2.0-litrowy silnik Hyundai G4NL lub Smartstream G 2.0 MPi jest montowany od 2019 roku tylko w najnowszych wersjach popularnych modeli, takich jak Tucson, Sportage i Elantra. Ze względu na brak silników G4NA, ten układ napędowy był przez pewien czas montowany również w modelu Creta 2. Do serii Nu należą również następujące silniki: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH i G4NG.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1999 cm³ |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 97 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 150 KM |
| Moment obrotowy | 191 nm |
| Stopień sprężania | 10.8 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Miasto | 10.0 litry |
| Trasa | 5.3 litry |
| Mieszany | 7.0 litry |
Na podstawie katalogu waga silnika G4NL wynosi 114 kg. Numer silnika G4NL znajduje się z przodu, na połączeniu z skrzynią biegów. Potencjalne słabe punkty. Ten jednostka napędowa jest nowa i jeszcze nie ma żadnej statystyki awarii. Wtryskiwacze olejowe do chłodzenia tłoków są tu uwzględnione, więc problem z zadarciami nie powinien być palący, ale łańcuch nie stał się grubszy i jego trwałość prawdopodobnie nie wzrosła znacząco. Do potencjalnych słabych punktów silnika należą nowy termostat sterowany elektronicznie, wkładki ze specjalnym powłoką polimerową, pompa oleju o zmiennej wydajności.
| Creta 2 (SU2) | 2021 - CE |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - CE |
| Tucson 4 (NX4) | 2020 - CE |
| Sportage 5 (NQ5) | 2021 - CE |
1.4-litrowy silnik Hyundai G4FA jest produkowany na chińskiej fabryce firmy od 2006 roku i znany przede wszystkim jako podstawowa jednostka napędowa takich modeli jak Ceed, i20, i30 i Accent. Ten silnik szeroko się rozpowszechnił u nas dzięki popularnym sedanom Rio i Solaris. Rodzina Gamma: G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FP i G4FT.
1.6-litrowy silnik turbo Hyundai G4FJ lub 1.6 T-GDI jest produkowany w Korei od 2011 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster i Soul. Ten układ napędowy różni się obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa i turbodoładowania. Rodzina Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FL, G4FM, G4FP i G4FT.
2,0-litrowy silnik Hyundai G4JP był produkowany od 1998 do 2011 roku na fabryce w Korei Południowej na zasadzie licencji. Konstrukcyjnie był on tylko analogiem jednostki napędowej Mitsubishi 4G63. W Polsce ten silnik z serii Sirius II jest szczególnie znany jako dostarczany na taśmę montażową przez firmę TagAZ. Seria silników Sirius obejmuje: G4CR, G4CM, G4CN, G4JN, G4CP, G4CS i G4JS.
5.0-litrowy silnik V8 Hyundai G8BE lub 5.0 GDi jest produkowany w Korei Południowej od 2011 roku i montowany w najwyższych modelach koncernu, w tym w pojazdach z premium marki Genesis. Istnieją trzy generacje tego silnika, łatwo rozróżnialne ze względu na stopień sprężania: 11.5, 11.8 i 12.0. Do rodziny Tau należą również silniki: G8BA i G8BB.
1.0-litrowy silnik Daewoo F10CV lub LA2 był produkowany na zakładach koncernu od 2002 do 2016 roku i był montowany tylko w najmniejszym modelu koreańskiej firmy, minihatchbacku Matiz. Dokładnie ten sam silnik, ale z innym oprogramowaniem, był stosowany w Chevrolet Spark pod indeksem B10S1. Do serii CV należy również silnik: F8CV.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany GM LTG jest produkowany przez amerykański koncern od 2012 roku i montowany w takich modelach jak Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu i Equinox. Na naszym rynku ten silnik jest znany z zmodernizowanego modelu Opel Insignia o indeksie A20NFT. Trzecie pokolenie silnika GM Ecotec obejmuje również: LSY, LCV i LKW.