5.3-litrowy silnik V8 GM LM7 lub Vortec 5300 był produkowany przez koncern w latach 1999-2007 i montowany w samochodach terenowych oraz pick-upach na platformie GMT800, takich jak Tahoe, Yukon i Silverado. Istnieje również wersja tego silnika zasilana paliwem E85 o oznaczeniu L59. W linii silników Vortec III znajduje się także jednostka napędowa LR4.
| Dokładna pojemność | 5327 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 270 - 300 KM |
| Moment obrotowy | 425 - 455 nm |
| Blok silnika | żeliwny V8 |
| Głowica bloku | aluminiowe 16v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | tak |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 500 000 km |
| Miasto | 17.9 litry |
| Trasa | 10.1 litry |
| Mieszany | 13.0 litry |
Wiele problemów z silnikiem wynika z przegrzewania. Monitoruj stan chłodnicy i pompy. Przy przegrzaniu pękają plastikowe rurki i trójniki, a następnie pojawiają się wycieki. Nieprawidłowy wybór oleju prowadzi do szybkiego zużycia wkładów wału rozrządu. Do słabych punktów tego silnika należy również pompa paliwa, adsorber i cewki zapłonowe. Gazowe urządzenia muszą być odpowiednio dostrojone, inaczej uszkodzą uszczelki zaworów.
| Escalade 2 (GMT820) | 2001 - 2006 |
| Avalanche 1 (GMT805) | 2001 - 2006 |
| Express 2 (GMT610) | 2003 - 2007 |
| Silverado 1 (GMT800) | 1998 - 2007 |
| Suburban 9 (GMT830) | 1999 - 2006 |
| Tahoe 2 (GMT820) | 1999 - 2006 |
| Savana 2 (GMT610) | 2003 - 2007 |
| Sierra 2 (GMT800) | 1998 - 2007 |
| Yukon 2 (GMT820) | 1999 - 2006 |
| Yukon XL 2 (GMT830) | 1999 - 2006 |
2.0-litrowy silnik Chevrolet X20D1 lub LF3 był produkowany w Korei w latach 2006-2014 i montowany w kilku dużych modelach koncernu, ale jest znany przede wszystkim z sedanów Epica. Ten 6-cylindrowy agregat został opracowany przez firmę Daewoo przy współpracy inżynierów Porsche. Do serii X należy również silnik X25D1.
5.3-litrowy silnik V8 GM LM7 lub Vortec 5300 był produkowany przez koncern w latach 1999-2007 i montowany w samochodach terenowych oraz pick-upach na platformie GMT800, takich jak Tahoe, Yukon i Silverado. Istnieje również wersja tego silnika zasilana paliwem E85 o oznaczeniu L59. W linii silników Vortec III znajduje się także jednostka napędowa LR4.
4,8-litrowy silnik V8 GM LY2 lub Vortec 4800 był produkowany przez firmę od 2006 do 2017 roku i montowany w SUV-ach Tahoe i Yukon, pickupach Silverado oraz minibusach Express i Savana. W 2009 roku ten silnik otrzymał system zmiany faz rozkładu gazu i oznaczany jest jako L20. Do linii silników Vortec IV należą również jednostki: LY5, LFA i L92.
5.3-litrowy silnik V8 GM LY5 został wyprodukowany przez amerykański koncern w latach 2006-2014 i był montowany w modelach na platformie GMT 900, takich jak Chevrolet Tahoe, Silverado i Suburban. Istnieje również wersja tego silnika z możliwością korzystania z różnych paliw, oznaczona własnym indeksem LMG. W linii silników Vortec IV znajdują się także jednostki: LY2, LFA oraz L92.
5.7-litrowy silnik V8 Chrysler EZB lub HEMI 5.7 był produkowany w Meksyku od 2004 do 2008 roku i montowany w najwyższych wersjach kilku znanych modeli, takich jak 300C, Charger czy Grand Cherokee. Ten silnik był wyposażony w system dezaktywacji połowy cylindrów bez obciążenia MDS. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZH, ESF i ESG.
5,0-litrowy silnik Toyota 2UR-GSE został wprowadzony w roku 2008 jako jednostka napędowa do sportowych modeli Lexusa. Ten silnik jest interesujący ze względu na specjalne głowice Yamaha, tytanowe zawory i system kombinowanego wtrysku paliwa: połączenie bezpośredniego D4-S i rozproszonego MPI. Do rodziny UR należą również następujące jednostki napędowe: 1UR-FE, 1UR-FSE, 2UR-FSE i 3UR-FE.