Silnik Bmw N42

Seria silników benzynowych BMW N42 o pojemnościach 1.8 i 2.0 litra była produkowana w latach 2001-2007 i montowana wyłącznie w modelach 3-Series w nadwoziu E46, w tym także w trzydrzwiowym Compact. Ten silnik był pierwszym, w którym zastosowano system Valvetronic w połączeniu z Double VANOS. Do linii silników R4 należą: M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 i B48.

Тechniczne parametry silników serii BMW N42.

Modyfikacja: N42B18
Dokładna pojemność1796 cm³
System zasilaniawtryskiwacz
Moc silnika116 KM
Moment obrotowy175 nm
Blok silnikaaluminiowy R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra84 mm
Skok tłoka.81 mm
Stopień sprężania10.5
Cechy silnikaValvetronic
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrządudouble VANOS
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.25 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 3
Przybliżona trwałość250 000 km
Modyfikacja: N42B20
Dokładna pojemność1995 cm³
System zasilaniawtryskiwacz
Moc silnika143 KM
Moment obrotowy200 nm
Blok silnikaaluminiowy R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra84 mm
Skok tłoka.90 mm
Stopień sprężania10
Cechy silnikaValvetronic
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrządudouble VANOS
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać4.25 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 3
Przybliżona trwałość275 000 km

Zużycie paliwa Silnik Bmw N42

Na przykładzie BMW 318i z 2002 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto10.2 litry
Trasa5.5 litry
Mieszany7.2 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika N42 według katalogu wynosi 135 kg. Numer silnika N42 znajduje się na łączeniu bloku z głowicą. Największe problemy dla właścicieli sprawiają awarie systemów Valvetronic i Vanos, a także łańcuch rozrządu i jego napinacz, które często wymagają wymiany już po przebiegu od 100 do 150 tysięcy kilometrów. Silnik jest bardzo gorący, co znacząco wpływa na żywotność uszczelniaczy oleju. Nieoryginalny olej może nie wytrzymać tych temperatur i spowodować zatarcie silnika. Podczas wymiany świec bardzo często ulegają awarii drogie cewki zapłonowe.

Silnik Bmw N42

BMW
3-Series E462001 - 2007
3-Series Compact E462001 - 2004

Silniki z tej samej linii co Silnik Bmw N42

Zobacz również

Silnik Bmw N20

Seria silników benzynowych BMW N20 o pojemności 1,6 i 2,0 litra była produkowana w latach 2011-2018 i montowana w większości kompaktowych i średniej wielkości modeli tamtego czasu. Dla amerykańskiego rynku samochodowego oferowano ekologiczną modyfikację N26B20. Do serii R4 należą: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 i B48.

Silnik Bmw M20

Seria silników benzynowych BMW M20 o pojemności od 2,0 do 2,7 litra była produkowana w latach 1977-1992 i montowana w najpopularniejszych modelach firmy tamtego czasu: serii 3 i serii 5. Ten silnik służył również jako jednostka napędowa bardzo nietypowego roadstera oznaczonego symbolem Z1. Do linii R6 należą: M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54, N55 i B58.

Silnik Bmw M52

Seria silników benzynowych BMW M52 o pojemnościach 2.0, 2.5 i 2.8 litra była produkowana od 1994 do 2001 roku i montowana w popularnych modelach takich jak seria 3, seria 5, seria 7 i Z3. Specjalnie dla rynku Azji Południowo-Wschodniej stworzono wersję M52B24TU o pojemności 2.4 litra. Do linii R6 należą: M20, M30, M50, M54, N52, N53, N54, N55 i B58.

Silnik Bmw N53

Seria silników benzynowych BMW N53 o pojemności 2,5 i 3,0 litra była produkowana od 2007 do 2013 roku i została zastosowana głównie w modelach firmy dla europejskiego rynku samochodowego. Ten silnik jest praktycznie wersją silnika N52 z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do linii R6 należą: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N54, N55 i B58.

Silnik Chevrolet Z20s1

Silnik o pojemności 2,0 litra Chevroleta Z20S1, Z20DM lub LMN był produkowany w latach 2007-2011 i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Lacetti i Optra. Ten silnik wysokoprężny został opracowany przez włoską firmę VM Motori i ma swój indeks RA 420 SOHC 16V. Do serii Z należą również silniki: Z20S, Z20D1 i Z22D1.

Silnik Ford Alda

2.0-litrowy silnik Ford ALDA lub 2.0 Duratec ST170 był produkowany w latach 2002-2004 i montowany tylko w wersji sportowej popularnego modelu Focus o indeksie ST170. Ten silnik był zasadniczo zmodernizowaną wersją jednostki Zetec-E. Do linii Duratec ST/RS należą również następujące silniki: HMDA, HYDA, HYDB i JZDA.