Silnik Bmw M62

Seria silników V8 BMW M62 o pojemności od 3,5 do 4,6 litra była produkowana od 1996 do 2005 roku i montowana w popularnych modelach koncernu, takich jak seria 5 w nadwoziu E39 oraz seria 7 w nadwoziu E38. Firma Alpina stworzyła na bazie tego silnika szereg jednostek napędowych o pojemności do 5,0 litra i mocy 400 KM. Do linii silników V8 należą również jednostki: M60, N62 i N63.

Techniczne specyfikacje silników serii BMW M62.

Modyfikacja: M62B35 lub 35i.
Dokładna pojemność3498 cm³
System zasilaniawtryskiwacz
Moc silnika235 KM
Moment obrotowy320 nm
Blok silnikaaluminiowy V8
Głowica blokualuminiowa 32v
Średnica cylindra84 mm
Skok tłoka.78.9 mm
Stopień sprężania10
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch jednorzędowy
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać7.5 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 2/3
Przybliżona trwałość300 000 km
Modyfikacja: M62B35TU lub 35i
Dokładna pojemność3498 cm³
System zasilaniawtryskiwacz
Moc silnika238 - 245 KM
Moment obrotowy345 nm
Blok silnikaaluminiowy V8
Głowica blokualuminiowa 32v
Średnica cylindra84 mm
Skok tłoka.78.9 mm
Stopień sprężania10
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduVANOS
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać7.5 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 3
Przybliżona trwałość320 000 km
Modyfikacja: M62B44 lub 40i
Dokładna pojemność4398 cm³
System zasilaniawtryskiwacz
Moc silnika286 KM
Moment obrotowy420 nm
Blok silnikaaluminiowy V8
Głowica blokualuminiowa 32v
Średnica cylindra92 mm
Skok tłoka.82.7 mm
Stopień sprężania10
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać7.5 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 2/3
Przybliżona trwałość300 000 km
Modyfikacja: M62B44TU lub 40i
Dokładna pojemność4398 cm³
System zasilaniawtryskiwacz
Moc silnika286 KM
Moment obrotowy440 nm
Blok silnikaaluminiowy V8
Głowica blokualuminiowa 32v
Średnica cylindra92 mm
Skok tłoka.82.7 mm
Stopień sprężania10
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduVANOS
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać7.5 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 3
Przybliżona trwałość330 000 km
Modyfikacja: M62B46 lub 4.6is
Dokładna pojemność4619 cm³
System zasilaniawtryskiwacz
Moc silnika347 KM
Moment obrotowy480 nm
Blok silnikaaluminiowy V8
Głowica blokualuminiowa 32v
Średnica cylindra93 mm
Skok tłoka.85 mm
Stopień sprężania10.5
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrządudouble VANOS
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać7.5 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 3
Przybliżona trwałość350 000 km

Zużycie paliwa Silnik Bmw M62

Na przykładzie BMW 740i z 2000 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto18.1 litry
Trasa9.2 litry
Mieszany12.5 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika M62 według katalogu wynosi 208 kg. Numer silnika M62 znajduje się w rozłączeniu bloku cylindrów. Na tych silnikach spotyka się również powłokę nikasilową, która obawia się siarki w paliwie. Jednorzędowy łańcuch rozrządu ma skromny zasób 150 000 km. VANOS służy tak samo długo. Przyczyną niestabilnych obrotów silnika często jest podciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym. Generator z chłodzeniem wodnym cechuje się niską niezawodnością i nadaje się do naprawy. Silnik cierpi również na wycieki płynu chłodzącego i oleju spod pokrywy zaworowej.

Silnik Bmw M62

BMW
5-Series E391996 - 2003
7-Series E381996 - 2001
8-Series E311996 - 1999
X5-Series E531999 - 2003
Land Rover
Range Rover 3 (L322)2002 - 2005
Morgan
Aero 82000 - 2004

Silniki z tej samej linii co Silnik Bmw M62

Zobacz również

Silnik Bmw M40

Seria silników benzynowych BMW M40 o pojemności 1,6 i 1,8 litra była produkowana w latach 1987-1994 i montowana w najpopularniejszych modelach koncernu tamtego czasu: 5-Series E34, 3-Series E30 i E36. Wersja 16-zaworowa silnika 1,8 litra nosiła oznaczenie M42B18. Do linii czterocylindrowych silników R4 należą: M10, M43, N42, N43, N45, N46, N13, N20 i B48.

Silnik Bmw N13

1.6-litrowy silnik benzynowy turbo BMW N13 był produkowany przez firmę w latach 2011-2016 i montowany tylko w dwóch modelach koncernu: 1-Series (F20) i 3-Series (F30). Ten silnik został opracowany we współpracy z koncernem PSA i jest znany tam jako EP6CDT. Do linii R4 należą: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N20 i B48.

Silnik Bmw N52

Seria silników benzynowych BMW N52 o pojemności 2,5 i 3,0 litra była produkowana w latach 2004-2011 i montowana zarówno w modelach osobowych, jak i w SUV-ach serii X oraz roadsterach Z. Po modernizacji w 2007 roku, te jednostki napędowe otrzymały nowe indeksy N52K i N52N. W linii R6 znajdują się: M20, M30, M50, M52, M54, N53, N54, N55 i B58.

Silnik Bmw B58

Seria silników BMW B58 o pojemności 3,0 litra z sześcioma cylindrami jest montowana w Monachium od 2015 roku i stosowana w wydanych wersjach sportowych modeli napędzanych na tylną oś przez niemiecki koncern. Istnieją dwie generacje tych silników oraz stworzona na ich podstawie linia sportowych jednostek S58. Do linii R6 należą: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54 oraz N55.

Silnik Kia A3e

1.3-litrowy, 8-zaworowy silnik Kia A3E był produkowany na fabryce w Korei od 1999 do 2005 roku i montowany tylko w podstawowych wersjach pierwszej generacji popularnego modelu Rio. Ten układ napędowy jest oparty na dość znanym w naszym kraju japońskim silniku Mazdy B3. Własne silniki Kia to: A5D, BFD, S5D, A6D, S6D, T8D, FEE i FED.

Silnik Toyota 1g-gte

2.0-litrowy silnik Twin Turbo Toyota 1G-GTE był produkowany przez firmę w latach 1988-1991 i montowany w sportowych wersjach modeli Mark II, Chaser, Cresta oraz coupe Soarer lub Supra. Ten układ napędowy jest w zasadzie znacznie zmodernizowaną wersją silnika 1G-GTEU. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GE 1G-GZE 1G-FE