1.6-litrowy silnik Chevrolet F16D4 lub LDE był produkowany w Korei Południowej od 2008 do 2020 roku i montowany na dwóch najpopularniejszych modelach azjatyckiego oddziału koncernu: Aveo i Cruze. Ten układ napędowy jest praktycznie identycznym odpowiednikiem znanego silnika Opel Z16XER. Do serii F należą również silniki: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F18D3 i F18D4.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 79 mm |
| Skok tłoka. | 81.5 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 113 - 124 KM |
| Moment obrotowy | 152 - 154 nm |
| Stopień sprężania | 10.8 - 11.0 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 8.8 litry |
| Trasa | 5.1 litry |
| Mieszany | 6.5 litry |
Waga silnika F16D4 według katalogu wynosi 115 kg. Numer silnika F16D4 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Regulator fazowy. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest uszkodzenie regulatorów fazowych. W pierwszych latach często były one wymieniane na gwarancji nawet przed przebiegiem 30 000 km, ale później zasób się zwiększył. Sieci elektromagnetycznych zaworów mogą również być zanieczyszczone przez niskiej jakości olej. Chłodnica. Kolejnym słabym punktem tej jednostki napędowej jest chłodnica oleju, która przecieka w obie strony: to znaczy, że olej dostaje się do płynu chłodzącego, a odwrotnie, płyn chłodzący stopniowo rozcieńcza smarowanie, co prowadzi do zużycia pompy olejowej. Problemy z elektryką. Właścicielom samochodów z tym silnikiem często sprawiają kłopoty regularne awarie elektryczne. Najczęściej występuje usterka sterownika silnika, przy czym nie zawsze problem dotyczy samej płyty, mogą też spalić się jego złącza, regularnie ulegają awarii termostat elektroniczny i moduł cewek zapłonowych. Inne wady. Silnik ten często niszczy membranę zaworu odgazowania miski olejowej, ciągle wycieka olej przez uszczelki, a także wygina zawory w przypadku zerwania paska rozrządu. I nie zapomnij o regulacji luzów zaworowych, tutaj nie ma kompensatorów hydraulicznych.
| Aveo 2 (T300) | 2011 - 2020 |
| Cruze 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2016 |
1.0-litrowy silnik Chevrolet B10D1 lub LMT jest produkowany przez koreańskie oddziały GM od 2009 roku i montowany w ich najbardziej kompaktowych modelach, takich jak Spark czy Matiz. Ten silnik ma również wersję dostosowaną do pracy na gazie skroplonym. Do serii B należą także następujące silniki: B10S1, B12S1, B12D1, B12D2 oraz B15D2.
4,8-litrowy silnik V8 GM LR4 był produkowany przez amerykański koncern w latach 1998-2007 i montowany był w SUV-ie Chevrolet Tahoe o nadwoziu GMT 800 oraz podobnym Yukon. Ten silnik był również stosowany w pickupach Silverado i Sierra, a także w minibusach Express i Savana. W linii silników Vortec III znajduje się także jednostka napędowa LM7.
5.3-litrowy silnik V8 GM LM7 lub Vortec 5300 był produkowany przez koncern w latach 1999-2007 i montowany w samochodach terenowych oraz pick-upach na platformie GMT800, takich jak Tahoe, Yukon i Silverado. Istnieje również wersja tego silnika zasilana paliwem E85 o oznaczeniu L59. W linii silników Vortec III znajduje się także jednostka napędowa LR4.
6,0-litrowy silnik V8 GM LFA lub Vortec 6000 Hybrid był montowany przez koncern od 2007 do 2013 roku i stosowany w hybrydowych wersjach takich modeli jak Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe i GMC Yukon. Rok po rozpoczęciu produkcji silnik otrzymał regulator fazowy, system AFM i nowy indeks LZ1. W linii Vortec IV znajdują się również silniki: LY2, LY5 i L92.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Chevrolet Z22D1 lub LNQ jest produkowany przez koncern od 2010 roku i montowany jest tylko w crossoverze Captiva oraz jego klonach Opel Antara i Daewoo Winstorm. Ten silnik na samochodach Opel jest znany pod własnymi indeksami A22DM i A22DMH. Do serii Z należą również silniki: Z20S, Z20S1 i Z20D1.
2,0-litrowy silnik benzynowy V6 Mazda KF-ZE był produkowany w Japonii od 1991 do 1999 roku i montowano go w azjatyckich wersjach tak popularnych modeli jak Efini, Eunos, Lantis i MX-6. Zdegradowana wersja tego silnika o indeksie KF-DE jest znana u nas jako sedan Xedos 9. Do serii K-engine należą: K8-DE, K8-ZE, KJ-ZEM, KL-DE, KL-G4 i KL-ZE.