2.0-litrowy silnik turbodoładowany VW CZPB lub Passat B8 2.0 TSI jest produkowany przez firmę od 2016 roku i montowany w popularnych modelach takich jak Passat, Arteon, Superb, T-Roc, Ateca i Audi A3. Ten silnik należy do ekonomicznej serii gen3b i działa według cyklu Millera. Do linii silników EA888 gen3b należą również: - CVKB, - CYRB, - CYRC, - CZPA oraz - DKZA.
| Dokładna pojemność | 1984 cm³ |
| System zasilania | FSI + MPI |
| Moc silnika | 190 KM |
| Moment obrotowy | 320 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 11.6 |
| Cechy silnika | AVS na wlocie |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | IHI IS20 |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 260 000 km |
| Miasto | 8.3 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 6.3 litry |
Waga silnika CZPB w katalogu wynosi 132 kg, Numer silnika CZPB znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów, Ten silnik jest stosunkowo nowy i informacji na temat jego awarii jest niewiele, Na razie można zauważyć, że jest udanym zespołem i rzadko martwi właściciela, Duże spory na forach dotyczą zużycia oleju, które występuje u niektórych, Około 150 000 km przebiegu może się rozciągnąć i wymagać wymiany łańcucha rozrządu, Do słabych miejsc silnika należy pompa i olejowa pompa o zmiennej wydajności.
| A3 3 (8V) | 2016 - CE |
| Q2 1 (GA) | 2017 - 2018 |
| Ateca 1 (KH) | 2017 - CE |
| Superb 3 (3V) | 2019 - CE |
| Arteon 1 (3H) | 2017 - 2018 |
| Passat B8 (3G) | 2019 - CE |
| T-Roc 1 (A1) | 2017 - 2018 |
1,6-litrowy, 8-zaworowy silnik Volkswagen 1.6 BSF był produkowany w latach 2005-2015 i montowany w wielu modelach koncernu VAG w wersjach dla rozwijających się rynków. Ten silnik różni się od podobnego BSE niższym stopniem sprężania i klasą ekologiczną. Serie EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE
2,0-litrowy silnik benzynowy Audi 2.0 ALT był produkowany przez firmę w latach 2000-2008 i montowany w modelach z podłużnym układem silnika, takich jak A4, A6 czy Passat. Ten układ napędowy jest niestety znany na rynku wtórnym ze swojego wysokiego zużycia oleju. Do linii silników EA113-2.0 należą również jednostki napędowe: APK, AXA, AQY, AZJ, AZM i BSX.
3.0-litrowy turbodoładowany silnik Audi CZSE 3.0 TFSI jest produkowany przez koncern od 2017 roku i montowany tylko w głównych wersjach sedana A8 o karoserii D5 lub crossovera Q8. Ten silnik jest częścią hybrydowego układu napędowego z oddzielnym układem 48-woltowym. Do serii EA839 należą również silniki: - CWGD, - DECA oraz - DLZA.
1.8-litrowy silnik turbo Audi CABD lub A5 1.8 TFSI został produkowany przez koncern w latach 2007-2008 i montowany w niektórych wersjach popularnego na naszym rynku modelu A5 o karoserii 8T. Ten silnik był oferowany tylko przez jeden rok, zanim został zastąpiony silnikiem CDHB z serii EA888 gen2. Do serii EA888 gen1 należą również silniki: BYT, BZB, CABA i CABB.
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagena SB 1.6 TD był produkowany od 1989 do 1993 roku i montowano go w wielu modelach koncernu, ale głównie znany jest nam z modelu Passat B3. Ten turbodiesel był najmocniejszym w swojej linii i wyróżniał się obecnością intercoolera. Do serii EA086 należą również silniki o kodach: JK, JP, JX, 1X, 1Y, AAZ i ABL.
2,5-litrowy silnik Ford S7CB lub Duratec 25 był produkowany przez koncern od 2009 do 2019 roku i montowany w popularnym w Ameryce sedanie Fusion lub odpowiadającym mu Mondeo piątej generacji. Ta jednostka napędowa była praktycznie wariantem japońskiego silnika Mazda L5-VE. Duratec HE: CFBA CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA