2,2-litrowy silnik wysokoprężny Renault G8T był produkowany na fabryce firmy w latach 1993-2002 i montowany do największych modeli koncernu tamtego czasu, takich jak Laguna, Safrane i Espace. Istniała wersja tego silnika o pojemności skokowej 83 KM oraz turbodoładowana wersja o mocy 113 KM. Do serii silników wysokoprężnych G należą również: G9T i G9U.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 12 |
| Dokładna pojemność | 2188 cm³ |
| Średnica cylindra | 87 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc | 83 KM |
| Moment obrotowy | 142 nm |
| Stopień sprężania | 23 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 12 |
| Dokładna pojemność | 2188 cm³ |
| Średnica cylindra | 87 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc | 113 KM |
| Moment obrotowy | 234 - 250 nm |
| Stopień sprężania | 22 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Miasto | 9.8 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 7.1 litry |
Waga silnika G8T według katalogu wynosi 218 kg. Numer silnika G8T znajduje się na styku bloku z miską olejową. Pęknięcia w głowicy bloku. Ten silnik diesel boi się przegrzewania, często deformuje się i nawet pęka głowica, o czym świadczy zwykle pojawienie się bąbelków powietrza w zbiorniku rozszerzeniowym. Dlatego dbaj o system chłodzenia, znalezienie normalnej głowicy cylindra na rozbiórkę jest nierealne. Zużycie wału rozrządu. Oszczędzanie na smarowaniu w tym silniku często prowadzi do zużycia kołnierzy wału rozrządu. W najbardziej zaawansowanym przypadku skutkuje to przeskoczeniem paska i uszkodzeniem dźwigni. Ponadto, tanie oleje tutaj dość szybko zaczynają stukać tłumiki hydrauliczne. Inne problemy. W tym silniku diesel regularnie występują wycieki oleju spod pierścieni chłodnicy oleju, ciągłe pęknięcia licznych przewodów powietrznych, a czasami nawet przewodu paliwowego.
| Avantime 1 (D66) | 2001 - 2002 |
| Espace 3 (J66) | 1996 - 2000 |
| Laguna 1 (X56) | 1993 - 2000 |
| Safrane 1 (B54) | 1996 - 2000 |
1.5-litrowy silnik wysokoprężny Renault K9K lub 1.5 dCi jest produkowany przez koncern od 2001 roku i montowany w licznych modelach firmowych pod markami Renault, Nissan lub Dacia. Ten sam silnik można spotkać pod maską przednionapędowych Mercedesa jako OM607 i OM608. Do serii K należą również następujące jednostki napędowe: K4J, K4M, K7J i K7M.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Renault G9T lub 2.2 DCI był montowany przez firmę od 1999 do 2008 roku w najwyższych wersjach swoich modeli, takich jak Laguna, Vel Satis i minivan Espace. Istniała również zredukowana moc tego silnika dostosowana do mikrobusa Master i jego klonów. Do serii silników wysokoprężnych G należą również: G8T i G9U.
2.3-litrowy silnik wysokoprężny Renault M9T lub 2.3 dCi jest produkowany przez koncern od 2010 roku i montowany w popularnych mikrobusach Renault Master 3, Opel Movano B i Nissan NV400. Istnieje również wersja tego silnika dostosowana do pickupów bazujących na Nissanie Navara o oznaczeniu YS23. Do serii silników M należą także: M4R oraz M9R.
1.6-litrowy silnik diesel Renault F8M lub 1.6 D był produkowany przez firmę od 1982 do 1994 roku i montowany w modelach o indeksach 5, 9, 11, a także vanie Express i Volvo 340/360. To właśnie od tego silnika rozpoczęła się historia silników diesel francuskiego koncernu do samochodów osobowych. Do linii silników diesel Renault F-series należą również silniki: F8Q, F9Q oraz F9Qt.
2.4-litrowy silnik benzynowy Hyundai-Kia G4KJ lub 2.4 GDi jest produkowany od 2009 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Optima, Sonata, Santa Fe, Sorento i Sportage. Ten silnik wyróżnia się obecnością systemu bezpośredniego wtrysku paliwa GDi oraz bloku wałków wyrównoważających. Seria Theta: G4KE G4KF G4KG G4KH G4KL G4KM G4KN G4KR G4KP
2,0-litrowy silnik turbodoładowany VW CHHA lub Golf 7 GTI 2.0 TSI był produkowany w latach 2013-2018 i montowany w kilku sportowych modelach koncernu niemieckiego, takich jak Golf GTI czy Octavia RS. Istniała również osobna wersja tego silnika dla napędzanego na wszystkie koła Audi TT o oznaczeniu CHHC. Do serii EA888 gen3 należą: CJSB, CJEB, CJSA, CJXC, CHHB, CNCD i CXDA.