1.6-litrowy silnik Chevrolet F16D4 lub LDE był produkowany w Korei Południowej od 2008 do 2020 roku i montowany na dwóch najpopularniejszych modelach azjatyckiego oddziału koncernu: Aveo i Cruze. Ten układ napędowy jest praktycznie identycznym odpowiednikiem znanego silnika Opel Z16XER. Do serii F należą również silniki: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F18D3 i F18D4.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 79 mm |
| Skok tłoka. | 81.5 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 113 - 124 KM |
| Moment obrotowy | 152 - 154 nm |
| Stopień sprężania | 10.8 - 11.0 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 8.8 litry |
| Trasa | 5.1 litry |
| Mieszany | 6.5 litry |
Waga silnika F16D4 według katalogu wynosi 115 kg. Numer silnika F16D4 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Regulator fazowy. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest uszkodzenie regulatorów fazowych. W pierwszych latach często były one wymieniane na gwarancji nawet przed przebiegiem 30 000 km, ale później zasób się zwiększył. Sieci elektromagnetycznych zaworów mogą również być zanieczyszczone przez niskiej jakości olej. Chłodnica. Kolejnym słabym punktem tej jednostki napędowej jest chłodnica oleju, która przecieka w obie strony: to znaczy, że olej dostaje się do płynu chłodzącego, a odwrotnie, płyn chłodzący stopniowo rozcieńcza smarowanie, co prowadzi do zużycia pompy olejowej. Problemy z elektryką. Właścicielom samochodów z tym silnikiem często sprawiają kłopoty regularne awarie elektryczne. Najczęściej występuje usterka sterownika silnika, przy czym nie zawsze problem dotyczy samej płyty, mogą też spalić się jego złącza, regularnie ulegają awarii termostat elektroniczny i moduł cewek zapłonowych. Inne wady. Silnik ten często niszczy membranę zaworu odgazowania miski olejowej, ciągle wycieka olej przez uszczelki, a także wygina zawory w przypadku zerwania paska rozrządu. I nie zapomnij o regulacji luzów zaworowych, tutaj nie ma kompensatorów hydraulicznych.
| Aveo 2 (T300) | 2011 - 2020 |
| Cruze 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2016 |
1.0-litrowy silnik Chevrolet B10D1 lub LMT jest produkowany przez koreańskie oddziały GM od 2009 roku i montowany w ich najbardziej kompaktowych modelach, takich jak Spark czy Matiz. Ten silnik ma również wersję dostosowaną do pracy na gazie skroplonym. Do serii B należą także następujące silniki: B10S1, B12S1, B12D1, B12D2 oraz B15D2.
1.6-litrowy silnik Chevrolet F16D4 lub LDE był produkowany w Korei Południowej od 2008 do 2020 roku i montowany na dwóch najpopularniejszych modelach azjatyckiego oddziału koncernu: Aveo i Cruze. Ten układ napędowy jest praktycznie identycznym odpowiednikiem znanego silnika Opel Z16XER. Do serii F należą również silniki: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F18D3 i F18D4.
1.8-litrowy silnik Chevrolet F18D3 lub LDA pojawił się w 2006 roku, zastępując T18SED. Ten silnik nie ma nic wspólnego z F14D3 i F16D3, jest praktycznie kopią Opel Z18XE. Ten jednostka napędowa jest znana na naszym rynku głównie dzięki bardzo popularnemu modelowi Lacetti. Do serii F należą również silniki: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 i F18D4.
2.6-litrowy silnik turbodoładowany Nissan RB26DETT był produkowany przez firmę w latach 1989-2002 i montowany na trzy generacje modelu Skyline oraz na kombi Stagea w karoserii oznaczonej jako R34. Równocześnie produkowana była ulepszona wersja tej jednostki napędowej, znana wszystkim jako N1. Linia RB: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB25DE i RB25DET.
5.0-litrowy silnik benzynowy V8 Jaguar AJ133 był produkowany przez firmę od 2009 do 2014 roku i montowany w takich znanych modelach brytyjskiego koncernu jak XF, XJ oraz coupe XK. Podobna jednostka napędowa była stosowana w samochodach terenowych marki Land Rover pod indeksem 508PN. Do serii AJ-V8 należą silniki o następujących oznaczeniach: AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ126 i AJ133S.