1.8-litrowy silnik benzynowy Honda B18B był produkowany w Japonii od 1992 do 2000 roku i montowany w kilku popularnych modelach firmy, przede wszystkim w Civiku i Integrze. Silnik B18B występował w czterech wariantach, które nieznacznie się od siebie różniły. Seria B zawiera również silniki: B16A, B16B, B18C i B20B.
| Dokładna pojemność | 1834 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 130 - 145 KM |
| Moment obrotowy | 165 - 175 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 89 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 9.5 litry |
| Trasa | 6.4 litry |
| Mieszany | 7.9 litry |
Waga silnika B18B według katalogu wynosi 125 kg. Numer silnika B18B znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Ta seria silników jest bardzo niezawodna i praktycznie nie ma charakterystycznych słabych punktów. Jedynie termostat i pompa wodna mają ograniczoną żywotność na tle ogólnym. Po przebiegu powyżej 200 000 km wzrasta ryzyko nagłego uszkodzenia uszczelki głowicy cylindrów. Pasek rozrządu jest przewidziany na 90 000 km, a w przypadku jego zerwania może dojść do zablokowania zaworów. Co 40 000 km konieczne jest wyregulowanie luzu zaworowego, ponieważ nie ma tu hydraulicznych kompensatorów.
| Civic 5 (EG) | 1992 - 1995 |
| Civic 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
| Domani 1 (MA) | 1992 - 1996 |
| Integra 3 (DB) | 1993 - 2001 |
| Orthia 1 (EL) | 1996 - 1999 |
3.2-litrowy silnik V6 Honda C32A był produkowany na fabrykach koncernu od 1990 do 1999 roku i montowany w drugiej generacji modeli Legend, Inspire i odpowiednich wersjach pod marką Acura. Oprócz standardowych wariantów silnika o mocy od 200 do 205 KM istniała wersja Type 2 o mocy 230 KM. W linii silników C-series znajdują się również jednostki: - C27A, - C30A, - C32B oraz - C35A.
1.8-litrowy silnik benzynowy Honda F18B był produkowany przez firmę w latach 1993-2002 i był montowany w piątym i szóstym pokoleniu bardzo popularnego na całym świecie modelu Accord. Silnik F18B występował w jednym wariantach, jednak o różnym stopniu mocy. W linii F-series znajdują się również następujące silniki: F20A, F20B, F20C, F22B i F23A.
2,5-litrowy silnik Honda G25A był produkowany w japońskim zakładzie od 1989 do 1998 roku i montowany w takich dużych modelach firmy jak Inspire, Rafaga, Ascot, Vigor, Saber. Znana legenda głosi, że ten silnik został stworzony na podstawie jednostki napędowej bolidu Formuły 1. Do serii G należy również silnik G20A.
1.3-litrowy silnik benzynowy Honda L13A jest produkowany w zakładach koncernu od 2001 roku i montowany w wielu kompaktowych modelach firmy, takich jak Fit, Brio, City i Civic. Istnieją dwie różne wersje jednostki napędowej: 8-zaworowa i-DSI oraz 16-zaworowa i-VTEC. Do linii silników L-series należą również jednostki: L13B, L15A i L15B.
1.4-litrowy silnik General Motors LV7 był produkowany na fabryce w Korei w latach 2015-2022 i był montowany tylko w czwartej generacji popularnego kompaktowego modelu Chevrolet Spark. Ta atmosferyczna jednostka charakteryzuje się wysoką niezawodnością i dość przyzwoitą trwałością. Do rodziny Small Gasoline Engine należą: LE2, L3A, LFV, LYX i LSD.
2,0-litrowy silnik turbodoładowany Rover 20T4G produkowany był w Wielkiej Brytanii w latach 1991-1999 i montowany był w wersjach z turbodoładowaniem popularnych modeli koncernu o indeksach 200, 400, 600 i 800. Inżynierom trzeba było ograniczyć moment obrotowy tego silnika ze względu na słabą skrzynię biegów PG1. Do serii M/T-series należą silniki: 20M4F i 20T4H.