1.9-litrowy silnik wysokoprężny Renault F9Q lub 1.9 dCi był produkowany przez firmę od 1998 do 2012 roku i był montowany nie tylko w ich własnych modelach: taki silnik występował również w Suzuki, Mitsubishi i Volvo. Można wyróżnić trzy generacje tego silnika zgodnie z normami emisji Euro 3, Euro 4 i Euro 5. Do serii silników wysokoprężnych F należą również: F8M, F8Q i F9Qt.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1870 cm³ |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 80 - 120 KM |
| Moment obrotowy | 180 - 270 nm |
| Stopień sprężania | 18.3 - 19.0 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1870 cm³ |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 110 - 130 KM |
| Moment obrotowy | 260 - 300 nm |
| Stopień sprężania | 18.3 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1870 cm³ |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 130 KM |
| Moment obrotowy | 300 nm |
| Stopień sprężania | 17.0 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Miasto | 7.5 litry |
| Trasa | 4.5 litry |
| Mieszany | 5.6 litry |
Waga silnika F9Q zgodnie z katalogiem wynosi 177 kg. Numer silnika F9Q znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Obroty wkładów. Różnica w wydajności tego silnika zależy od stanu pompy olejowej, która szybko się zużywa. Wytworzenie pojawia się między jego wałem a korpusu, co prowadzi do spadku wydajności. Uwaga na brak oleju znacznie skraca żywotność wkładów, aż do przebiegu 60 000 km. Paliwowa aparatura. System paliwowy Bosch jest bardzo niezawodny, często psuje się tylko pompa podciśnieniowa, ale przy dużym przebiegu uszkadzają się pierścienie uszczelniające wtryskiwacza i zaczyna on przeciekać. Twój silnik może również działać ciężko ze względu na zablokowany regulator ciśnienia paliwa. Turbo sprężarka. Turbina wymaga dobrej jakości i ilości smarowania, nie toleruje braku oleju i zapchanego filtra powietrznego. Często ulega awarii elektrozawór jej sterowania. Oddzielnik oleju. Nie tylko oddzielnik oleju tutaj jest niewystarczający, ale też kondensat zbiera się w intercoolerze. Zimą może on zamarznąć, olej zacznie dociskać do kolektora dolotowego, a twoja jednostka wysokoprężna ulegnie rozprzężeniu. Pasek napędowy osprzętu. Tutaj należy jak najczęściej sprawdzać stan paska napędu osprzętu. W przypadku jego zerwania dostaje się pod pasek rozrządu, co prowadzi do przesunięcia znaczników i konieczności remontu silnika. Inne słabe punkty. Są tu również inne problemy: często występuje awaria czujnika przepływu powietrza, zatkanie i zablokowanie zaworu EGR, uszkodzenie czujnika pozycji wału korbowego, korozja i przerwanie przewodów elektrycznych.
| Carisma 1 (DA) | 2000 - 2004 |
| Space Star 1 (DG) | 2001 - 2005 |
| Interstar 2 (X70) | 2003 - 2005 |
| Primastar 1 (X83) | 2002 - 2006 |
| Primera 3 (P12) | 2003 - 2006 |
| Vivaro A (X83) | 2001 - 2006 |
| Espace 4 (J81) | 2002 - 2006 |
| Kangoo 1 (KC) | 2001 - 2005 |
| Laguna 1 (X56) | 1998 - 2001 |
| Laguna 2 (X74) | 2000 - 2007 |
| Master 2 (X70) | 2000 - 2010 |
| Megane 1 (X64) | 2001 - 2003 |
| Megane 2 (X84) | 2002 - 2009 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2012 |
| Scenic 1 (J64) | 2000 - 2003 |
| Scenic RX4 (J64) | 2000 - 2003 |
| Scenic 2 (J84) | 2003 - 2009 |
| Scenic 3 (J95) | 2009 - 2011 |
| Trafic 2 (X83) | 2001 - 2006 |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2015 |
| S40 I (644) | 2000 - 2004 |
| V40 I (645) | 2000 - 2004 |
2,0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan i Renault M9R lub 2.0 dCi jest produkowany od 2005 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Espace, Koleos, Talisman, a także Qashqai i X-Trail. Istnieją dwie generacje tego silnika, które można odróżnić na podstawie ich pojemności: 1995 cm³ i 1997 cm³. Do serii silników M-Series należą również: M4R i M9T.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Renault G9T lub 2.2 DCI był montowany przez firmę od 1999 do 2008 roku w najwyższych wersjach swoich modeli, takich jak Laguna, Vel Satis i minivan Espace. Istniała również zredukowana moc tego silnika dostosowana do mikrobusa Master i jego klonów. Do serii silników wysokoprężnych G należą również: G8T i G9U.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny F9Q lub Renault 1.9 dTi został produkowany przez koncern w latach 1997-2003 i montowany na ich najpopularniejszych modelach, takich jak Megane, Scenic oraz Volvo S40. Od 1998 roku była dostępna wersja Common Rail tego silnika, oznaczana sufiksem dCi. Do serii silników wysokoprężnych F należą również: F8M, F8Q i F9Q.
2,2-litrowy silnik wysokoprężny Renault G8T był produkowany na fabryce firmy w latach 1993-2002 i montowany do największych modeli koncernu tamtego czasu, takich jak Laguna, Safrane i Espace. Istniała wersja tego silnika o pojemności skokowej 83 KM oraz turbodoładowana wersja o mocy 113 KM. Do serii silników wysokoprężnych G należą również: G9T i G9U.
Seria silników BMW M60 o ośmiu cylindrach o pojemności 3.0 i 4.0 litra była produkowana w latach 1992-1996 i montowana w popularnych modelach serii 5 o karoserii E34 oraz serii 7 o karoseriach E32 i E38. Firma Alpina stosowała ten silnik do tworzenia swoich potężnych jednostek napędowych, osiągając pojemność nawet 4.6 litra i moc 340 KM. W linii silników V8 znajdują się również jednostki: M62, N62 i N63.
1,5-litrowy silnik Chevrolet B15D2 lub L2C jest produkowany w koreańskiej fabryce od 2012 roku i montowany w kilku modelach budżetowych firmy, takich jak Cobalt i Spin. Ten silnik jest dobrze znany na naszym rynku samochodowym przede wszystkim dzięki sedanowi Daewoo Gentra. Do serii B należą również następujące silniki: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1 i B12D2.