1.6-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai G4FP lub Smartstream 1.6 T-GDI jest produkowany od 2019 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Sonata, Elantra i K5, ale nie na naszym rynku. Ten silnik turbodoładowany charakteryzuje się obecnością nowego systemu zmiany faz rozdzielania gazu CVVD. Rodzina Gamma: G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FT i G4FU.
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 180 - 204 KM |
| Moment obrotowy | 265 - 275 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 75.6 mm |
| Skok tłoka. | 89 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | CVVD |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.8 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 7.6 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 6.2 litry |
Masa silnika G4FP wynosi 108.2 kg. Numer silnika G4FP znajduje się z przodu, na styku z skrzynią biegów. Ponieważ ten turbosprężarka dopiero się pojawiła, nie ma jeszcze informacji o jej awariach. Nieznane jest, jak zupełnie nowy system zmiany faz rozkładu gazu CVVD jest niezawodny. Turbina tutaj jest nowa i mamy nadzieję, że nie będzie wypływać olej przy małym przebiegu. Ze względu na bezpośredni wtrysk paliwa, zawory szybko się zaklejają sadzą. Wygląda na to, że hydrauliczne kompensatory nie pojawiły się i trzeba będzie dostroić zawory.
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - CE |
| i20N 3 (BC3) | 2020 - CE |
| Kona 1 (OS) | 2020 - CE |
| Sonata 8 (DN8) | 2019 - CE |
| Tucson 4 (NX4) | 2020 - CE |
| Cerato 4 (BD) | 2019 - CE |
| K5 3 (DL3) | 2019 - CE |
| Sportage 5 (NQ5) | 2021 - CE |
1,5-litrowy dwunastozaworowy silnik Hyundai G4EB był produkowany przez firmę od 1999 do 2012 roku i przez cały ten czas był montowany w bardzo popularnym na naszym rynku drugiej generacji modelu Accent TagAZ. Na europejskim rynku ten silnik był montowany tylko do momentu restylizacji lokalnej wersji modelu Accent. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH, G4EK i G4ER.
1.2-litrowy silnik Hyundai G4LF lub Smartstream G 1.2 MPI został wprowadzony na rynek dopiero od 2020 roku i jest montowany w modelach koncernu koreańskiego, takich jak i10, i20, Bayon, a także Kia Picanto i Stonic. Istnieją dwie wersje tego silnika: z rozproszonym wtryskiem MPI oraz z kombinowanym DPI. Linia Kappa obejmuje następujące modele: G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LG.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NC zadebiutował w 2011 roku na modelu Hyundai i40 2.0 GDi i zdobył szerokie uznanie na europejskich i amerykańskich rynkach samochodowych. Ten układ napędowy wyróżnia się obecnością firmowego systemu bezpośredniego wtrysku paliwa. Do serii Nu należą również silniki: G4NA, G4NB, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4KD był produkowany w Stanach Zjednoczonych i Korei Południowej od 2008 do 2014 roku i był stosowany w wielu popularnych modelach firmy, zanim został zastąpiony analogicznym modelem G4NA. Obecnie ten silnik jest montowany na fabryce Hyundai Wia w prowincji Shandong dla lokalnego rynku. Seria Theta: G4KC G4KE G4KF G4KG G4KH G4KJ G4KK G4KM G4KN
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Fiat 182A2000 był montowany przez firmę w latach 1995-2000 i stosowany w takich znanych modelach włoskiego koncernu jak Brava, Bravo, Mareo. Oferowano również bardziej wydajną wersję tego silnika z układem regulacji faz VFD i indeksem 183A1000. Do serii Pratola Serra należą również: 182A3000, 182A1000 i 192A2000.
2,0-litrowy silnik Nissan QR20DE był montowany w japońskiej fabryce od 2000 do 2012 roku i stosowany w wielu średniej wielkości modelach koncernu, takich jak Primera, Serena czy X-Trail. Ten benzynowy układ napędowy zdobył szerokie uznanie na rosyjskim rynku. Do rodziny QR należą również następujące silniki: QR20DD, QR25DE, QR25DD i QR25DER.