Silnik Bmw M10

Seria silników benzynowych BMW M10 o pojemności od 1,5 do 2,0 litra była produkowana w latach 1962-1987 i montowana w wielu popularnych modelach samochodów niemieckiego koncernu tego czasu. Ten zespół uważany jest za protoplastę silników benzynowych firmy Bayerische Motoren Werke. Do linii R4 należą: M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13, N20 i B48.

Techniczne dane silników z serii BMW M10.

Modyfikacja: M115
Dokładna pojemność1499 cm³
System zasilaniagaźnik
Moc silnika75 - 80 KM
Moment obrotowy118 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 8v
Średnica cylindra82 mm
Skok tłoka.71 mm
Stopień sprężania8.0 - 8.8
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.0 litry 5W-40
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 0
Przybliżona trwałość250 000 km
Modyfikacje: M116, M41, M98, M99 i M10B16
Dokładna pojemność1573 cm³
System zasilaniagaźnik / Jetronic
Moc silnika75 - 105 KM
Moment obrotowy130 - 167 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 8v
Średnica cylindra84 mm
Skok tłoka.71 mm
Stopień sprężania8.3 - 9.5
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.0 litry 5W-40
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 0
Przybliżona trwałość240 000 km
Modyfikacja: M118
Dokładna pojemność1773 cm³
System zasilaniagaźnik
Moc silnika90 - 130 KM
Moment obrotowy144 - 157 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 8v
Średnica cylindra84 mm
Skok tłoka.80 mm
Stopień sprężania8.6 - 10.5
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.0 litry 5W-40
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 0
Przybliżona trwałość260 000 km
Modyfikacja: M10B18
Dokładna pojemność1766 cm³
System zasilaniagaźnik / Jetronic
Moc silnika90 - 130 KM
Moment obrotowy144 - 157 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 8v
Średnica cylindra89 mm
Skok tłoka.71 mm
Stopień sprężania8.6 - 10
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.0 litry 5W-40
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 0
Przybliżona trwałość300 000 km
Modyfikacje: M05, M15, M17, M43, M64 i M10B20
Dokładna pojemność1990 cm³
System zasilaniagaźnik / Jetronic
Moc silnika100 - 130 KM
Moment obrotowy152 - 177 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 8v
Średnica cylindra89 mm
Skok tłoka.80 mm
Stopień sprężania8.1 - 9.3
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.2 litry 5W-40
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 0
Przybliżona trwałość320 000 km
Modyfikacja: M31 TURBO
Dokładna pojemność1990 cm³
System zasilaniaKugelfischer MFI
Moc silnika170 KM
Moment obrotowy245 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 8v
Średnica cylindra89 mm
Skok tłoka.80 mm
Stopień sprężania6.9
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanietak
Jakie oleje należy używać4.2 litry 5W-40
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 0
Przybliżona trwałość220 000 km

Zużycie paliwa Silnik Bmw M10

Na przykładzie BMW 316i z roku 1985 z manualną skrzynią biegów:
Miasto10.7 litry
Trasa6.5 litry
Mieszany8.6 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Masa silnika M10 według katalogu wynosi 130 kg. Numer silnika M10 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najbardziej znany problem polega na tym, że blok cylindrów po pewnym czasie po prostu pęka. Często pęknięcia występują w okolicy chłodnicy, a płyn chłodzący dostaje się do oleju. Drugą najpopularniejszą awarią silnika jest przyspieszone zużycie wałków rozrządu. Silniki o dużym przebiegu cierpią na erozję panewek korbowych i korbowych. Mechanizm regulacji luzów zaworowych ulega dość szybkiemu uszkodzeniu.

Silnik Bmw M10

BMW
1500 / 1600 / 18001962 - 1977
2000 / 20021965 - 1976
3-Series E211975 - 1983
3-Series E301982 - 1987
5-Series E121972 - 1981
5-Series E281981 - 1987

Silniki z tej samej linii co Silnik Bmw M10

Zobacz również

Silnik Bmw N42

Seria silników benzynowych BMW N42 o pojemnościach 1.8 i 2.0 litra była produkowana w latach 2001-2007 i montowana wyłącznie w modelach 3-Series w nadwoziu E46, w tym także w trzydrzwiowym Compact. Ten silnik był pierwszym, w którym zastosowano system Valvetronic w połączeniu z Double VANOS. Do linii silników R4 należą: M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 i B48.

Silnik Bmw N45

Seria silników benzynowych BMW N45 o pojemności 1,6 i 2,0 litra była produkowana od 2003 do 2011 roku i montowana wyłącznie w trzech modelach: 1-Series (wersja nadwozia E87) lub 3-Series (wersje nadwozi E46 i E90). Wersję dwulitrową tego silnika wyprodukowano w ograniczonym nakładzie - 2600 egzemplarzy. Do linii R4 należą: M10, M40, M43, N42, N43, N46, N13, N20 oraz B48.

Silnik Bmw N46

Seria silników benzynowych BMW N46 o pojemności 1,8 i 2,0 litra była produkowana od 2004 do 2015 roku i montowana praktycznie we wszystkich kompaktowych i średniej wielkości modelach koncernu w tamtym czasie. Ten jednostka napędowa została zmodernizowana w 2007 roku, a nową wersję nazwano N46N. W linii R4 znajdują się: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N13, N20 i B48.

Silnik Bmw M52

Seria silników benzynowych BMW M52 o pojemnościach 2.0, 2.5 i 2.8 litra była produkowana od 1994 do 2001 roku i montowana w popularnych modelach takich jak seria 3, seria 5, seria 7 i Z3. Specjalnie dla rynku Azji Południowo-Wschodniej stworzono wersję M52B24TU o pojemności 2.4 litra. Do linii R6 należą: M20, M30, M50, M54, N52, N53, N54, N55 i B58.

Silnik Toyota 1kr-fe

1.0-litrowy silnik Toyota 1KR-FE jest produkowany od 2004 roku w Japonii i Polsce do szerokiej gamy kompaktowych modeli. To trzycylindrowy silnik aluminiowy z napędem łańcuchowym rozrządu, wyposażony w firmowy system zmiany faz rozkładu gazu VVT-i tylko na wałku ssącym. Do rodziny KR należą również silniki: 1KR-DE i 1KR-VE.

Silnik Vw Bcb

1.6-litrowy silnik wtryskowy Volkswagen 1.6 BCB 16v był produkowany od 2001 do 2006 roku i był montowany w modelu Golf 4, a także w jego odpowiednikach takich jak Bora, Seat Toledo czy Leon. Ten zespół napędowy jest praktycznie analogiczny do silnika AZD z zaktualizowanym systemem wydechowym. W linii EA111-1.6 znajdują się następujące silniki: ABU, AEE, AUS, AZD, BTS, CFNA i CFNB.