1.6-litrowy silnik wysokoprężny Nissan i Renault R9M lub 1.6 dCi jest produkowany od 2011 roku i montowany w takich modelach jak Megane, Scenic, Espace, Koleos, a także Qashqai i X-Trail. W samochodach Mercedesa ten silnik wysokoprężny jest znany jako OM622 i OM626. Do serii silników R-Series należy również R9N.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 79.5 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 130 KM |
| Moment obrotowy | 320 nm |
| Stopień sprężania | 15.4 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 79.5 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 160 KM |
| Moment obrotowy | 380 nm |
| Stopień sprężania | 15.4 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 79.5 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 95 - 115 KM |
| Moment obrotowy | 260 - 300 nm |
| Stopień sprężania | 15.4 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 79.5 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 125 - 145 KM |
| Moment obrotowy | 320 - 340 nm |
| Stopień sprężania | 15.4 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Miasto | 5.2 litry |
| Trasa | 4.1 litry |
| Mieszany | 4.5 litry |
Masa silnika R9M według katalogu wynosi 177 kg. Numer silnika R9M znajduje się na styku bloku z głowicą. Typowe problemy z silnikami wysokoprężnymi. Najczęstsze skargi właścicieli na serwis dotyczą kaprysów wtryskiwaczy piezoelektrycznych, szybkiego zanieczyszczenia zaworu recyrkulacji spalin (EGR), których tutaj jest aż dwa, oraz filtra cząstek stałych. Wykręcenie wkładów. Na zagranicznych forach opisano wiele przypadków wykręcenia wkładów przy przebiegu 150 000 km, ale dotyczy to tylko wersji silnika z dwoma turbosprężarkami o mocy 160 KM. Rozciągnięcie łańcucha rozrządu. Układ rozrządu jest tutaj łańcuchowy i przewidziany na cały okres eksploatacji silnika. Jednak na forach można znaleźć wiele opinii o rozciąganiu się łańcucha jeszcze przed osiągnięciem przebiegu 150 000 km. Zapach dymu w kabinie. W niektórych modelach Renault często ulega awarii wymiennik ciepła w systemie EGR, po prostu przestaje przepuszczać spaliny, które następnie przedostają się do kabiny. Kampania naprawcza. Dla silników wysokoprężnych z podwójnym doładowaniem przeprowadzono kampanię naprawczą w celu wymiany rurki odprowadzającej spaliny na zaworze EGR, która czasami pękała. Inne słabe punkty. Często występują wycieki oleju spod pokrywy łańcucha rozrządu lub obudowy filtra oleju.
| Talento II (X82) | 2016 - CE |
| C-Class W205 | 2014 - 2018 |
| Vito W447 | 2014 - CE |
| Vivaro B (X82) | 2014 - 2018 |
| Qashqai 1 (J10) | 2011 - 2013 |
| Qashqai 2 (J11) | 2013 - 2018 |
| NV300 1 (X82) | 2016 - CE |
| X-Trail 3 (T32) | 2015 - 2018 |
| Espace 5 (JFC) | 2015 - 2018 |
| Fluence 1 (L38) | 2012 - 2015 |
| Kadjar 1 (HA) | 2015 - 2018 |
| Koleos 2 (HC) | 2017 - 2018 |
| Megane 3 (X95) | 2012 - 2016 |
| Megane 4 (XFB) | 2016 - 2018 |
| Scenic 3 (J95) | 2011 - 2016 |
| Scenic 4 (JFA) | 2016 - 2018 |
| Talisman 1 (L2M) | 2015 - 2018 |
| Trafic 3 (X82) | 2014 - 2021 |
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Renault F9Q lub 1.9 dCi był produkowany przez firmę od 1998 do 2012 roku i był montowany nie tylko w ich własnych modelach: taki silnik występował również w Suzuki, Mitsubishi i Volvo. Można wyróżnić trzy generacje tego silnika zgodnie z normami emisji Euro 3, Euro 4 i Euro 5. Do serii silników wysokoprężnych F należą również: F8M, F8Q i F9Qt.
2.3-litrowy silnik wysokoprężny Renault M9T lub 2.3 dCi jest produkowany przez koncern od 2010 roku i montowany w popularnych mikrobusach Renault Master 3, Opel Movano B i Nissan NV400. Istnieje również wersja tego silnika dostosowana do pickupów bazujących na Nissanie Navara o oznaczeniu YS23. Do serii silników M należą także: M4R oraz M9R.
3.0-litrowy silnik wysokoprężny Renault i Nissan V9X lub 3.0 dCi był montowany od 2008 do 2015 roku i używany w takich modelach koncernu jak Laguna, Pathfiner, Navara oraz samochodach typu crossover Infinity. Ten silnik wysokoprężny zdobył sobie kontrowersyjną opinię na naszym rynku ze względu na bardzo kosztowne naprawy. Obecnie do serii silników V-series należy tylko jeden silnik.
1.6-litrowy silnik diesel Renault F8M lub 1.6 D był produkowany przez firmę od 1982 do 1994 roku i montowany w modelach o indeksach 5, 9, 11, a także vanie Express i Volvo 340/360. To właśnie od tego silnika rozpoczęła się historia silników diesel francuskiego koncernu do samochodów osobowych. Do linii silników diesel Renault F-series należą również silniki: F8Q, F9Q oraz F9Qt.
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Fiat 198A2000 lub 1.6 JTD był produkowany od 2008 do 2015 roku i montowany w popularnym modelu Bravo w Europie oraz podobnym Lancii Delta trzeciej generacji. Ten silnik można również znaleźć pod maską kompaktowego hatchbacka Alfa Romeo MiTo. Do serii Multijet II należą: 198A3000, 198A5000, 199B1000, 250A1000 i 263A1000.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi DFBA 2.0 TDI jest produkowany tylko od 2018 roku i montowany w europejskich wersjach takich popularnych modeli jak A6 i A7 w nadwoziu C8. Ten silnik należy do najnowszej rodziny silników wysokoprężnych niemieckiego koncernu oznaczonej jako EA288 EVO. Seria EA288: CRLB, CRMB, DAUA, DETA, DBGC, DCXA i DFGA.