2.6-litrowy benzynowy silnik V6 Audi AVS był produkowany przez firmę w latach 1992-1997 i montowany w popularnych modelach koncernu tamtego czasu, takich jak 80, 100, A4 i A6 C4. Istnieje również zdegradowana wersja tej jednostki napędowej o własnym indeksie ACZ. Do serii EA835 należą również następujące silniki: ALF, BDV, AAH, ACK, ALG, ASN i BBJ.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 12 |
| Dokładna pojemność | 2598 cm³ |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 81 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 150 KM |
| Moment obrotowy | 225 nm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Miasto | 12.5 litry |
| Trasa | 7.0 litry |
| Mieszany | 8.6 litry |
Suchy ciężar silnika ABC wynosi około 160 kg. Zużycie olejuWiększość skarg na forum branżowym dotyczy postępującego zużycia oleju. Zużycie pojawia się bliżej 200 000 km po zużyciu pierścieni uszczelniających olej i uszczelek. Jeśli ich wymiana nie pomaga, to szlifowanie cylindrów jest problematyczne ze względu na cienkie ścianki., Zerwanie paska rozrząduZgodnie z przepisami pasek rozrządu należy wymieniać co 90 000 km przebiegu, ale może pęknąć wcześniej, a wtedy uniknięcie uszkodzenia zaworów jest niemożliwe. Najczęstszymi winowajcami są stosowanie części zamiennych nierzetelnych lub zablokowany pompa wodna, która jest napędzana tym samym paskiem., Niestabilne obrotyDość często właściciele spotykają się z niestabilną pracą jednostki napędowej. Głównymi przyczynami tego są podciągi powietrza przez przewody lub przez dolot, a także silne zabrudzenie EGR lub uszkodzenie potencjometru przepustnicy., Inne wadyCzęsto spotyka się również wycieki oleju z pokryw zaworowych i chłodnicy, przeciekające wtryskiwacze oraz wygięcie powierzchni montażowej kolektora wydechowego. W przypadku niepewnego uruchamiania zwróć uwagę na filtr regulatora ciśnienia paliwa i oprogramowanie sterownika silnika.
| 80 B4 (8C) | 1992 - 1995 |
| 100 C4 (4A) | 1992 - 1994 |
| A4 B5 (8D) | 1994 - 1997 |
| A6 C4 (4A) | 1994 - 1997 |
1.6-litrowy silnik Volkswagen 1.6 ALZ był produkowany na fabrykach firmy od 2000 do 2010 roku i montowany zarówno w zmodernizowanej wersji piątej generacji Passata, jak i od razu w trzech generacjach Audi A4. Ten jednostka napędowa była przeznaczona do podłużnego umieszczenia pod maską samochodu. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
1.6-litrowy silnik Volkswagen 1.6 APF był produkowany tylko w latach 1999-2000 przez firmę i był montowany w modelach VW Polo Classic, Golf, Bora oraz podobnych Seat Cordoba, Leon i Toledo. Ten silnik ma elektroniczne sterowanie przepustnicą, system recyrkulacji spalin EGR, system EPC i spełnia normę emisji Euro 4. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
3.0-litrowy silnik Audi DLZA 3.0 TFSI jest produkowany na niemieckiej fabryce od 2018 roku i montowany w najpopularniejszych średniej wielkości modelach koncernu: A6 i A7 w karoserii C8. Ta jednostka napędowa jest częścią hybrydowego systemu z oddzielnym 48-woltowym układem elektrycznym. Do linii EA839 należą także silniki: CZSE, CWGD i DECA.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Audi CJXC lub S3 2.0 TSI był produkowany od 2013 do 2018 roku i był stosowany nie tylko w Audi S3, ale także w takich sportowych modelach koncernu jak Seat Leon Cupra i Golf R. Istniała wersja tego jednostki napędowej o mocy 310 KM o innej oznaczonej jako CJXG. Seria EA888 gen3 obejmuje: CJSB, CJEB, CJSA, CHHA, CHHB, CNCD i CXDA.
1.3-litrowy silnik Fiat 199B1000 lub 1.3 Multijet jest montowany na fabryce w Polsce od 2009 roku i stosowany w wielu modelach koncernu, takich jak Panda, Punto, Alfa Romeo Mito i Lancia Ypsilon. Ten sam zespół napędowy był montowany w Oplu Astra J i Corsie D pod indeksem A13DTE. Do serii Multijet II należą: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 250A1000 i 263A1000.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 204DTA jest montowany w Wielkiej Brytanii od 2017 roku i jest używany w wielu popularnych modelach grupy, takich jak Discovery, Evoque i Defender. W samochodach marki Jaguar ten silnik jest montowany pod własnym indeksem AJ200D. Do linii Ingenium należą również silniki: PT204 oraz 204DTD.