3.5-litrowy silnik V6 Honda J35A był produkowany w fabryce w USA od 1998 do 2012 roku i instalowany w wielu dużych modelach koncernu, w tym samochodach marki Acura. To właśnie ta wersja tego silnika jako pierwsza otrzymała system dezaktywacji cylindrów VCM. Do serii J należą również następujące silniki: J25A, J30A, J32A i J37A.
| Dokładna pojemność | 3471 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 210 KM |
| Moment obrotowy | 310 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| Stopień sprężania | 9.4 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | VTEC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 375 000 km |
| Dokładna pojemność | 3471 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 240 - 265 KM |
| Moment obrotowy | 330 - 340 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | VTEC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Dokładna pojemność | 3471 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 245 KM |
| Moment obrotowy | 325 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | VTEC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 325 000 km |
| Dokładna pojemność | 3471 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 285 KM |
| Moment obrotowy | 350 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| Stopień sprężania | 11 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | VTEC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 13.8 litry |
| Trasa | 10.7 litry |
| Mieszany | 12.4 litry |
Masa silnika J35A według katalogu wynosi 205 kg, Numer silnika J35A znajduje się na łączeniu bloku z skrzynią biegów, Wersje silnika wyposażone w VCM są znane z wycieków oleju z uszczelek układu, Szybkie spadek poziomu smarowania prowadzi do szybkiego zużycia wałków rozrządu, Obroty silnika na jałowym biegu są niestabilne ze względu na zabrudzenie przepustnicy lub wtryskiwaczy, Monitoruj stan paska rozrządu, który wymienia się co 90 000 km, a przy zerwaniu zaworu może powodować problemy, Nieregulowane zawory często są przyczyną niestabilnej pracy silnika.
| MDX 1 (YD1) | 2000 - 2006 |
| RL 2 (KB) | 2004 - 2008 |
| TL 3 (UA6) | 2007 - 2008 |
| Odyssey 2 USA (RL) | 1998 - 2004 |
| Odyssey 3 USA (RL3) | 2004 - 2010 |
| Pilot 1 (YF) | 2002 - 2008 |
| Ridgeline 1 (YK) | 2004 - 2008 |
| Legend 4 (KB) | 2004 - 2008 |
1.8-litrowy silnik benzynowy Honda B18C był produkowany przez firmę od 1993 do 2001 roku i montowano go w sportowych wersjach takich popularnych modeli jak Integra i Civic. Silnik B18C występował w wielu wersjach, które można podzielić na dwie kategorie: standardowe i Type R. W linii silników B-series znajdują się również: B16A, B16B, B18B oraz B20B.
3.2-litrowy silnik V6 Honda C32A był produkowany na fabrykach koncernu od 1990 do 1999 roku i montowany w drugiej generacji modeli Legend, Inspire i odpowiednich wersjach pod marką Acura. Oprócz standardowych wariantów silnika o mocy od 200 do 205 KM istniała wersja Type 2 o mocy 230 KM. W linii silników C-series znajdują się również jednostki: - C27A, - C30A, - C32B oraz - C35A.
1.4-litrowy silnik benzynowy Honda D14A był produkowany przez koncern od 1987 do 2000 roku i montowany w europejskich wersjach popularnego modelu Civic trzech generacji. Silnik D14A był dostępny w wersji z gaźnikiem, jednopunktowym wtryskiem paliwa i klasycznym wtryskiem wielopunktowym. W linii silników D-series znajdują się również następujące jednostki: D13B, D15B, D16A oraz D17A.
2.0-litrowy silnik benzynowy Honda K20A był produkowany przez firmę od 2000 do 2011 roku i był montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Accord, Civic i minivan Stream. Ten zespół napędowy występował w różnych wersjach i modyfikacjach. W linii K-series znajdują się również silniki: K23A i K24A.
1,5-litrowy silnik Peugeot DV5TED4 lub YHX lub BlueHDI 120 jest produkowany od 2018 roku i montowany w wielu popularnych modelach francuskiego koncernu, takich jak C3 Aircross lub C4 Cactus. W samochodach marki Opel ten silnik wysokoprężny jest znany pod własnym indeksem D15DTH. Do linii DV5 należą: - DV5RD, - DV5RE, - DV5RUC, - DV5RUCD, - DV5RCE oraz - DV5RC.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NC zadebiutował w 2011 roku na modelu Hyundai i40 2.0 GDi i zdobył szerokie uznanie na europejskich i amerykańskich rynkach samochodowych. Ten układ napędowy wyróżnia się obecnością firmowego systemu bezpośredniego wtrysku paliwa. Do serii Nu należą również silniki: G4NA, G4NB, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.