Silnik Honda J25a

2.5-litrowy silnik V6 Honda J25A był produkowany w amerykańskiej fabryce od 1998 do 2003 roku i był stosowany tylko w popularnym modelu trzeciej generacji Inspire lub jego bliźniaku Saber. Ten silnik jest uważany za najrzadszy w szerokiej rodzinie silników V-serii J. Do serii J-series należą również silniki: J30A, J32A, J35A i J37A.

Techniczne dane silnika Honda J25A o pojemności 2,5 litra.

Dokładna pojemność2495 cm³
System zasilaniawtryskiwacz
Moc silnika200 KM
Moment obrotowy240 nm
Blok silnikaaluminiowy V6
Głowica blokualuminiowa 24v
Średnica cylindra86 mm
Skok tłoka.71.6 mm
Stopień sprężania10.5
Cechy silnikaSOHC
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasowy
Regulator faz rozrząduVTEC
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.4 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 2/3
Przybliżona trwałość350 000 km

Zużycie paliwa Silnik Honda J25a

Na przykładzie Hondy Saber z 1999 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto12.7 litry
Trasa7.9 litry
Mieszany9.8 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Masa silnika J25A według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika J25A znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Konkretny ten silnik rzadko się u nas pojawia, ale cała seria słynie z niezawodności. Monitoruj poziom oleju, ponieważ przy jego spadku wałki rozrządu szybko się zużywają. Ze względu na zanieczyszczenie przepustnicy, tutaj często zmieniają się obroty silnika. Pasek rozrządu służy około 100 tysięcy kilometrów, a w przypadku pęknięcia zaworu naciska w 100 procentach. Luz zaworów wymaga regulacji co 50 000 km, tutaj nie ma hydraulicznego wyregulowania.

Silnik Honda J25a

Acura
TL 2 (UA4)1998 - 2003
Honda
Inspire 3 (UA4)1998 - 2003
Saber 2 (UA4)1998 - 2003

Silniki z tej samej linii co Silnik Honda J25a

Zobacz również

Silnik Honda D14a

1.4-litrowy silnik benzynowy Honda D14A był produkowany przez koncern od 1987 do 2000 roku i montowany w europejskich wersjach popularnego modelu Civic trzech generacji. Silnik D14A był dostępny w wersji z gaźnikiem, jednopunktowym wtryskiem paliwa i klasycznym wtryskiem wielopunktowym. W linii silników D-series znajdują się również następujące jednostki: D13B, D15B, D16A oraz D17A.

Silnik Honda D17a

1.7-litrowy silnik benzynowy Honda D17A był produkowany przez firmę w latach 2000-2007 i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Civic, FR-V lub minivan Stream. Silniki D17A są podzielone na dwie grupy, jedne były wyposażone w system VTEC, a drugie nie. W linii silników D-series znajdują się również: D13B, D14A, D15B i D16A.

Silnik Honda F20a

2.0-litrowy silnik benzynowy Honda F20A był produkowany przez koncern w latach 1989-2002 i montowany na szeregu popularnych modeli japońskiej firmy, głównie na Accordzie i Preludzie. Istniały trzy wersje z gaźnikiem i pięć wersji wtryskowych jednostki napędowej F20A. W linii F-series znajdują się także silniki: F18B, F20B, F20C, F22B i F23A.

Silnik Honda J25a

2.5-litrowy silnik V6 Honda J25A był produkowany w amerykańskiej fabryce od 1998 do 2003 roku i był stosowany tylko w popularnym modelu trzeciej generacji Inspire lub jego bliźniaku Saber. Ten silnik jest uważany za najrzadszy w szerokiej rodzinie silników V-serii J. Do serii J-series należą również silniki: J30A, J32A, J35A i J37A.

Silnik Chevrolet F18d4

1.8-litrowy silnik Chevrolet F18D4 lub 2H0 był produkowany przez firmę w latach 2008-2016 i montowany tylko w dość popularnym modelu Cruze na naszym rynku samochodowym. Ten zespół napędowy nie różni się niczym od dobrze znanego silnika Opel Z18XER. Do serii F należą również następujące silniki: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 oraz F18D3.

Silnik Mazda P5-vps

1,5-litrowy silnik benzynowy Mazda P5-VPS jest produkowany w japońskiej fabryce od 2013 roku i montowany jest w najmniejszych modelach firmy pod oznaczeniami 2 lub Demio oraz 3 lub Axela. Istnieje również wersja tego silnika o oznaczeniu P5-VP, która jest stosowana w modelu MX-5 z napędem na tylną oś. Do rodziny Skyactiv-G należą również silniki: PE-VPS, PY-VPS i PY-VPTS.