1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik VW 1.6 AHL był produkowany w Niemczech od 1996 do 2000 roku i montowany tylko w dwóch modelach: Volkswagen Passat B5 i podobnej Audi A4 B5. Silnik o indeksie AHL stał się pierwszym silnikiem ozdłużnym ustawieniu w rodzinie EA113. Seria EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 8 |
| Dokładna pojemność | 1595 cm³ |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 77.4 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 100 KM |
| Moment obrotowy | 140 - 145 nm |
| Stopień sprężania | 10.2 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Miasto | 11.2 litry |
| Trasa | 6.0 litry |
| Mieszany | 7.9 litry |
Silnik oznaczony jako AHL znajduje się po prawej stronie, na styku silnika z skrzynią biegów. Zużycie olejuNajbardziej znany problem związany z tymi jednostkami napędowymi to zużycie oleju, które zazwyczaj pojawia się po przejechaniu 150-200 tysięcy kilometrów i zwiększa się wraz z przebiegiem. Standardowym powodem jest zużycie uszczelek olejowych i osadzanie się pierścieni tłokowych., Niestabilne obrotyGłównymi winowajcami niestabilnej pracy tego silnika są zapchane wtryskiwacze, uszkodzona pompa paliwa lub regulator ciśnienia paliwa, pęknięcie cewki zapłonowej, problemy z zaworem recyrkulacji spalin (EGR), a w przypadku wersji z systemem zmiennej geometrii dolotu może wystąpić zacięcie napędu., Emulsja w zbiornikuOlej w układzie chłodzenia najczęściej dostaje się przez słabe uszczelnienie wymiennika ciepła, ale zdarzają się także przypadki uszkodzenia uszczelki głowicy cylindrów i pęknięcia w głowicy spowodowane przegrzaniem. Czasami pęka blok aluminiowy w okolicach trzeciego i czwartego cylindra., Inne wadyRegularnie spotykane są wycieki smaru, zwłaszcza jeśli system wentylacji skrzyni korbowej jest zapchany, a także wycieki płynu chłodzącego, zazwyczaj spowodowane pęknięciem plastikowego trójnika układu chłodzenia. Często pęka kolektor wydechowy, a po zerwaniu paska rozrządu często dochodzi do uszkodzenia zaworów.
| A4 B5 (8D) | 1996 - 2000 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2000 |
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik Volkswagen 1.6 ARM był produkowany w latach 1999-2000 i stosowany tylko w dwóch modelach: Audi A4 w nadwoziu B5 oraz pokrewnym VW Passat B5. Jest to jednostka spełniająca normę emisji Euro 3, z mechanicznym napędem przepustnicy, zwykłym układem recyrkulacji spalin bez zaworu EGR. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF AVU BFQ BGU BSE BSF
1,6-litrowy, 8-zaworowy silnik Volkswagen 1.6 BSF był produkowany w latach 2005-2015 i montowany w wielu modelach koncernu VAG w wersjach dla rozwijających się rynków. Ten silnik różni się od podobnego BSE niższym stopniem sprężania i klasą ekologiczną. Serie EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE
2.0-litrowy silnik benzynowy Volkswagena BPY 2.0 TFSI był produkowany od 2005 do 2009 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak Golf 5, Jetta 5, Passat B6 i Audi A3 w nadwoziu 8P. Taki jednostka napędowa najczęściej spotykana jest w samochodach na amerykańskim rynku. Do linii EA113-TFSI należą również silniki: AXX oraz BWA.
2.0-litrowy silnik ośmioklapowy Audi 2.0 ABK był produkowany przez firmę w latach 1991-1996 i montowany w popularnych modelach niemieckiego koncernu, takich jak 80 B4, 100 C4 i A6 C4. Ten zespół napędowy był wyposażony w niezawodny system rozproszonego wtrysku paliwa Digifant. Do linii EA827-2.0 należą następujące silniki: 2E, AAD, AAE, ABF, ABT, ACE, ADY i AGG.
2.3-litrowy silnik benzynowy Honda F23A był produkowany przez firmę w latach 1997-2003 i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Accord czy minivan Odyssey. Silnik F23A występował w dwóch różnych wersjach: z systemem regulacji faz VTEC oraz bez niego. W gamie silników F-series znajdują się również: F18B, F20A, F20B, F20C i F22B.
1.6-litrowy silnik Ford HWDA lub 1.6 Duratec Sigma był montowany w Walii od 2003 do 2008 roku i stosowany w drugim pokoleniu modelu Focus, podobnie jak C-MAX i Volvo o kodzie B4164S3. Ten silnik różnił się od analogicznego jednostki o oznaczeniu SHDA zamkniętą osłoną chłodzenia. Seria Duratec to: FUJA, FXJA, ASDA, FYJA i SHDA.