4,2-litrowy silnik Nissan TB42 był produkowany w japońskiej fabryce od 1987 do 1997 roku i był montowany tylko pod maską legendarnego terenowego pojazdu Patrol, a także tylko w nadwoziu Y60. Ten jednostka napędowa istniała w dwóch wersjach: z gaźnikiem TB42S i z wtryskiem paliwa TB42E. Do rodziny TB należą również silniki: TB45 oraz TB48DE.
| Dokładna pojemność | 4169 cm³ |
| System zasilania | gaźnik lub EFI |
| Moc silnika | 170 - 175 KM |
| Moment obrotowy | 320 - 325 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 96 mm |
| Stopień sprężania | 8.3 - 8.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 8.2 litry 15W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 19.7 litry |
| Trasa | 11.8 litry |
| Mieszany | 16.4 litry |
Waga silnika TB42 według katalogu wynosi 270 kg. Numer silnika TB42 znajduje się na styku bloku z głowicą. Silnik charakteryzuje się doskonałą niezawodnością i ogromnym zasobem, ale jest bardzo paliwożerny. Najczęściej pojawiają się problemy z zapłonem, ale można je łatwo i tanio rozwiązać. Przyczyną stuków spod maski często okazuje się niewyskalowane zawory. Po przebiegu 250 tysięcy kilometrów łańcuch rozrządu może się rozciągnąć i wymagać wymiany. Silnik nie lubi przegrzewania się, co może prowadzić do utraty kompresji lub problemów z zużyciem oleju.
| Patrol 4 (Y60) | 1987 - 1998 |
1.3-litrowy silnik Nissan CG13DE był produkowany od 1992 do 2003 roku w fabryce w Japonii i głównie montowany w bardzo kompaktowych modelach dla lokalnego rynku samochodowego. W naszym kraju ten rodzaj jednostki napędowej najczęściej spotykany jest w małych samochodach, takich jak Micra, March czy Cube. Rodzina silników CG obejmuje również: CG10DE oraz CGA3DE.
1.8-litrowy silnik Nissan QG18DD był produkowany w latach 1999-2007 w japońskiej fabryce firmy i montowany w kilku popularnych modelach, takich jak Primera, Sunny i Silphy. Ten silnik otrzymał negatywne opinie ze względu na swoje wymagania co do jakości paliwa. W rodzinie QG znajdują się również silniki: QG13DE, QG15DE, QG16DE i QG18DE.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Nissan RB20ET był produkowany przez firmę w latach 1985-1990 i montowany wyłącznie w popularnym japońskim modelu Skyline w wersjach sedan i kombi. Jest to dość rzadka jednostka napędowa i praktycznie nie występuje na naszym rynku silnikowym. Seria RB: RB20E, RB20DE, RB20DET, RB25DE, RB25DET i RB26DETT.
3,0-litrowy silnik Nissan VQ30DE został wprowadzony w 1994 roku jako flagowy model linii VQ. Ten układ napędowy był stosowany w wielu popularnych modelach koncernu, w tym w Infiniti I30. W 2000 roku pojawiła się zaktualizowana i bardziej wydajna wersja tego silnika o oznaczeniu VQ30DEK. Do serii VQ30 należą również silniki: VQ30DET, VQ30DD, VQ35DE, VQ35DD, VQ35HR i VQ37VHR.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DW10ATED4 lub RHW był produkowany od 2000 do 2006 roku i montowany w popularnych minivanach 806 i 807 oraz ich klonach od innych producentów. Po niewielkiej modernizacji w 2006 roku jednostka napędowa otrzymała nowy indeks DW10UTED4. DW10: DW10TD, DW10A 8v, DW10B, DW10C, DW10D, DW10FC i DW10FD.
Seria silników Diesla Mercedesa OM 601 o pojemności od 2,0 do 2,3 litra była produkowana od 1983 do 2000 roku i montowana zarówno w samochodach osobowych, takich jak modele W201, W202, jak i w mikrobusach komercyjnych. Ogółem istniały trzy atmosferyczne wersje tego silnika oraz jedna z turbodoładowaniem. Do serii R4 należą: OM615 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM668