2.0-litrowy silnik Honda B20B był produkowany przez japoński koncern w latach 1995-2002 i jest głównie znany z pierwszej generacji popularnego na naszym rynku crossovera CR-V. Silnik B20B istniał w dwóch wersjach, które różniły się tylko stopniem mocy. Seria B-series zawiera również silniki: B16A, B16B, B18B i B18C.
| Dokładna pojemność | 1972 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 125 - 140 KM |
| Moment obrotowy | 180 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 89 mm |
| Stopień sprężania | 8.8 - 9.2 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Dokładna pojemność | 1972 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 145 - 150 KM |
| Moment obrotowy | 190 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 89 mm |
| Stopień sprężania | 9.4 - 9.6 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 340 000 km |
| Miasto | 12.6 litry |
| Trasa | 8.6 litry |
| Mieszany | 10.0 litry |
Waga silnika B20B według katalogu wynosi 150 kg. Numer silnika B20B znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Ten zespół napędowy jest bardzo niezawodny, rzadko psuje się i tylko przy dużych przebiegach. Najczęściej właściciele spotykają się z wyciekami oleju przez uszczelki wałków rozrządu. Często występują awarie w systemie chłodzenia, słabe punkty to pompa i termostat. Po przejechaniu od 150 do 200 tysięcy kilometrów wzrasta ryzyko nagłej awarii uszczelki pod głowicą cylindra. Co 40 000 km konieczne jest regulowanie luzów zaworowych, ponieważ brak hydrosprężarek.
| CR-V 1 (RD) | 1995 - 2000 |
| Orthia 1 (EL) | 1996 - 2002 |
| S-MX 1 (RH) | 1996 - 2002 |
| Stepwgn 1 (RF) | 1996 - 2001 |
1.8-litrowy silnik benzynowy Honda B18C był produkowany przez firmę od 1993 do 2001 roku i montowano go w sportowych wersjach takich popularnych modeli jak Integra i Civic. Silnik B18C występował w wielu wersjach, które można podzielić na dwie kategorie: standardowe i Type R. W linii silników B-series znajdują się również: B16A, B16B, B18B oraz B20B.
2.0-litrowy silnik benzynowy Honda F20A był produkowany przez koncern w latach 1989-2002 i montowany na szeregu popularnych modeli japońskiej firmy, głównie na Accordzie i Preludzie. Istniały trzy wersje z gaźnikiem i pięć wersji wtryskowych jednostki napędowej F20A. W linii F-series znajdują się także silniki: F18B, F20B, F20C, F22B i F23A.
3.2-litrowy silnik benzynowy V6 Honda J32A był produkowany w Ameryce od 1998 do 2008 roku i montowany w trzeciej generacji Inspira oraz wielu modelach pod marką Acura. Ten jednostka napędowa istniała w trzech wariantach, różniących się mocą. W linii J-series znajdują się także następujące silniki: J25A, J30A, J35A i J37A.
3,5-litrowy silnik V6 Honda JNC1 był produkowany przez japoński koncern od 2016 do 2022 roku i był montowany tylko w modelu sportowym Honda NSX oraz amerykańskiej wersji Acura NSX. Ten hybrydowy układ napędowy cechował się zastosowaniem systemu wtrysku połączonego z trzema silnikami elektrycznymi.
2.0-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4J11 jest produkowany przez japoński koncern od 2012 roku i montowany tylko w dwóch modelach: crossoverze Outlander lub minibusie Delica. Ten silnik różni się od 4B11 nową głowicą z VVL i jednym wałkiem rozrządu o 16 zaworach. Do rodziny 4J1 należą również silniki: 4J10 i 4J12.
1.3-litrowy silnik 16-zaworowy Suzuki G15A był produkowany w Japonii od 1991 do 2002 roku i był montowany w drugim i trzecim pokoleniu popularnych na lokalnym rynku modeli Cultus. Następnie ten jednostka napędowa została wysłana do krajów trzeciego świata, gdzie jest nadal montowana. W gamie silników G-engine znajdują się również następujące jednostki: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A i G16B.