0,8-litrowy silnik Daewoo F8CV był produkowany na fabrykach firmy od 1991 do 2018 roku i był stosowany w wielu samochodach budżetowych, ale najbardziej znany jako główny silnik Daewoo Matiz. Ten zespół napędowy został opracowany na bazie Suzuki F8B i jest znany w modelach Chevrolet jako A08S3. Do serii CV należy również silnik: F10CV.
| Dokładna pojemność | 796 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 41 - 52 KM |
| Moment obrotowy | 59 - 72 nm |
| Blok silnika | żeliwny R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 6v |
| Średnica cylindra | 68.5 mm |
| Skok tłoka. | 72 mm |
| Stopień sprężania | 9.3 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 2.7 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3/4 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 7.4 litry |
| Trasa | 5.0 litry |
| Mieszany | 6.1 litry |
Waga silnika F8CV wynosi 82 kg według katalogu. Numer silnika F8CV znajduje się nieco poniżej filtra oleju. Do roku 2008 silnik był wyposażony w dość kapryśny rozdzielacz zapłonu. Inna elektryka uważana jest za mało niezawodną, zwłaszcza Czujnik Pozycji Dopalacza (DPDZ), który często ulega awarii. Świece szybko ulegają uszkodzeniu z powodu złej jakości benzyny, a wtryskiwacze paliwa mogą się zapchać. Pasek rozrządu ma skromny zasób żywotności wynoszący 50 tysięcy kilometrów i może spowodować uszkodzenie zaworu w przypadku jego zerwania. Ponadto, uszczelki często przeciekają, a okresowo wymagane jest regulowanie luzów zaworowych.
| Spark 1 (M150) | 2000 - 2005 |
| Spark 2 (M200) | 2005 - 2009 |
| Matiz M100 | 1998 - 2000 |
| Matiz M150 | 2000 - 2018 |
| Matiz M200 | 2005 - 2009 |
| Tico A100 | 1991 - 2001 |
0,8-litrowy silnik Daewoo F8CV był produkowany na fabrykach firmy od 1991 do 2018 roku i był stosowany w wielu samochodach budżetowych, ale najbardziej znany jako główny silnik Daewoo Matiz. Ten zespół napędowy został opracowany na bazie Suzuki F8B i jest znany w modelach Chevrolet jako A08S3. Do serii CV należy również silnik: F10CV.
1.0-litrowy silnik Daewoo F10CV lub LA2 był produkowany na zakładach koncernu od 2002 do 2016 roku i był montowany tylko w najmniejszym modelu koreańskiej firmy, minihatchbacku Matiz. Dokładnie ten sam silnik, ale z innym oprogramowaniem, był stosowany w Chevrolet Spark pod indeksem B10S1. Do serii CV należy również silnik: F8CV.
1.6-litrowy silnik 16-zaworowy Deau A16DMS był produkowany przez firmę od 1997 do 2002 roku i był montowany w kilku dość popularnych modelach, takich jak Lanos, Tacuma, Nubira. Po modernizacji w 2002 roku ten jednostka napędowa otrzymała zupełnie inny indeks F16D3. Do serii MS należy również silnik: A15SMS.
2.0-litrowy, 16-zaworowy silnik Daewoo X20SED był produkowany przez koncern od 1997 do 2008 roku i montowano go w większości modeli koncernu z tamtego okresu, takich jak Leganza, Nubira i Lacetti. Ten układ napędowy jest w rzeczywistości zmodernizowaną wersją silnika Opel X20XEV. Do serii SE należą również silniki: T18SED i T22SED.
1.8-litrowy silnik benzynowy Honda F18B był produkowany przez firmę w latach 1993-2002 i był montowany w piątym i szóstym pokoleniu bardzo popularnego na całym świecie modelu Accord. Silnik F18B występował w jednym wariantach, jednak o różnym stopniu mocy. W linii F-series znajdują się również następujące silniki: F20A, F20B, F20C, F22B i F23A.
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Jili JLY-4G18 lub JL4G18-D jest produkowany od 2007 roku i stosowany w wielu modelach koncernu, a u nas znany jest z sedanu Emgrand ES7 i crossovera X7. Ten silnik jest praktycznie klonem znanego japońskiego silnika Toyota 1ZZ-FE. Rodzina JLY obejmuje również silnik JLY-4G15.