1.5-litrowy silnik Honda L15A jest produkowany w fabryce firmy w Japonii od roku 2001 i montowany w popularnych modelach kompaktowych koncernu, takich jak Jazz, Freed czy City. Dostępne są trzy warianty silnika L15A: 8-zaworowy i-DSI oraz dwie wersje z 16-zaworowymi układami - VTEC i iVTEC. Do serii L-series należą również silniki: L13A, L13B i L15B.
| Dokładna pojemność | 1497 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 110 KM |
| Moment obrotowy | 143 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 73 mm |
| Skok tłoka. | 89.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.4 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | VTEC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 1497 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 90 KM |
| Moment obrotowy | 131 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 73 mm |
| Skok tłoka. | 89.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.8 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 275 000 km |
| Dokładna pojemność | 1497 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 120 KM |
| Moment obrotowy | 145 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 73 mm |
| Skok tłoka. | 89.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.4 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | i-VTEC |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 7.2 litry |
| Trasa | 4.9 litry |
| Mieszany | 5.9 litry |
Waga silnika L15A zgodnie z katalogiem wynosi 100 kg. Numer silnika L15A znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Jednostki napędowe tej serii są uważane za bardzo niezawodne i nie posiadają słabych punktów. Jednak gęsta kompozycja pod maską poważnie utrudnia obsługę silnika. Właściciele wersji i-DSI często zapominają o wymianie wszystkich ośmiu świec zapłonowych. Eksploatacja świec powyżej normy powoduje uszkodzenie drogich cewek zapłonowych. Tutaj nie ma hydraulicznego kompensatora, a luz zaworów trzeba regulować co 50 000 km.
| City 4 (GD) | 2002 - 2008 |
| City 5 (GM) | 2008 - 2014 |
| City 6 (GM4) | 2014 - 2017 |
| Freed 1 (GB) | 2008 - 2016 |
| Fit 1 (GD) | 2001 - 2007 |
| Fit 2 (GE) | 2007 - 2014 |
| Fit 3 (GP) | 2013 - 2017 |
| Jazz 1 (GD) | 2002 - 2008 |
| Jazz 2 (GG) | 2008 - 2015 |
| Jazz 3 (GK) | 2015 - 2017 |
1.6-litrowy silnik Honda D16A był montowany w zakładach koncernu od 1986 do 1995 roku i stosowany w wielu popularnych modelach takich jak Civic, Integra czy Concerto. Silnik D16A występował w różnych wersjach, ale można je podzielić na dwie grupy: z SOHC i DOHC. Do serii D należą również następujące silniki: D13B, D14A, D15B i D17A.
2.3-litrowy silnik benzynowy Honda F23A był produkowany przez firmę w latach 1997-2003 i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Accord czy minivan Odyssey. Silnik F23A występował w dwóch różnych wersjach: z systemem regulacji faz VTEC oraz bez niego. W gamie silników F-series znajdują się również: F18B, F20A, F20B, F20C i F22B.
3,5-litrowy silnik V6 Honda JNC1 był produkowany przez japoński koncern od 2016 do 2022 roku i był montowany tylko w modelu sportowym Honda NSX oraz amerykańskiej wersji Acura NSX. Ten hybrydowy układ napędowy cechował się zastosowaniem systemu wtrysku połączonego z trzema silnikami elektrycznymi.
2.0-litrowy silnik benzynowy Honda R20A jest produkowany przez japoński koncern od 2006 roku i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Civic, Accord lub crossover CR-V. Ten silnik jest dostępny w kilku wariantach, które różnią się niewielkością między sobą. W linii silników R-series znajduje się również silnik: R18A.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Audi CVKB lub A4 B9 2.0 TFSI jest produkowany przez firmę od 2016 roku i montowany w popularnych modelach niemieckiego koncernu, takich jak A4 czy A5 w nadwoziu B9. Silnik należy do ekonomicznej serii jednostek napędowych gen3b i działa według cyklu Millera. Do linii EA888 gen3b należą również następujące silniki: CYRB, CYRC, CZPA, CZPB oraz DKZA.
2.0-litrowy silnik 12-zaworowy Toyota 1G-EU był produkowany przez firmę w latach 1979-1988 i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Crown, Supra, Chaser, Mark II i Cresta. Na rynkach eksportowych i po modernizacji w 1987 roku ten silnik często jest oznaczany jako 1G-E. Seria G: 1G-GEU 1G-GTEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GE 1G-GTE 1G-GZE 1G-FE