3,5-litrowy silnik V6 Nissana VQ35DE jest montowany na zakładach w Iwaki i Decherd od roku 2000 i stosowany w wielu prestiżowych modelach koncernu, zwłaszcza często spotykany w Infiniti. W samochodach pod markami Renault i Samsung ten jednostka napędowa jest znana jako V4Y. Do serii VQ należą następujące silniki: VQ30DE, VQ30DET, VQ30DD, VQ35DE, VQ35HR i VQ37VHR.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 3498 cm³ |
| Średnica cylindra | 95.5 mm |
| Skok tłoka. | 81.4 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 215 - 305 KM |
| Moment obrotowy | 315 - 375 nm |
| Stopień sprężania | 10.3 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 13.8 litry |
| Trasa | 8.0 litry |
| Mieszany | 10.2 litry |
Waga silnika VQ35DE według katalogu wynosi 180 kg. Numer silnika VQ35DE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Zużycie oleju jest często spotykane, choć jest to bardzo niezawodna jednostka o wysokiej żywotności. Przyczyną jest albo koksyfikacja spowodowana długą jazdą na niskich obrotach, na przykład w korkach, albo uszkodzenia spowodowane dostaniem się do cylindrów okruchów zniszczonych katalizatorów. Niewydolność smarowania występuje również w miejscu kartonowych uszczelek kanałów olejowych pod przednią pokrywą, które z czasem są wypychane, ciśnienie spada, pojawiają się błędy dotyczące regulatorów fazowych. Jeśli przez długi czas nie zwracać uwagi, poziom smarowania spadnie poniżej krytycznego poziomu. Przegrzewanie cylindrów 5-6. System chłodzenia tutaj nie jest przemyślany i piąty i szósty cylinder często się przegrzewają. Zwykle prowadzi to do dość szybkiego rozpuszczenia uszczelnień pokrywy zaworowej i dostania się oleju do studzienek świec. Właściciele często sami modyfikują swoje silniki. Do słabych punktów silnika należy również niewiarygodne sprzęgło wentylatora chłodzenia oraz konieczność okresowego regulowania zaworów z powodu braku tłumików hydraulicznych.
| G35 3 (V35) | 2002 - 2007 |
| I35 3 (A33) | 2001 - 2004 |
| M35 3 (Y50) | 2004 - 2008 |
| FX35 1 (S50) | 2002 - 2008 |
| JX35 1 (L50) | 2012 - 2013 |
| QX60 1 (L50) | 2013 - 2019 |
| QX4 1 (R50) | 2000 - 2003 |
| 350Z 5 (Z33) | 2002 - 2006 |
| Altima 3 (L31) | 2001 - 2006 |
| Altima 4 (L32) | 2006 - 2012 |
| Altima 5 (L33) | 2012 - 2018 |
| Cefiro 4 (J31) | 2003 - 2008 |
| Elgrand 1 (E50) | 2000 - 2002 |
| Elgrand 2 (E51) | 2002 - 2010 |
| Elgrand 3 (E52) | 2010 - CE |
| Maxima 5 (A33) | 2001 - 2002 |
| Maxima 6 (A34) | 2003 - 2008 |
| Maxima 7 (A35) | 2008 - 2014 |
| Maxima 8 (A36) | 2015 - CE |
| Murano 1 (Z50) | 2002 - 2007 |
| Murano 2 (Z51) | 2007 - 2014 |
| Murano 3 (Z52) | 2014 - CE |
| Presage 2 (U31) | 2003 - 2009 |
| Pathfinder 2 (R50) | 2001 - 2004 |
| Pathfinder 4 (R52) | 2012 - 2016 |
| Quest 3 (V42) | 2003 - 2009 |
| Quest 4 (E52) | 2010 - 2017 |
| Skyline 11 (V35) | 2001 - 2007 |
| Stagea 2 (M35) | 2001 - 2007 |
| Teana 1 (J31) | 2003 - 2008 |
| Teana 2 (J32) | 2008 - 2013 |
| Teana 3 (L33) | 2013 - 2018 |
| Espace 4 (J81) | 2002 - 2010 |
| Laguna 3 Coupe (D91) | 2008 - 2012 |
| Latitude 1 (L70) | 2010 - 2015 |
| Vel Satis 1 (B73) | 2002 - 2009 |
| SM7 1 (EX2) | 2004 - 2011 |
| SM7 2 (L47) | 2011 - 2019 |
1.6-litrowy silnik Nissan HR16DE został po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Tokio w 2005 roku i nadal jest aktywnie stosowany w wielu popularnych modelach japońskiego koncernu. W rodzimej firmie AvtoVAZ montowana jest jedna z wersji tego silnika oznaczona symbolem H4Mk. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DE HR12DDR HR13DDT HR15DE
1.5-litrowy silnik Nissan MR15DDT lub 1.5 e-Power jest produkowany przez koncern od 2022 roku i montowany jest tylko w hybrydowych wersjach crossovera Qashqai trzeciej generacji. Ten silnik służy jako generator do ładowania baterii i nie ma bezpośredniego połączenia z kołami. Do rodziny MR należą silniki: MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE i MR20DD.
2,0-litrowy silnik Nissan QR20DE był montowany w japońskiej fabryce od 2000 do 2012 roku i stosowany w wielu średniej wielkości modelach koncernu, takich jak Primera, Serena czy X-Trail. Ten benzynowy układ napędowy zdobył szerokie uznanie na rosyjskim rynku. Do rodziny QR należą również następujące silniki: QR20DD, QR25DE, QR25DD i QR25DER.
2,5-litrowy silnik Nissan VQ25DD był produkowany od 1998 do 2007 roku w japońskiej fabryce i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Cefiro, Cedric, Stagea czy Skyline. Ten silnik jest bardzo wymagający pod względem jakości paliwa ze względu na system bezpośredniego wtrysku NEO-Di. Do serii VQ20 należą również następujące silniki: VQ20DE, VQ23DE, VQ25DE, VQ25DET i VQ25HR.
1.6-litrowy benzynowy silnik Honda B16A był produkowany w Japonii od 1989 do 2000 roku i montowany w sportowych wersjach takich znanych modeli jak Civic czy Integra. To właśnie ten silnik B16A jako pierwszy w firmie został wyposażony w system regulacji faz VTEC. Do linii B-series należą również następujące silniki: B16B, B18B, B18C i B20B.
1.5-litrowy silnik benzynowy Mazda ZL-VE był produkowany w Japonii w latach 1998-2003 i był montowany tylko w lokalnej wersji modeli 323, bardziej znaną jako Familia. Ten silnik różnił się od analogicznego ZL-DE obecnością regulatora fazy S-VT na wałkach dolotowych. Seria Z-engine obejmuje również: Z5-DE, Z6, ZJ-VE, ZM-DE i ZY-VE.