1.6-litrowy silnik wysokoprężny Nissan i Renault R9M lub 1.6 dCi jest produkowany od 2011 roku i montowany w takich modelach jak Megane, Scenic, Espace, Koleos, a także Qashqai i X-Trail. W samochodach Mercedesa ten silnik wysokoprężny jest znany jako OM622 i OM626. Do serii silników R-Series należy również R9N.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 79.5 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 130 KM |
| Moment obrotowy | 320 nm |
| Stopień sprężania | 15.4 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 79.5 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 160 KM |
| Moment obrotowy | 380 nm |
| Stopień sprężania | 15.4 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 79.5 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 95 - 115 KM |
| Moment obrotowy | 260 - 300 nm |
| Stopień sprężania | 15.4 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 79.5 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 125 - 145 KM |
| Moment obrotowy | 320 - 340 nm |
| Stopień sprężania | 15.4 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Miasto | 5.2 litry |
| Trasa | 4.1 litry |
| Mieszany | 4.5 litry |
Masa silnika R9M według katalogu wynosi 177 kg. Numer silnika R9M znajduje się na styku bloku z głowicą. Typowe problemy z silnikami wysokoprężnymi. Najczęstsze skargi właścicieli na serwis dotyczą kaprysów wtryskiwaczy piezoelektrycznych, szybkiego zanieczyszczenia zaworu recyrkulacji spalin (EGR), których tutaj jest aż dwa, oraz filtra cząstek stałych. Wykręcenie wkładów. Na zagranicznych forach opisano wiele przypadków wykręcenia wkładów przy przebiegu 150 000 km, ale dotyczy to tylko wersji silnika z dwoma turbosprężarkami o mocy 160 KM. Rozciągnięcie łańcucha rozrządu. Układ rozrządu jest tutaj łańcuchowy i przewidziany na cały okres eksploatacji silnika. Jednak na forach można znaleźć wiele opinii o rozciąganiu się łańcucha jeszcze przed osiągnięciem przebiegu 150 000 km. Zapach dymu w kabinie. W niektórych modelach Renault często ulega awarii wymiennik ciepła w systemie EGR, po prostu przestaje przepuszczać spaliny, które następnie przedostają się do kabiny. Kampania naprawcza. Dla silników wysokoprężnych z podwójnym doładowaniem przeprowadzono kampanię naprawczą w celu wymiany rurki odprowadzającej spaliny na zaworze EGR, która czasami pękała. Inne słabe punkty. Często występują wycieki oleju spod pokrywy łańcucha rozrządu lub obudowy filtra oleju.
| Talento II (X82) | 2016 - CE |
| C-Class W205 | 2014 - 2018 |
| Vito W447 | 2014 - CE |
| Vivaro B (X82) | 2014 - 2018 |
| Qashqai 1 (J10) | 2011 - 2013 |
| Qashqai 2 (J11) | 2013 - 2018 |
| NV300 1 (X82) | 2016 - CE |
| X-Trail 3 (T32) | 2015 - 2018 |
| Espace 5 (JFC) | 2015 - 2018 |
| Fluence 1 (L38) | 2012 - 2015 |
| Kadjar 1 (HA) | 2015 - 2018 |
| Koleos 2 (HC) | 2017 - 2018 |
| Megane 3 (X95) | 2012 - 2016 |
| Megane 4 (XFB) | 2016 - 2018 |
| Scenic 3 (J95) | 2011 - 2016 |
| Scenic 4 (JFA) | 2016 - 2018 |
| Talisman 1 (L2M) | 2015 - 2018 |
| Trafic 3 (X82) | 2014 - 2021 |
1.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissana i Renault R9N lub 1.7 dCi jest produkowany od 2018 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Megane, Scenic, Talisman, Qashqai i X-Trail. Istnieją dwie wersje silnika wysokoprężnego: dCi 120 o mocy 120 KM i momencie obrotowym 300 Nm oraz dCi 150 o mocy 150 KM i momencie obrotowym 340 Nm. Do linii silników R-series należy również R9M.
2,0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan i Renault M9R lub 2.0 dCi jest produkowany od 2005 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Espace, Koleos, Talisman, a także Qashqai i X-Trail. Istnieją dwie generacje tego silnika, które można odróżnić na podstawie ich pojemności: 1995 cm³ i 1997 cm³. Do serii silników M-Series należą również: M4R i M9T.
2,5-litrowy silnik dieselowy Renault G9U lub 2,5 DCI był produkowany przez koncern od 1999 do 2014 roku i montowany w popularnych mikrobusach serii Master i Trafic drugiej generacji. Ten silnik został również zastosowany w podobnych modelach, takich jak Nissan Interstar, Opel Vivaro i Movano. Do serii silników G-series należą również: G8T i G9T.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Renault P9X lub 3.0 dci był dostarczany przez Isuzu od 2002 do 2010 roku i montowany w największych modelach koncernu w tamtym czasie, takich jak Espace i Vel Satis. Ten silnik wysokoprężny nazywany jest Isuzu 6DE1 i jest również znany jako Saab D308L, Opel Y30DT lub Z30DT. Obecnie do linii silników serii P należy tylko jeden silnik.
2.7-litrowy silnik bi-turbo V6 Audi ARE był produkowany przez koncern tylko w latach 2000-2005 i montowany w modelu Audi A6 o nadwoziu C5 oraz w popularnej odmianie Allroad Quattro. Istnieje zmodernizowana wersja tego silnika o własnym indeksie BES. Do linii EA835 należą również silniki: ABC, ALF, BDV, AAH, ACK, ALG, ASN i BBJ.
2.0-litrowy silnik Nissan KR20DDET lub 2.0 VC-Turbo jest produkowany w Japonii od 2017 roku i montowany w sedanach Altima, ale najbardziej znany jest ze względu na crossover-y Infiniti QX50, QX55 i QX60. Ten zespół napędowy wyróżnia się obecnością firmowego systemu regulacji stopnia sprężania. W rodzinie KR znajduje się również silnik: KR15DDT.