2.0-litrowy silnik turbodoładowany VW CZPB lub Passat B8 2.0 TSI jest produkowany przez firmę od 2016 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Passat, Arteon, Superb, T-Roc, Ateca i Audi A3. Ten silnik należy do ekonomicznej serii gen3b i działa według cyklu Millera. Do linii silników EA888 gen3b należą również: - CVKB, - CYRB, - CYRC, - CZPA oraz - DKZA.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | FSI + MPI |
| Moc silnika | 190 KM |
| Moment obrotowy | 320 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 11.6 |
| Cechy silnika | AVS na wlocie |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | IHI IS20 |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 260 000 km |
| Miasto | 8.3 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 6.3 litry |
Waga silnika CZPB w katalogu wynosi 132 kg, Numer silnika CZPB znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów, Ten silnik jest stosunkowo nowy i informacji na temat jego awarii jest niewiele, Na razie można zauważyć, że jest udanym zespołem i rzadko martwi właściciela, Duże spory na forach dotyczą zużycia oleju, które występuje u niektórych, Około 150 000 km przebiegu może się rozciągnąć i wymagać wymiany łańcucha rozrządu, Do słabych miejsc silnika należy pompa i olejowa pompa o zmiennej wydajności.
| A3 3 (8V) | 2016 - CE |
| Q2 1 (GA) | 2017 - 2018 |
| Ateca 1 (KH) | 2017 - CE |
| Superb 3 (3V) | 2019 - CE |
| Arteon 1 (3H) | 2017 - 2018 |
| Passat B8 (3G) | 2019 - CE |
| T-Roc 1 (A1) | 2017 - 2018 |
1.6-litrowy silnik ośmioklapowy Audi ANA był produkowany przez firmę w latach 1999-2000 i montowano go tylko w dwóch modelach: Audi A4 B5 oraz VW Passat B5 (platforma podobna). Jest to jednostka zgodna z normą emisji Euro 4, wyposażona w zawór EGR, dwa sondy lambda, przepustnicę elektryczną i EPC. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen 1.8 T AUQ był produkowany na fabryce od 2001 do 2006 roku i montowany w modelach z poprzecznie umieszczonym silnikiem: Golf 4, Bora, Octavia i Audi A3. Ten silnik był nieco mocniejszy od innych w serii, osiągając moc 180 KM i moment obrotowy 235 Nm. W linii EA113-1.8T znajdują się również następujące silniki: AGU, AMB, AWC, AWT i AWM.
2.0-litrowy silnik benzynowy Audi 2.0 AAD był produkowany przez koncern w latach 1990-1993 i montowany w najpopularniejszych modelach firmy tamtego okresu o indeksach 80 i 100. Ten jednostka napędowa była wyposażona w kapryśny system wtrysku paliwa KE-Motronic. Do serii EA827-2.0 należą następujące silniki: 2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY i AGG.
2.8-litrowy silnik benzynowy Audi ALG 2.8 V6 był produkowany przez firmę w latach 1997-2000 i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu tamtej epoki: A4 B5, A6 C5 i A8 D2. Ten jednostka napędowa zastąpiła podobny ACK i ustąpiła miejsca silnikowi o oznaczeniu APR. W linii EA835 znajdują się również następujące silniki: ALF, ARE, BDV, ABC, AAH, ACK, ASN i BBJ.
3,2-litrowy silnik V6 Alfa Romeo 939A000 był produkowany na fabrykach GM od 2005 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach włoskiego koncernu, takich jak Brera i podobny Spider. Silnik ten został opracowany na bazie bloku GM LU1, ale posiada własne głowice oraz regulatory faz Twin Phaser. Do serii JTS-engine należą: 937A1000 i 939A5000.
1.4-litrowy silnik Peugeot EP3C, 8FP lub 8FR był montowany w Dourdan od 2009 do 2015 roku i stosowany w wielu popularnych kompaktowych modelach francuskiego koncernu, takich jak 208 i 308. Na niektórych rynkach dostępna była wersja gazowa tego silnika o indeksie 8FN. Do serii EP należą: EP3, EP6, EP6C, EP6DT, EP6CDT, EP6CDTX i EP6FDT.