1.9-litrowy silnik wysokoprężny Renault F9Q lub 1.9 dCi był produkowany przez firmę od 1998 do 2012 roku i był montowany nie tylko w ich własnych modelach: taki silnik występował również w Suzuki, Mitsubishi i Volvo. Można wyróżnić trzy generacje tego silnika zgodnie z normami emisji Euro 3, Euro 4 i Euro 5. Do serii silników wysokoprężnych F należą również: F8M, F8Q i F9Qt.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1870 cm³ |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 80 - 120 KM |
| Moment obrotowy | 180 - 270 nm |
| Stopień sprężania | 18.3 - 19.0 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1870 cm³ |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 110 - 130 KM |
| Moment obrotowy | 260 - 300 nm |
| Stopień sprężania | 18.3 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1870 cm³ |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 130 KM |
| Moment obrotowy | 300 nm |
| Stopień sprężania | 17.0 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Miasto | 7.5 litry |
| Trasa | 4.5 litry |
| Mieszany | 5.6 litry |
Waga silnika F9Q zgodnie z katalogiem wynosi 177 kg. Numer silnika F9Q znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Obroty wkładów. Różnica w wydajności tego silnika zależy od stanu pompy olejowej, która szybko się zużywa. Wytworzenie pojawia się między jego wałem a korpusu, co prowadzi do spadku wydajności. Uwaga na brak oleju znacznie skraca żywotność wkładów, aż do przebiegu 60 000 km. Paliwowa aparatura. System paliwowy Bosch jest bardzo niezawodny, często psuje się tylko pompa podciśnieniowa, ale przy dużym przebiegu uszkadzają się pierścienie uszczelniające wtryskiwacza i zaczyna on przeciekać. Twój silnik może również działać ciężko ze względu na zablokowany regulator ciśnienia paliwa. Turbo sprężarka. Turbina wymaga dobrej jakości i ilości smarowania, nie toleruje braku oleju i zapchanego filtra powietrznego. Często ulega awarii elektrozawór jej sterowania. Oddzielnik oleju. Nie tylko oddzielnik oleju tutaj jest niewystarczający, ale też kondensat zbiera się w intercoolerze. Zimą może on zamarznąć, olej zacznie dociskać do kolektora dolotowego, a twoja jednostka wysokoprężna ulegnie rozprzężeniu. Pasek napędowy osprzętu. Tutaj należy jak najczęściej sprawdzać stan paska napędu osprzętu. W przypadku jego zerwania dostaje się pod pasek rozrządu, co prowadzi do przesunięcia znaczników i konieczności remontu silnika. Inne słabe punkty. Są tu również inne problemy: często występuje awaria czujnika przepływu powietrza, zatkanie i zablokowanie zaworu EGR, uszkodzenie czujnika pozycji wału korbowego, korozja i przerwanie przewodów elektrycznych.
| Carisma 1 (DA) | 2000 - 2004 |
| Space Star 1 (DG) | 2001 - 2005 |
| Interstar 2 (X70) | 2003 - 2005 |
| Primastar 1 (X83) | 2002 - 2006 |
| Primera 3 (P12) | 2003 - 2006 |
| Vivaro A (X83) | 2001 - 2006 |
| Espace 4 (J81) | 2002 - 2006 |
| Kangoo 1 (KC) | 2001 - 2005 |
| Laguna 1 (X56) | 1998 - 2001 |
| Laguna 2 (X74) | 2000 - 2007 |
| Master 2 (X70) | 2000 - 2010 |
| Megane 1 (X64) | 2001 - 2003 |
| Megane 2 (X84) | 2002 - 2009 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2012 |
| Scenic 1 (J64) | 2000 - 2003 |
| Scenic RX4 (J64) | 2000 - 2003 |
| Scenic 2 (J84) | 2003 - 2009 |
| Scenic 3 (J95) | 2009 - 2011 |
| Trafic 2 (X83) | 2001 - 2006 |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2015 |
| S40 I (644) | 2000 - 2004 |
| V40 I (645) | 2000 - 2004 |
2.3-litrowy silnik wysokoprężny Renault M9T lub 2.3 dCi jest produkowany przez koncern od 2010 roku i montowany w popularnych mikrobusach Renault Master 3, Opel Movano B i Nissan NV400. Istnieje również wersja tego silnika dostosowana do pickupów bazujących na Nissanie Navara o oznaczeniu YS23. Do serii silników M należą także: M4R oraz M9R.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny F9Q lub Renault 1.9 dTi został produkowany przez koncern w latach 1997-2003 i montowany na ich najpopularniejszych modelach, takich jak Megane, Scenic oraz Volvo S40. Od 1998 roku była dostępna wersja Common Rail tego silnika, oznaczana sufiksem dCi. Do serii silników wysokoprężnych F należą również: F8M, F8Q i F9Q.
2.1-litrowy silnik wysokoprężny Renault J8S był montowany na fabryce firmy od 1979 do 1997 roku i stosowany w wielu popularnych modelach tamtej epoki, takich jak Espace, Safrane i Jeep Cherokee. Były dostępne dwie wersje tego silnika: atmosferyczna o mocy 64 KM oraz turbodoładowana o mocy 88 KM. Do rodziny serii J należą również: J7R i J7T.
2,2-litrowy silnik wysokoprężny Renault G8T był produkowany na fabryce firmy w latach 1993-2002 i montowany do największych modeli koncernu tamtego czasu, takich jak Laguna, Safrane i Espace. Istniała wersja tego silnika o pojemności skokowej 83 KM oraz turbodoładowana wersja o mocy 113 KM. Do serii silników wysokoprężnych G należą również: G9T i G9U.
1.7-litrowy silnik VAZ 2123 został po raz pierwszy przedstawiony przez koncern AvtoVAZ w 1998 roku, ale do produkcji seryjnej wszedł dopiero w 2002 roku wraz z nowym terenowym pojazdem Chevrolet Niva. Model Niva Travel, który pojawił się w 2020 roku, nadal jest wyposażony w ten sam układ napędowy. Do gamy silników Niva należą również: 2121, 21213, 21214 i 2130.
1,5-litrowy silnik benzynowy Mazda P5-VPS jest produkowany w japońskiej fabryce od 2013 roku i montowany jest w najmniejszych modelach firmy pod oznaczeniami 2 lub Demio oraz 3 lub Axela. Istnieje również wersja tego silnika o oznaczeniu P5-VP, która jest stosowana w modelu MX-5 z napędem na tylną oś. Do rodziny Skyactiv-G należą również silniki: PE-VPS, PY-VPS i PY-VPTS.