Seria silników benzynowych BMW N46 o pojemności 1,8 i 2,0 litra była produkowana od 2004 do 2015 roku i montowana praktycznie we wszystkich kompaktowych i średniej wielkości modelach koncernu w tamtym czasie. Ten jednostka napędowa została zmodernizowana w 2007 roku, a nową wersję nazwano N46N. W linii R4 znajdują się: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N13, N20 i B48.
| Dokładna pojemność | 1796 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 116 KM |
| Moment obrotowy | 175 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 81 mm |
| Stopień sprężania | 10.2 |
| Cechy silnika | Valvetronic |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | double VANOS |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Dokładna pojemność | 1995 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 129 - 150 KM |
| Moment obrotowy | 180 - 200 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | Valvetronic |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | double VANOS |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 1995 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 143 - 170 KM |
| Moment obrotowy | 190 - 210 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | Valvetronic |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | double VANOS |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.25 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 275 000 km |
| Miasto | 10.4 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 7.4 litry |
Waga silnika N46 według katalogu wynosi 130 kg. Numer silnika N46 znajduje się na styku bloku z głowicą. Główne problemy silnika są związane z jego wyjątkowo wysoką temperaturą roboczą. Przede wszystkim uszkadzają się bardzo szybko uszczelki olejowe, co prowadzi do zużycia oleju. Następnie zastygający olej zatyka kanały olejowe i powoduje awarię Valvetronic. Już przed osiągnięciem przebiegu 100 000 km prawdopodobnie wymaga uwagi układ napędu rozrządu lub system VANOS. Wycieki pokrywy zaworowej zazwyczaj pojawiają się już przy przebiegu od 50 do 70 tysięcy kilometrów.
| 1-Series E81 | 2007 - 2012 |
| 1-Series E87 | 2004 - 2011 |
| 3-Series E46 | 2003 - 2006 |
| 3-Series E90 | 2005 - 2013 |
| 5-Series E60 | 2007 - 2010 |
| Z4-Series E85 | 2005 - 2008 |
| X1-Series E84 | 2010 - 2015 |
| X3-Series E83 | 2005 - 2010 |
Seria trzycylindrowych silników BMW B38 o pojemności 1,5 litra jest produkowana od 2013 roku i montowana w samochodach z napędem przednim jako B38A15, z napędem tylnym jako B38B15 oraz w hybrydach jako B38K15. Te jednostki są również montowane w modelach Mini: 1,2-litrowy B38A12A i 1,5-litrowy B38A15A. Obecnie linia R3 obejmuje tylko jedną rodzinę silników.
Seria silników benzynowych BMW M10 o pojemności od 1,5 do 2,0 litra była produkowana w latach 1962-1987 i montowana w wielu popularnych modelach samochodów niemieckiego koncernu tego czasu. Ten zespół uważany jest za protoplastę silników benzynowych firmy Bayerische Motoren Werke. Do linii R4 należą: M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13, N20 i B48.
Seria silników benzynowych BMW N45 o pojemności 1,6 i 2,0 litra była produkowana od 2003 do 2011 roku i montowana wyłącznie w trzech modelach: 1-Series (wersja nadwozia E87) lub 3-Series (wersje nadwozi E46 i E90). Wersję dwulitrową tego silnika wyprodukowano w ograniczonym nakładzie - 2600 egzemplarzy. Do linii R4 należą: M10, M40, M43, N42, N43, N46, N13, N20 oraz B48.
1.6-litrowy silnik benzynowy turbo BMW N13 był produkowany przez firmę w latach 2011-2016 i montowany tylko w dwóch modelach koncernu: 1-Series (F20) i 3-Series (F30). Ten silnik został opracowany we współpracy z koncernem PSA i jest znany tam jako EP6CDT. Do linii R4 należą: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N20 i B48.
1.8-litrowy silnik benzynowy Honda B18C był produkowany przez firmę od 1993 do 2001 roku i montowano go w sportowych wersjach takich popularnych modeli jak Integra i Civic. Silnik B18C występował w wielu wersjach, które można podzielić na dwie kategorie: standardowe i Type R. W linii silników B-series znajdują się również: B16A, B16B, B18B oraz B20B.
1.8-litrowy silnik AR32201 lub Alfa Romeo 1.8 Twin Spark był produkowany od 1997 do 2001 roku i montowano go w takich znanych modelach koncernu jak 145, 146, 156, GTV oraz podobny do niego Spider. Po aktualizacji zgodnie z nowszymi standardami emisji Euro 3, silnik otrzymał nowy indeks - AR32205. Do serii Twin Spark należą również: AR32104, AR32301 oraz AR32310.