6,2-litrowy silnik V8 GM L86 był produkowany przez amerykański koncern od 2013 do 2020 roku i montowany w popularnych pickupach i SUV-ach takich jak Chevrolet Tahoe czy Cadillac Escalade. Zaktualizowana wersja tego silnika jest znana pod własnym indeksem L87. Do linii Vortec należą także silniki: LY2, LY5, LFA, L92 i L83.
| Dokładna pojemność | 6162 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 409 - 426 KM |
| Moment obrotowy | 610 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowe 16v |
| Średnica cylindra | 103.25 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 11.5 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | tak |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 7.6 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 18.3 litry |
| Trasa | 10.6 litry |
| Mieszany | 13.4 litry |
To jest silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa i lepiej nie nalewać do niego benzyny o oktanowej liczbie 92. Głównym problemem tutaj jest zacinanie tłoków hydraulicznych i zużycie wału rozrządu. Przyczyną może być zarówno złe olej, jak i uszkodzenie kasety tłoków hydraulicznych. Na forach skarżą się na słabe sprężyny zaworów, czasami po prostu się one łamią. Pilnuj stanu pompy i chłodnic, ponieważ silnik bardzo obawia się przegrzewania. Często występuje także zużycie oleju spowodowane złym działaniem wentylacji miski olejowej.
| Escalade 4 (GMTK2XL) | 2014 - 2020 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| Suburban 11 (GMTK2YC) | 2014 - 2020 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2020 |
| Sierra 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| Yukon 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2020 |
| Yukon XL 4 (GMTK2YG) | 2014 - 2020 |
1.0-litrowy silnik Chevrolet B10S1 lub LA2 był produkowany od 2002 do 2009 roku w Korei Południowej i montowany w najmniejszych modelach firmy, takich jak Spark lub Matiz. Wersja tej jednostki napędowej przed rokiem 2004 różni się istotnie i często jest nazywana po prostu B10S. Do serii B należą również silniki: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 i B15D2.
1.6-litrowy silnik Chevrolet F16D3 lub LXT był montowany w Korei Południowej od 2002 do 2013 roku i był stosowany w wielu masowych modelach koncernu, takich jak Aveo, Lacetti i Cruze. Ten zespół napędowy był w rzeczywistości zmodernizowaną wersją silnika Daewoo A16DMS. Do serii F należą również następujące silniki: F14D3, F14D4, F15S3, F16D4, F18D3 i F18D4.
4,8-litrowy silnik V8 GM LR4 był produkowany przez amerykański koncern w latach 1998-2007 i montowany był w SUV-ie Chevrolet Tahoe o nadwoziu GMT 800 oraz podobnym Yukon. Ten silnik był również stosowany w pickupach Silverado i Sierra, a także w minibusach Express i Savana. W linii silników Vortec III znajduje się także jednostka napędowa LM7.
4,8-litrowy silnik V8 GM LY2 lub Vortec 4800 był produkowany przez firmę od 2006 do 2017 roku i montowany w SUV-ach Tahoe i Yukon, pickupach Silverado oraz minibusach Express i Savana. W 2009 roku ten silnik otrzymał system zmiany faz rozkładu gazu i oznaczany jest jako L20. Do linii silników Vortec IV należą również jednostki: LY5, LFA i L92.
1.9-litrowy silnik 937А5000 lub Alfa Romeo 156 1.9 JTD był produkowany od 2003 do 2010 roku i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Alfa Romeo 147, 156 i GT. Ten silnik wysokoprężny można również znaleźć pod maską Fiat Stilo lub drugiej generacji Bravo. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 939A3000
1.6-litrowy silnik Peugeot EP6FADTR lub EGX był produkowany w Douvrin od 2018 do 2020 roku i montowany w wersji 308 GTi oznaczonej jako PureTech 263 we współpracy z 6-biegową skrzynią manualną. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości nieco zmodernizowaną wersją silnika EP6FDTR. Serie Prince: EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTX EP6FADTXD