4.2-litrowy silnik benzynowy Jaguar AJ34 był produkowany przez firmę od 2003 do 2009 roku i montowany w popularnych modelach takich jak XK i XJ, a także S-Type i zastąpiony przez XF. Na podstawie tej jednostki napędowej stworzono silnik do samochodów terenowych Land Rover o oznaczeniu AJ41. Do serii AJ-V8 należą następujące silniki: AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34S, AJ126, AJ133 i AJ133S.
| Dokładna pojemność | 4196 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 305 KM |
| Moment obrotowy | 420 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 90.3 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 7.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 17.1 litry |
| Trasa | 8.1 litry |
| Mieszany | 11.3 litry |
Waga silnika AJ34 według katalogu wynosi 180 kg, Numer silnika AJ34 znajduje się na bloku cylindrów, Słabym punktem tego silnika są niewiarygodne regulator fazy typu VVT, Silnik jest aluminiowy i boi się przegrzania, więc należy monitorować system chłodzenia, Zawór EGR zatyka się dość szybko, co prowadzi do dużego zużycia oleju, Szukając winowajcy niestabilnych obrotów, warto rozpocząć od czyszczenia przepustnicy, Przy dużej ilości przebiegu często występują wycieki płynu chłodniczego spowodowane pękniętymi rurkami.
| XK 2 (X150) | 2006 - 2009 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
| S-Type 1 (X200) | 2004 - 2007 |
3.0-litrowy silnik benzynowy Jaguar AJ30 był produkowany przez firmę od 1999 do 2011 roku i był montowany w popularnych modelach brytyjskiego koncernu, takich jak X-Type, S-Type lub XF. Ten zespół napędowy należał do rodziny Duratec V6 i był również stosowany w Lincoln LS. Do serii AJ-V6 należą również silniki: AJ20 i AJ25.
4.2-litrowy silnik Jaguar AJ33S 4.2 Supercharged był montowany przez firmę w latach 2002-2009 i używany w mocniejszych wersjach takich popularnych modeli jak XKR, XJR lub S-Type R. Na bazie tej jednostki napędowej powstał również kompresorowy silnik Land Rover 428PS. Do serii AJ-V8 należą następujące silniki: AJ28, AJ33, AJ34, AJ34S, AJ126, AJ133 i AJ133S.
4.2-litrowy silnik Jaguar AJ34S lub 4.2 Supercharged był produkowany w latach 2006-2009 i montowany w modelu XK w wersji z turbodoładowaniem oznaczonej jako XKR, oraz przez kolejny rok w modelu XFR. Ten silnik jest zmodernizowaną wersją AJ33S i różni się obecnością regulatorów fazowych VVT. Seria AJ-V8 obejmuje silniki: AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ126, AJ133 i AJ133S.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Land Rover 204PT lub 2.0 GTDi był produkowany od 2011 do 2019 roku i montowano go w wielu modelach koncernu, w tym samochodach marki Jaguar pod własnym indeksem AJ200. Podobną jednostkę napędową stosowano również w Fordzie o indeksie TPWA oraz w Volvo jako B4204T6. Ten turbodoładowany silnik należy do linii EcoBoost.
1,6-litrowy silnik ośmioklapowy VAZ 21114 był produkowany przez koncern w latach 2004-2013 i stanowił dalsze rozwinięcie znanego 1,5-litrowego jednostki napędowej VAZ 2111. Podobny konstrukcyjnie silnik o indeksie 11183 był stosowany w szeregu innych modeli AvtoVAZ. Do linii VAZ 8V należą również następujące silniki: 11182, 11183, 11186, 11189 oraz 21116.
1.8-litrowy silnik Ford FFDA lub 1.8 Duratorq DLD-418 był produkowany w latach 2002-2004 i montowany tylko w pierwszej generacji modelu Focus po modernizacji. Ta jednostka napędowa jest w zasadzie starszym modelem Diesla Endura, wyposażonym w system Common Rail. Do linii Duratorq DLD-418 należą również silniki: HCPA, KKDA i QYWA.