1.0-litrowy trzycylindrowy silnik Hyundai G3LB lub 1.0 TCI był produkowany od 2012 do 2020 roku i montowano go w kompaktowych modelach, takich jak Ray lub Morning, koreańska wersja Picanto. Silnik ten wyróżnia rzadkie dla tej serii połączenie rozproszonego wtrysku z turbodoładowaniem. Linia silników Kappa: G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE, G4LF.
| Dokładna pojemność | 998 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 106 KM |
| Moment obrotowy | 137 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie CVVT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 5.7 litry |
| Trasa | 3.5 litry |
| Mieszany | 4.6 litry |
Suchy ciężar silnika G3LB wynosi 74,2 kg (bez osprzętu). Numer silnika G3LB znajduje się z przodu, na połączeniu z skrzynią biegów. Jest to rzadka jednostka turbodoładowana na rynek koreański, a informacje na temat jej awarii są niewielkie. Na lokalnych forum głównie skarżą się na hałaśliwą pracę i silne wibracje. Monitoruj czystość chłodnic, ponieważ uszczelki mogą pękać i powstawać wycieki z powodu przegrzewania. W przypadku przebiegu od 100 do 150 tysięcy kilometrów, często występuje wydłużenie i konieczność wymiany łańcucha rozrządu. Słabe punkty silników tej serii to podpory silnika oraz zawór adsorbera.
| Picanto 2 (TA) | 2015 - 2017 |
| Picanto 3 (JA) | 2017 - 2020 |
| Ray 1 (TAM) | 2012 - 2017 |
1.4-litrowy, 16-zaworowy silnik Hyundai G4EE był produkowany przez firmę w latach 2005-2012 i montowany w popularnych modelach takich jak Getz, Accent lub podobny Kia Rio. Oprócz standardowej wersji o mocy 97 KM, dostępna była również zredukowana moc do 75 KM. Do serii Alpha należą także: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EH, G4EK oraz G4ER.
1.1-litrowy silnik czterocylindrowy o 12 zaworach Hyundai G4HD był produkowany przez koncern od 2002 do 2014 roku i montowany tylko w modelu Atos Prime oraz podstawowych wersjach hatchbacka Getz przed restylingiem. Istniały dwie różne wersje tego silnika, z mocniejszą wersją o mocy 46 kW często określaną jako G4HD-46. Do linii silników Epsilon należą również: G3HA, G4HA, G4HC, G4HE i G4HG.
1.5-litrowy silnik Hyundai G4FS lub Smartstream G 1,5 T-GDI jest produkowany od 2019 roku i montowany w chińskich wersjach takich popularnych modeli jak Sonata, Tucson i Sportage. Ten układ napędowy występuje również w pojazdach koncernu dla wielu innych krajów azjatyckich. Gamma Lineup: G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FP oraz G4FT.
1.6-litrowy silnik Hyundai G4FC jest montowany na fabryce koncernu w Chinach od 2006 roku i stosowany w wielu średniej wielkości modelach firmy, takich jak Ceed, i20, i30 i Soul. Na naszym rynku ten silnik zdobył popularność dzięki popularnym sedanom Solaris i Rio. Rodzina Gamma: G4FA, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FP i G4FT.
2.3-litrowy silnik benzynowy Audi 2.3 NG był produkowany przez koncern w latach 1987-1994 i montowany w trzecim i czwartym pokoleniu popularnych modeli o indeksach 80 i 90. Około roku 1991 silnik został znacznie zmodernizowany, niektórzy nawet piszą o dwóch generacjach. W linii EA828 znajdują się również następujące silniki: RT, KU, NF, AAN oraz AAR.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Renault F8Q był produkowany w fabryce tej firmy od 1988 do 2006 roku i montowano go w takich samochodach jak Kangoo, Clio, Megane, Scenic, a także Mitsubishi Carisma i Volvo S40. Istniała wersja atmosferyczna o mocy 64 KM oraz turbodoładowana modyfikacja o mocy 90 KM. Do serii silników wysokoprężnych F należą również: F8M, F9Q i F9Qt.