1.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissana i Renault R9N lub 1.7 dCi jest produkowany od 2018 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Megane, Scenic, Talisman, Qashqai i X-Trail. Istnieją dwie wersje silnika wysokoprężnego: dCi 120 o mocy 120 KM i momencie obrotowym 300 Nm oraz dCi 150 o mocy 150 KM i momencie obrotowym 340 Nm. Do linii silników R-series należy również R9M.
| Dokładna pojemność | 1749 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 120 - 150 KM |
| Moment obrotowy | 300 - 340 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 87 mm |
| Stopień sprężania | 15.2 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VNT |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 6d |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 5.7 litry |
| Trasa | 4.0 litry |
| Mieszany | 4.6 litry |
Masa silnika R9N według katalogu wynosi 167 kg. Numer silnika R9N znajduje się na styku bloku z głowicą. Ten jednostka napędowa dopiero się pojawiła i jeszcze nie zgromadzono statystyk jej awarii. Najczęściej spotykanymi problemami na takich silnikach są filtr cząstek stałych i zawór EGR. Łańcuchy rozrządu w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych Renault-Nissan często się rozciągają do 150 000 km.
| Qashqai 2 (J11) | 2019 - CE |
| X-Trail 3 (T32) | 2019 - CE |
| Kadjar 1 (HA) | 2019 - 2020 |
| Koleos 2 (HC) | 2019 - 2020 |
| Megane 4 (XFB) | 2019 - 2020 |
| Scenic 4 (JFA) | 2018 - 2020 |
| Talisman 1 (L2M) | 2018 - 2020 |
| Trafic 3 (X82) | 2019 - CE |
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Nissan i Renault R9M lub 1.6 dCi jest produkowany od 2011 roku i montowany w takich modelach jak Megane, Scenic, Espace, Koleos, a także Qashqai i X-Trail. W samochodach Mercedesa ten silnik wysokoprężny jest znany jako OM622 i OM626. Do serii silników R-Series należy również R9N.
1.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissana i Renault R9N lub 1.7 dCi jest produkowany od 2018 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Megane, Scenic, Talisman, Qashqai i X-Trail. Istnieją dwie wersje silnika wysokoprężnego: dCi 120 o mocy 120 KM i momencie obrotowym 300 Nm oraz dCi 150 o mocy 150 KM i momencie obrotowym 340 Nm. Do linii silników R-series należy również R9M.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Renault G9T lub 2.2 DCI był montowany przez firmę od 1999 do 2008 roku w najwyższych wersjach swoich modeli, takich jak Laguna, Vel Satis i minivan Espace. Istniała również zredukowana moc tego silnika dostosowana do mikrobusa Master i jego klonów. Do serii silników wysokoprężnych G należą również: G8T i G9U.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Renault F8Q był produkowany w fabryce tej firmy od 1988 do 2006 roku i montowano go w takich samochodach jak Kangoo, Clio, Megane, Scenic, a także Mitsubishi Carisma i Volvo S40. Istniała wersja atmosferyczna o mocy 64 KM oraz turbodoładowana modyfikacja o mocy 90 KM. Do serii silników wysokoprężnych F należą również: F8M, F9Q i F9Qt.
6.4-litrowy silnik V8 Dodge ESG lub HEMI 6.4 jest montowany na fabryce w Meksyku od 2010 roku i stosowany w wersjach o mocy SRT8 modeli Challenger, Charger i Grand Cherokee. Ten silnik jest wyposażony w system deaktywacji czterech cylindrów MDS oraz regulację fazową VCT. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZB, EZH i ESF.
1.6-litrowy silnik Ford SIDA, znany również jako 1.6 Duratec Ti-VCT o mocy 115 KM, był produkowany od 2007 do 2011 roku i montowany jedynie w modelu Focus drugiej generacji po modernizacji. Ten silnik różni się od podobnego silnika HXDA tylko otwartą osłoną chłodzenia. Do serii Duratec Ti-VCT należą także: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA i XTDA.