3,3-litrowy silnik benzynowy V6 Hyundai G6DB był produkowany przez firmę od 2004 do 2013 roku i stosowany zarówno w modelach napędzanych na przednie koła, takich jak Santa Fe, jak i w modelu z napędem na tylne koła, czyli Sorento. Istniały dwa pokolenia tego silnika o znaczących różnicach. Serie Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 3342 cm³ |
| Średnica cylindra | 92 mm |
| Skok tłoka. | 83.8 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 233 - 259 KM |
| Moment obrotowy | 304 - 316 nm |
| Stopień sprężania | 10.4 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Miasto | 14.8 litry |
| Trasa | 7.4 litry |
| Mieszany | 10.1 litry |
Masa silnika G6DB wynosi 212 kg (z osprzętem). Numer silnika G6DB znajduje się na styku silnika z skrzynią biegów. Zużycie oleju. Najbardziej znanym problemem silników tej serii jest postępujące zużywanie oleju, a główną przyczyną tego jest dość szybkie usadzenie pierścieni olejowych. Właściciele samochodów z takim silnikiem regularnie wykonują czyszczenie osadu wewnątrz, ale nie pomaga to na długo. Obroty łożysk. W sieci opisano wiele przypadków zatarcia tych silników z powodu obrotu łożysk, a winowajcą zazwyczaj jest gwałtownie spadający poziom oleju spowodowany zużyciem. Ale dochodzi również do zatarcia w pełni serwisowanych silników, prawdopodobnie wkładki są tutaj po prostu słabe. Łańcuchy i regulator faz. Napęd rozrządu na łańcuchu nie wyróżnia się niezawodnością i służy około 100-150 tysięcy kilometrów przebiegu, a jego wymiana jest bardzo kosztowna, zwłaszcza jeśli trzeba ją wymienić razem z regulatorami faz. W silnikach drugiej generacji łańcuchy stały się bardziej niezawodne, ale nadal awaryjny jest napiętnik hydrauliczny. Inne wady. Dość często występują wycieki smaru spod plastikowych pokryw zaworowych, awarie pracy przepustnic, uszkodzenia systemu zmiany geometrii kolektora dolotowego. I nie zapomnijcie o regulacji luzu zaworów, czasami wymaga się jej co 60 000 km.
| Equus 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Genesis 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Grandeur 4 (TG) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2 (CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
3,5-litrowy silnik V6 Hyundai G6DU lub Smartstream G 3.5 MPi jest produkowany od 2020 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Santa Fe, Staria, Sorento i Carnival. W Korei dużą popularnością cieszy się wersja tego silnika zasilana gazem - Smartstream L 3.5 LPi. Seria Lambda: G6DH G6DG G6DJ G6DM G6DN G6DP G6DS G6DT G6DV
2.0-litrowy silnik Hyundai G4ND dołączył do rodziny jednostek napędowych Nu w 2011 roku i zdobył popularność na naszym rynku dzięki modelom Optima trzeciej i czwartej generacji. Ciekawostką tego silnika jest system ciągłej regulacji skoku zaworów CVVL. Do serii Nu należą również silniki: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NL lub Smartstream G 2.0 MPi jest montowany od 2019 roku tylko w najnowszych wersjach popularnych modeli, takich jak Tucson, Sportage i Elantra. Ze względu na brak silników G4NA, ten układ napędowy był przez pewien czas montowany również w modelu Creta 2. Do serii Nu należą również następujące silniki: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH i G4NG.
1.5-litrowy silnik Hyundai G4DJ był produkowany w latach 1985-1995 na licencji Mitsubishi i był praktycznie kopią popularnego silnika oznaczonego jako 4G15, ale z 8 zaworami. Oprócz wersji z wtryskiem paliwa, często spotyka się również wersję z gaźnikiem oznaczoną jako G4AJ. Do rodziny Orion należy także silnik G4DG.
2.5-litrowy 5-cylindrowy silnik turbodoładowany Audi DAZA jest produkowany przez firmę od 2016 roku i montowany w wielu modelach oznaczonych jako RS3 (hatchback), TT RS (coupe) oraz RS Q3 (crossover). Wariant tego silnika z filtrem cząstek stałych ma własny indeks DNWA. Do rodziny silników EA855 należą również jednostki napędowe: CEPA, CTSA i DNWA.
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Audi AFB 2.5 TDI był produkowany przez firmę w latach 1997-1999 i montowany w popularnych modelach takich jak Audi A4 B5, Audi A6 C5, Audi A8 D2 oraz Volkswagen Passat B5. Po modernizacji zgodnie z nowszymi normami emisji spalin EURO 3, silnik Diesla zmienił oznaczenie na AKN. W linii EA330 znajdują się również następujące silniki: AKE, AKN, AYM, BAU, BDG i BDH.