6,2-litrowy silnik V8 GM L86 był produkowany przez amerykański koncern od 2013 do 2020 roku i montowany w popularnych pickupach i SUV-ach takich jak Chevrolet Tahoe czy Cadillac Escalade. Zaktualizowana wersja tego silnika jest znana pod własnym indeksem L87. Do linii Vortec należą także silniki: LY2, LY5, LFA, L92 i L83.
| Dokładna pojemność | 6162 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 409 - 426 KM |
| Moment obrotowy | 610 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowe 16v |
| Średnica cylindra | 103.25 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 11.5 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | tak |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 7.6 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 18.3 litry |
| Trasa | 10.6 litry |
| Mieszany | 13.4 litry |
To jest silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa i lepiej nie nalewać do niego benzyny o oktanowej liczbie 92. Głównym problemem tutaj jest zacinanie tłoków hydraulicznych i zużycie wału rozrządu. Przyczyną może być zarówno złe olej, jak i uszkodzenie kasety tłoków hydraulicznych. Na forach skarżą się na słabe sprężyny zaworów, czasami po prostu się one łamią. Pilnuj stanu pompy i chłodnic, ponieważ silnik bardzo obawia się przegrzewania. Często występuje także zużycie oleju spowodowane złym działaniem wentylacji miski olejowej.
| Escalade 4 (GMTK2XL) | 2014 - 2020 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| Suburban 11 (GMTK2YC) | 2014 - 2020 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2020 |
| Sierra 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| Yukon 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2020 |
| Yukon XL 4 (GMTK2YG) | 2014 - 2020 |
1,5-litrowy silnik Chevrolet B15D2 lub L2C jest produkowany w koreańskiej fabryce od 2012 roku i montowany w kilku modelach budżetowych firmy, takich jak Cobalt i Spin. Ten silnik jest dobrze znany na naszym rynku samochodowym przede wszystkim dzięki sedanowi Daewoo Gentra. Do serii B należą również następujące silniki: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1 i B12D2.
1.4-litrowy silnik Chevrolet F14D3 lub L95 był produkowany w Korei Południowej od 2002 do 2008 roku i stosowany w najpopularniejszych modelach pododdziału GM Korea, takich jak Aveo i Lacetti. Ten układ napędowy ma wiele wspólnych części z dobrze znanym u nas silnikiem Opel Z14XE. Do serii F należą również następujące jednostki napędowe: F14D4, F15S3, F16D3, F16D4, F18D3 i F18D4.
5.3-litrowy silnik V8 GM LM7 lub Vortec 5300 był produkowany przez koncern w latach 1999-2007 i montowany w samochodach terenowych oraz pick-upach na platformie GMT800, takich jak Tahoe, Yukon i Silverado. Istnieje również wersja tego silnika zasilana paliwem E85 o oznaczeniu L59. W linii silników Vortec III znajduje się także jednostka napędowa LR4.
4,8-litrowy silnik V8 GM LY2 lub Vortec 4800 był produkowany przez firmę od 2006 do 2017 roku i montowany w SUV-ach Tahoe i Yukon, pickupach Silverado oraz minibusach Express i Savana. W 2009 roku ten silnik otrzymał system zmiany faz rozkładu gazu i oznaczany jest jako L20. Do linii silników Vortec IV należą również jednostki: LY5, LFA i L92.
2,5-litrowy silnik V6 Alfa Romeo AR67301 był produkowany na fabryce w Arese od 1992 do 1997 roku i montowany tylko w sportowych wersjach popularnego na europejskim rynku modelu 155. Ten sam silnik był instalowany w sedanie 166, ale otrzymał własny indeks AR66201. Do serii silników Busso V6 należą również: - AR34102 - AR32405 - AR16105.
4.7-litrowy silnik V8 Jeep EVA lub PowerTech 4.7 Corsair był produkowany od 1998 do 2013 roku i montowany w takich samochodach typu pick-up i terenowych jak Ram, Durango, Cherokee, Grand Cherokee. Istniała wersja Flex-Fuel tego silnika o oznaczeniu EVD. Do serii PowerTech należą również silniki: - EKG, - EVC, - EVE.