52) | 2010 - CE |
| Teana 2 (J32) | 2008 - 2013 |
| Teana 3 (L33) | 2013 - 2020 |
| Terra 1 (D23) | 2018 - CE |
| X-Trail 1 (T30) | 2000 - 2007 |
| X-Trail 2 (T31) | 2007 - 2014 |
| X-Trail 3 (T32) | 2013 - 2022 |
| Koleos 1 (HY) | 2007 - 2016 |
| Koleos 2 (HC) | 2016 - CE |
| Equator 1 (D40) | 2008 - 2012 |
1.8-litrowy silnik Nissan MRA8DE jest produkowany od 2012 roku jako uaktualnienie silnika MR18DE. Wprowadzono tu regulator faz wydechu oraz najnowsze powłoki DLC na wewnętrznych powierzchniach. Ten silnik był montowany w amerykańskiej wersji Sentry, chińskim Silfii i australijskim Pulsarze. Do rodziny MR należą silniki: MR15DDT, MR16DDT, MR18DE, MR20DE i MR20DD.
4.8-litrowy silnik Nissan TB48DE jest produkowany na zakładach firmy od 2001 roku i montowany w różnych wersjach samochodu terenowego Patrol na rynkach, gdzie nie oszczędza się na paliwie. Ten układ napędowy jest dobrze znany w naszym kraju, ponieważ był oficjalnie oferowany tutaj. Do rodziny TB należą również silniki: TB42 oraz TB45.
4.1-litrowy silnik Nissan VH41DE był produkowany w latach 1991-2001 w japońskiej fabryce i montowany na najdroższych modelach koncernu, w tym amerykańskim Infiniti Q45. Ten silnik nadal przyciąga entuzjastów, którzy chcą zamontować mocne jednostki napędowe w swoich samochodach. W rodzinie VH znajduje się również silnik VH45DE.
3,0-litrowy silnik turbodoładowany BMW N55 był produkowany przez niemiecki koncern w latach 2009-2018 i montowany praktycznie we wszystkich większych modelach firmy, włączając w to crossoverów serii X. Firma Alpina stworzyła kilka swoich szczególnie mocnych jednostek napędowych opartych na tym silniku. Do linii R6 należą: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54 i B58.
1.5-litrowy silnik turbodoładowany Great Wall GW4G15F jest produkowany na fabryce w Chinach od 2019 roku i montowany w wielu nowoczesnych modelach Haval, takich jak M6, H2, H4 i H6 drugiej generacji. Ten silnik stanowi zasadniczo zmodernizowaną wersję silnika GW4G15B, spełniającą jeszcze bardziej rygorystyczne normy emisji. Do klonów silników Toyoty należą również: GW4G15, GW4G15K i GW491QE.