1.9-litrowy silnik wysokoprężny Renault F8Q był produkowany w fabryce tej firmy od 1988 do 2006 roku i montowano go w takich samochodach jak Kangoo, Clio, Megane, Scenic, a także Mitsubishi Carisma i Volvo S40. Istniała wersja atmosferyczna o mocy 64 KM oraz turbodoładowana modyfikacja o mocy 90 KM. Do serii silników wysokoprężnych F należą również: F8M, F9Q i F9Qt.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1870 cm³ |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc | 54 - 64 KM |
| Moment obrotowy | 118 - 120 nm |
| Stopień sprężania | 21.5 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1870 cm³ |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc | 90 KM |
| Moment obrotowy | 175 - 180 nm |
| Stopień sprężania | 20.5 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Miasto | 8.2 litry |
| Trasa | 6.0 litry |
| Mieszany | 6.8 litry |
Waga silnika F8Q według katalogu wynosi 163 kg. Numer silnika F8Q znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Pęknięcia w głowicy cylindrów. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest pęknięcie bloku. Pęknięcia dotykają prawie wszystkich silników, a częste przegrzewanie tylko przyspiesza ich pojawienie się. Układ paliwowy. Większość wersji tego silnika była wyposażona w pompę paliwową firmy Lucas. Ma wiele problemów, a najczęstszym z nich jest wyciek zaworu wtryskowego. Przepustnica powietrza. Całe życie właściciela samochodu z tym silnikiem to walka z podciąganiem powietrza. Należy regularnie sprawdzać integralność wszystkich rur i obudowy filtra paliwa. Regularne wycieki. W tym silniku zawsze coś cieknie. Smarowanie zazwyczaj wycieka spod pokrywy zaworów i wymiennika ciepła, a płyn chłodniczy z obudowy termostatu. Często również olej jest wyrzucany przez turbosprężarkę. Inne słabe punkty. Dużo problemów sprawiają tu kapryśne czujniki, zwłaszcza ich słabe okablowanie, często zapycha się zawór EGR lub ulega uszkodzeniu podgrzewacz paliwa.
| Pick-Up 1 (X41) | 2002 - 2006 |
| Solenza 1 (B41) | 2003 - 2005 |
| Carisma 1 (DA) | 1996 - 2000 |
| 19 (X53) | 1988 - 1995 |
| 21 (L48) | 1989 - 1993 |
| Clio 1 (X57) | 1991 - 1998 |
| Clio 2 (X65) | 1998 - 2001 |
| Express 1 (X40) | 1991 - 1997 |
| Kangoo 1 (KC) | 1997 - 2003 |
| Megane 1 (X64) | 1996 - 2000 |
| Scenic 1 (J64) | 1996 - 2000 |
| Trafic 1 (TXW) | 1997 - 2001 |
| 440 I (445) | 1993 - 1996 |
| 460 I (464) | 1993 - 1996 |
| S40 I (644) | 1995 - 1999 |
| V40 I (645) | 1995 - 1999 |
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Nissan i Renault R9M lub 1.6 dCi jest produkowany od 2011 roku i montowany w takich modelach jak Megane, Scenic, Espace, Koleos, a także Qashqai i X-Trail. W samochodach Mercedesa ten silnik wysokoprężny jest znany jako OM622 i OM626. Do serii silników R-Series należy również R9N.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Renault F9Q lub 1.9 dCi był produkowany przez firmę od 1998 do 2012 roku i był montowany nie tylko w ich własnych modelach: taki silnik występował również w Suzuki, Mitsubishi i Volvo. Można wyróżnić trzy generacje tego silnika zgodnie z normami emisji Euro 3, Euro 4 i Euro 5. Do serii silników wysokoprężnych F należą również: F8M, F8Q i F9Qt.
3.0-litrowy silnik wysokoprężny Renault i Nissan V9X lub 3.0 dCi był montowany od 2008 do 2015 roku i używany w takich modelach koncernu jak Laguna, Pathfiner, Navara oraz samochodach typu crossover Infinity. Ten silnik wysokoprężny zdobył sobie kontrowersyjną opinię na naszym rynku ze względu na bardzo kosztowne naprawy. Obecnie do serii silników V-series należy tylko jeden silnik.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Renault F8Q był produkowany w fabryce tej firmy od 1988 do 2006 roku i montowano go w takich samochodach jak Kangoo, Clio, Megane, Scenic, a także Mitsubishi Carisma i Volvo S40. Istniała wersja atmosferyczna o mocy 64 KM oraz turbodoładowana modyfikacja o mocy 90 KM. Do serii silników wysokoprężnych F należą również: F8M, F9Q i F9Qt.
2.0-litrowy silnik benzynowy Audi 2.0 AAD był produkowany przez koncern w latach 1990-1993 i montowany w najpopularniejszych modelach firmy tamtego okresu o indeksach 80 i 100. Ten jednostka napędowa była wyposażona w kapryśny system wtrysku paliwa KE-Motronic. Do serii EA827-2.0 należą następujące silniki: 2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY i AGG.
2.0-litrowy silnik Ford TXDA lub 2.0 TDCi Duratorq DW był produkowany w latach 2010-2012 i montowany tylko w pierwszej generacji popularnego crossovera Kuga po faceliftingu. Ten układ napędowy w istocie był klonem znanego francuskiego silnika diesla DW10CTED4. Do linii Duratorq-DW należą również silniki: QXWA, Q4BA i KNWA.