1.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissana i Renault R9N lub 1.7 dCi jest produkowany od 2018 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Megane, Scenic, Talisman, Qashqai i X-Trail. Istnieją dwie wersje silnika wysokoprężnego: dCi 120 o mocy 120 KM i momencie obrotowym 300 Nm oraz dCi 150 o mocy 150 KM i momencie obrotowym 340 Nm. Do linii silników R-series należy również R9M.
| Dokładna pojemność | 1749 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 120 - 150 KM |
| Moment obrotowy | 300 - 340 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 87 mm |
| Stopień sprężania | 15.2 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VNT |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 6d |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 5.7 litry |
| Trasa | 4.0 litry |
| Mieszany | 4.6 litry |
Masa silnika R9N według katalogu wynosi 167 kg. Numer silnika R9N znajduje się na styku bloku z głowicą. Ten jednostka napędowa dopiero się pojawiła i jeszcze nie zgromadzono statystyk jej awarii. Najczęściej spotykanymi problemami na takich silnikach są filtr cząstek stałych i zawór EGR. Łańcuchy rozrządu w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych Renault-Nissan często się rozciągają do 150 000 km.
| Qashqai 2 (J11) | 2019 - CE |
| X-Trail 3 (T32) | 2019 - CE |
| Kadjar 1 (HA) | 2019 - 2020 |
| Koleos 2 (HC) | 2019 - 2020 |
| Megane 4 (XFB) | 2019 - 2020 |
| Scenic 4 (JFA) | 2018 - 2020 |
| Talisman 1 (L2M) | 2018 - 2020 |
| Trafic 3 (X82) | 2019 - CE |
1.5-litrowy silnik wysokoprężny Renault K9K lub 1.5 dCi jest produkowany przez koncern od 2001 roku i montowany w licznych modelach firmowych pod markami Renault, Nissan lub Dacia. Ten sam silnik można spotkać pod maską przednionapędowych Mercedesa jako OM607 i OM608. Do serii K należą również następujące jednostki napędowe: K4J, K4M, K7J i K7M.
2,5-litrowy silnik dieselowy Renault G9U lub 2,5 DCI był produkowany przez koncern od 1999 do 2014 roku i montowany w popularnych mikrobusach serii Master i Trafic drugiej generacji. Ten silnik został również zastosowany w podobnych modelach, takich jak Nissan Interstar, Opel Vivaro i Movano. Do serii silników G-series należą również: G8T i G9T.
3.0-litrowy silnik wysokoprężny Renault i Nissan V9X lub 3.0 dCi był montowany od 2008 do 2015 roku i używany w takich modelach koncernu jak Laguna, Pathfiner, Navara oraz samochodach typu crossover Infinity. Ten silnik wysokoprężny zdobył sobie kontrowersyjną opinię na naszym rynku ze względu na bardzo kosztowne naprawy. Obecnie do serii silników V-series należy tylko jeden silnik.
1.6-litrowy silnik diesel Renault F8M lub 1.6 D był produkowany przez firmę od 1982 do 1994 roku i montowany w modelach o indeksach 5, 9, 11, a także vanie Express i Volvo 340/360. To właśnie od tego silnika rozpoczęła się historia silników diesel francuskiego koncernu do samochodów osobowych. Do linii silników diesel Renault F-series należą również silniki: F8Q, F9Q oraz F9Qt.
2.0-litrowy silnik wtryskowy Audi 2.0 AAE był produkowany na fabryce od 1990 do 1996 roku i montowany w popularnym modelu 100 C4 w karoserii 45 oraz w podobnym modelu A6. Niska moc tego silnika wynika z obecności systemu wtrysku Mono-Motronic. W linii EA827-2.0 znajdują się następujące silniki: 2E, AAD, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY i AGG.
3.2-litrowy silnik rzędowy 6-cylindrowy Mercedes OM648 był produkowany od 2002 do 2006 roku i montowany wyłącznie w modelach E-Class o karoserii W211 oraz zmodernizowanym S-Class o karoserii W220. Oprócz standardowej wersji o mocy 204 KM, oferowano również wariant z obniżoną mocą do 177 KM. Do serii R6 należą również silniki wysokoprężne: OM603, OM606, OM613 i OM656.