2.6-litrowy benzynowy silnik V6 Audi AVS był produkowany przez firmę w latach 1992-1997 i montowany w popularnych modelach koncernu tamtego czasu, takich jak 80, 100, A4 i A6 C4. Istnieje również zdegradowana wersja tej jednostki napędowej o własnym indeksie ACZ. Do serii EA835 należą również następujące silniki: ALF, BDV, AAH, ACK, ALG, ASN i BBJ.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 12 |
| Dokładna pojemność | 2598 cm³ |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 81 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 150 KM |
| Moment obrotowy | 225 nm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Miasto | 12.5 litry |
| Trasa | 7.0 litry |
| Mieszany | 8.6 litry |
Suchy ciężar silnika ABC wynosi około 160 kg. Zużycie olejuWiększość skarg na forum branżowym dotyczy postępującego zużycia oleju. Zużycie pojawia się bliżej 200 000 km po zużyciu pierścieni uszczelniających olej i uszczelek. Jeśli ich wymiana nie pomaga, to szlifowanie cylindrów jest problematyczne ze względu na cienkie ścianki., Zerwanie paska rozrząduZgodnie z przepisami pasek rozrządu należy wymieniać co 90 000 km przebiegu, ale może pęknąć wcześniej, a wtedy uniknięcie uszkodzenia zaworów jest niemożliwe. Najczęstszymi winowajcami są stosowanie części zamiennych nierzetelnych lub zablokowany pompa wodna, która jest napędzana tym samym paskiem., Niestabilne obrotyDość często właściciele spotykają się z niestabilną pracą jednostki napędowej. Głównymi przyczynami tego są podciągi powietrza przez przewody lub przez dolot, a także silne zabrudzenie EGR lub uszkodzenie potencjometru przepustnicy., Inne wadyCzęsto spotyka się również wycieki oleju z pokryw zaworowych i chłodnicy, przeciekające wtryskiwacze oraz wygięcie powierzchni montażowej kolektora wydechowego. W przypadku niepewnego uruchamiania zwróć uwagę na filtr regulatora ciśnienia paliwa i oprogramowanie sterownika silnika.
| 80 B4 (8C) | 1992 - 1995 |
| 100 C4 (4A) | 1992 - 1994 |
| A4 B5 (8D) | 1994 - 1997 |
| A6 C4 (4A) | 1994 - 1997 |
1.6-litrowy silnik VW 1.6 BSE był produkowany w Niemczech lub na Węgrzech od 2005 do 2014 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Golf, Passat, Touran i Caddy. Silnik BSE można znaleźć pod maską samochodów marek Audi, Volkswagen, Seat i Skoda. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSF
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen 1.8 T AEB był montowany przez koncern w latach 1995-1999 i stosowany w piątej generacji popularnego modelu Passat oraz w samochodach Audi A4 lub A6. Ten układ napędowy został specjalnie zaprojektowany do umieszczenia wzdłużnym pod maską. Do serii EA827-1.8T należy również silnik oznaczony jako ANB.
2.7-litrowy silnik bi-turbo V6 Audi ARE był produkowany przez koncern tylko w latach 2000-2005 i montowany w modelu Audi A6 o nadwoziu C5 oraz w popularnej odmianie Allroad Quattro. Istnieje zmodernizowana wersja tego silnika o własnym indeksie BES. Do linii EA835 należą również silniki: ABC, ALF, BDV, AAH, ACK, ALG, ASN i BBJ.
1.8-litrowy silnik turbo Audi CABD lub A5 1.8 TFSI został produkowany przez koncern w latach 2007-2008 i montowany w niektórych wersjach popularnego na naszym rynku modelu A5 o karoserii 8T. Ten silnik był oferowany tylko przez jeden rok, zanim został zastąpiony silnikiem CDHB z serii EA888 gen2. Do serii EA888 gen1 należą również silniki: BYT, BZB, CABA i CABB.
1.0-litrowy silnik benzynowy Hyundai G4HC był produkowany przez koncern od 1997 do 2003 roku i montowany w kompaktowych modelach Atos i Atos Prime, a także ich klona Amica i Kia Visto. Istniały dwie wersje tego silnika: z tradycyjnym rozdzielaczem zapłonu i bezstykowym systemem zapłonu. W linii Epsilon znajdują się również: G3HA, G4HA, G4HD, G4HE i G4HG.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 1G-GZEU o pojemności 2.0 litra był montowany przez firmę w latach 1985-1989 tylko w modelu Crown o karoserii S120 i S130, przeznaczonym dla japońskiego rynku. Ten układ napędowy otrzymał nowy indeks 1G-GZE po niewielkiej aktualizacji w 1988 roku. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GTEU 1G-E 1G-GE 1G-GTE 1G-GZE 1G-FE