2.3-litrowy silnik benzynowy Honda F23A był produkowany przez firmę w latach 1997-2003 i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Accord czy minivan Odyssey. Silnik F23A występował w dwóch różnych wersjach: z systemem regulacji faz VTEC oraz bez niego. W gamie silników F-series znajdują się również: F18B, F20A, F20B, F20C i F22B.
| Dokładna pojemność | 2254 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 135 KM |
| Moment obrotowy | 205 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 97 mm |
| Stopień sprężania | 8.8 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Dokładna pojemność | 2254 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 205 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 97 mm |
| Stopień sprężania | 9.3 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | VTEC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 13.2 litry |
| Trasa | 8.0 litry |
| Mieszany | 9.9 litry |
Waga silnika F23A według katalogu wynosi 145 kg, Numer silnika F23A znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów, Najczęstszymi skargami właścicieli samochodów z tym silnikiem są wycieki oleju po przejechaniu 100 000 km, Na drugim miejscu są skargi na regularne wycieki oleju i płynu chłodzącego, Przyczyną chwiania się i niestabilnych obrotów silnika zazwyczaj jest zabrudzenie EGR i KKK, Pasek rozrządu służy około 90 000 km i jeśli zaniedba się jego wymianę, to mogą ulec uszkodzeniu zawory, Ze względu na brak tłumików hydraulicznych, zawory należy regulować co 40 000 km.
| CL 1 (YA) | 1997 - 1999 |
| Accord 6 (CG) | 1997 - 2002 |
| Odyssey 1 (RA) | 1994 -1999 |
| Odyssey 1 USA (RA) | 1994 - 1998 |
| Odyssey 2 (RA6) | 1999 - 2003 |
3.2-litrowy silnik Honda C32B był produkowany w japońskiej fabryce od 1996 do 2005 roku i montowany w sportowym modelu Honda NSX oraz jego amerykańskiej wersji, Acura NSX. Ten silnik różni się od podobnego modelu C30 większym średnicą tłoków i zaworów dolotowych. W linii silników C-series znajdują się również następujące modele: C27A, C30A, C32A i C35A.
3.5-litrowy silnik benzynowy V6 Honda C35A był produkowany przez koncern w latach 1995-2004 i montowany w trzeciej generacji modelu Legend lub jego odpowiedniku o nazwie Acura RL. Istniało pięć wariantów tego silnika, które nie różniły się znacznie od siebie. Do serii C należą również silniki: C27A, C30A, C32A i C32B.
1.7-litrowy silnik benzynowy Honda D17A był produkowany przez firmę w latach 2000-2007 i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Civic, FR-V lub minivan Stream. Silniki D17A są podzielone na dwie grupy, jedne były wyposażone w system VTEC, a drugie nie. W linii silników D-series znajdują się również: D13B, D14A, D15B i D16A.
2.3-litrowy silnik benzynowy turbodoładowany Honda K23A lub K23A1 produkowany był w latach 2006-2012 i był ekskluzywnie montowany tylko w luksusowym crossoverze Acura RDX pierwszej generacji. Ten jednostka napędowa słynie z niezawodności i doskonałych właściwości dynamicznych. Do serii K należą również silniki: K20A i K24A.
1.6-litrowy silnik benzynowy Mini W10B16A był produkowany przez firmę w latach 2001-2008 i montowany w pierwszej generacji samochodów Mini R50, w tym również w kabriolecie o nadwoziu R52. Podobna jednostka napędowa była stosowana w niektórych modelach Chryslera pod własnym indeksem EJD. Do serii Tritec należą również silniki: W10B14A oraz W11B16A.
1.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissana i Renault R9N lub 1.7 dCi jest produkowany od 2018 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Megane, Scenic, Talisman, Qashqai i X-Trail. Istnieją dwie wersje silnika wysokoprężnego: dCi 120 o mocy 120 KM i momencie obrotowym 300 Nm oraz dCi 150 o mocy 150 KM i momencie obrotowym 340 Nm. Do linii silników R-series należy również R9M.